La Toyota Corolla, best-seller mondial, offre une fiabilité légendaire et un faible coût d'entretien. Elle est disponible en de nombreuses versions (berline, break...), essence ou hybride. Le fort volume de ventes d'occasion garantit un large choix.
Design et Esthétique
En retrouvant son nom originel, la Corolla a profité d'un style extrêmement réussi qui en fait l'une des compactes les plus séduisantes du marché. Rares sont les Toyota à être très réussies stylistiquement, il faut donc particulièrement féliciter cette Corolla qui se place parmi les compactes les plus séduisantes du marché (ça change de l'Auris en tout cas ! Même si au final on sent que la base est assez commune). Notons aussi la possibilité d'avoir une carrosserie bicolore qui amène encore plus de cachet à l'auto.
Au premier coup d’œil, impossible de se tromper : il s’agit bien d’une Toyota ! La face avant se veut musclée, avec sa grande bouche surlignée d’un jonc noir ou gris alu en fonction de la finition choisie et ses larges phares reliés par un bandeau noir supportant le logo de la marque, à l’image de ce qui se fait sur le C-HR. Le profil est plus classique, mais reste assez dynamique, avec notamment des bas de caisse travaillés aux lignes marquées. Les jantes 18 pouces de notre modèle d’essai proposent elles aussi un dessin réussi et dynamique, et on peut remarquer la présence d’une peinture bi-ton inédite dans la catégorie, un bon point pour l’originalité, mais cette jolie robe reste réservée à la finition haut de gamme Collection, et seul le noir est disponible pour le pavillon.
Agrément de Conduite et Performances
L'hybridation HSD devient plus agréable grâce au surplus de puissance de la version 180h. La sensation de moulinage de la transmission E-CVT est un peu moins envahissante grâce au calibrage plus gros du moteur (il a moins besoin de monter dans les tours pour offrir du couple, et donc on obtient des accélérations plus généreuses sans avoir besoin de faire hurler le moteur). Cela prévaut pour la 180h, car la 122h reste quand même très molle et peu démonstrative.
La Corolla est agréable à mener, surtout dans la déclinaison 180 ch qui offre des performances vraiment très correctes avec notamment un 0 à 100 km/h effectué en 7,9 secondes. Le gros des ventes sera toutefois réalisé par la version 122 ch, aux capacités forcément beaucoup plus modestes, mais qui conviennent très bien à un usage classique de la vie de tous les jours.
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La dotation technique (trains roulants) est supérieure à bon nombre de concurrentes (même du côté premium). L'agrément n'est toutefois pas des plus convaincant en conduite dynamique car la douceur a été privilégiée aux sensations et retours d'information.
Consommation
La Corolla respecte son cahier des charges en termes de consommation, puisqu’il est possible d’obtenir une consommation moyenne en usage mixte tournant aux alentours des 5 litres aux 100 km. Quant à la version 180 ch, la consommation est plutôt aux alentours des 6 litres aux 100 km.
Consommation moyenne :
- Mixte : 4.7 litres
- Autoroute : moins de 6 litres
Fiabilité et Entretien
La Toyota Corolla est réputée pour sa fiabilité exceptionnelle. Pas d'usure d'embrayage et transmission bichonnée grâce à la variation continue (via la force électromagnétique ici, pas de courroie ni de variateur évidemment ...). L'usure et la fatigue mécanique seront donc plus lentes et elle sera même nulle au niveau de l'embrayage (il n'y en a pas).
Voici les points faibles potentiels à surveiller :
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- Usure des suspensions (bruit, vibrations)
- État de la courroie de distribution (remplacement régulier selon le kilométrage)
- Système électrique (dysfonctionnements des vitres électriques, climatisation)
Confort et Habitabilité
Le confort est dans l’ensemble plutôt bon, malgré des assises de sièges un peu fermes, la tenue de route est au rendez-vous et il est tout à fait possible de hausser le rythme, le châssis acceptant sans trop broncher les sollicitations dynamiques. La finition haut de gamme Collection propose de très jolis sièges sport, assurant un bon maintien latéral.
En ce qui concerne l’habitabilité, berline comme break peuvent accueillir deux adultes d’1,85 m à l’arrière même si la garde au toit n’est pas exceptionnelle et l’espace aux genoux compté, en revanche du côté du coffre on reste un peu sur notre faim du côté de la berline, puisque avec seulement 313 litres sur la motorisation 2.0 l qui délocalise la batterie 12V dans le coffre par manque de place sous le capot avant, on se trouve face à une capacité de citadine… La version 1.8 l offre 361 litres, ce qui est un peu mieux mais toujours en deçà des standards de la catégorie. Le break quant à lui propose entre 581 et 598 litres, des contenances situées pour le coup dans la moyenne haute.
Avis des Propriétaires
Voici certains témoignages laissés par le biais des avis :
- 122h Hybride 122 ch : "Tenue de route Fiabilité globale"
- 184h Hybride 184 ch : "Conso , tenue de route , assez confortable malgré véhicule bas , aucune difficulté a depasser."
- 122h Hybride 122 ch : "Un régal ! j'ai eu beaucoup de voitures, et je les tues vite (40 000km par an), rare sont les voitures qui m'ont procurées autant de confort / plaisir."
- 196h Hybride 196 ch : "Véhicule confortable sur longues distances. Économique 4 à 5 l au 100."
Points Négatifs
Malgré ses nombreuses qualités, la Toyota Corolla présente quelques inconvénients :
- Le mode manuel de l'e-CVT n'est pas des plus convaincants.
- Le manque de rangements pratiques au niveau de la console centrale.
- Coffre limité sur la version la plus puissante 180h.
- Consommation EXCESSIVE (surtout l'hiver) au premier démarrage pour des parcours de moins de 5 km.
Tableau Récapitulatif des Versions et Motorisations
| Version | Motorisation | Puissance | Consommation Mixte (approx.) | Coffre (Berline) |
|---|---|---|---|---|
| 122h | 1.8 Hybride | 122 ch | 5.0 L/100km | 361 L |
| 180h | 2.0 Hybride | 180 ch | 6.0 L/100km | 313 L |
| Touring Sports (Break) | 1.8 Hybride / 2.0 Hybride | 122 ch / 180 ch | 5.0 - 6.0 L/100km | 581 - 598 L |
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