La vanne EGR est un système de dépollution installé dans le circuit d’échappement d’une voiture. Elle a pour mission de réduire les émissions de particules polluantes, comme les oxydes d’azote, rejetées par le gaz d’échappement des voitures.
Fonctionnement et Importance de la Vanne EGR
Au fil des utilisations, cette pièce s’encrasse en raison d’un important dépôt de calamine qui se forme et qui occasionne un broutage du moteur. Une perte de puissance et des trous lors de l’accélération peuvent également être enregistrés. Cet encrassement de la vanne EGR peut aussi être à l’origine du déclenchement du mode dégradé.
Rouler avec une vanne EGR encrassée ou défectueuse ne présente pas un réel risque pour le conducteur, ses passagers et les autres usagers de la route.
Le Mode Dégradé : Une Protection du Moteur
Lorsque le moteur d’une voiture passe en mode dégradé, il réduit considérablement et automatiquement sa puissance maximale. Cela permet de préserver les différentes pièces mécaniques qui le constituent. Le passage au mode dégradé est contrôlé et ordonné par le calculateur du moteur.
Ce cerveau du moteur est relié à plusieurs capteurs installés sur les différents organes du véhicule. Si l’un de ces capteurs indique une ou plusieurs pièces mécaniques défaillantes, le calculateur s’active en réduisant la puissance de la voiture.
Lire aussi: Tutoriel : Démonter pare-chocs Citroën C3
Plusieurs types de défaillance au niveau du moteur et de ces composants peuvent causer l’enclenchement du mode dégradé par le calculateur. Il peut s’agir d’une vanne EGR encrassée, un calculateur défaillant, un problème au niveau des injecteurs ou autres.
Le calculateur est considéré comme le cerveau d’une voiture. En effet, il gère les différentes fonctions du véhicule notamment la transmission, le moteur, les éléments de sécurité active (ABS, ASR, ESP, etc.) et passive (airbags, ceinture de sécurité, etc.) et les composants de confort (climatisation, commande des sièges, etc.).
Les défaillances au niveau de ces organes sont transmises au calculateur par les capteurs installés via des signaux. Le calculateur peut aussi rencontrer des problèmes comme tous les autres éléments mécaniques de la voiture. Certes, ils sont difficiles à détecter, mais se manifestent pourtant par différentes manières.
Vous pouvez observer, par exemple, une consommation inhabituelle de carburant, un souci de déverrouillage ou un manque de puissance. Un calculateur défectueux peut être à l’origine du passage du véhicule en mode dégradé. Il arrive parfois qu’un calculateur hors service empêche le démarrage de la voiture, tout dépend de la panne.
Les injecteurs sont des pièces mécaniques chargées d’acheminer le carburant vers la chambre de combustion où se déroule l’explosion à l’origine de la puissance et du lancement du moteur. Dans le cas d’une voiture à injection directe, les injecteurs sont directement en contact avec la chambre de combustion. Dans une version indirecte, ils sont situés au-dessus de la soupape de décharge ou dans la préchambre de combustion.
Lire aussi: Comment Démonter le Tableau de Bord E46
Une panne d’injection, généralement due à une fuite, engendre une perte de puissance du moteur avec un déclenchement du mode dégradé. Elle peut aussi se manifester par une consommation excessive de carburant, des difficultés de démarrage ou des bruits inhabituels. Si votre voiture présente une panne d’injection, il est déconseillé de l’utiliser pour éviter d’altérer les autres organes du moteur comme la vanne EGR.
Ce système de protection ordonné par le calculateur peut aussi être activé en raison d’un boîtier papillon HS et d’un débitmètre d’air défectueux. Par ailleurs, le mode dégradé avec perte de puissance peut aussi être enclenché en raison d’une défaillance au niveau du capteur PMH et/ou du capteur d’arbre à cames. Ces éléments se chargent de délivrer les informations nécessaires au calculateur lui permettant de déterminer la position des pistons et le cycle de combustion.
Lorsque le mode dégradé d’une voiture est enclenché, le moteur tourne au ralenti, soit à un rythme maximal de 3000 tours/minute. Dans le cas des véhicules à boîte de vitesses automatique, la vitesse se bloque en rapport intermédiaire, souvent la troisième. La voiture peut continuer de rouler, mais le conducteur peut noter des changements de performances notables lors de la conduite. Un voyant lumineux fixe apparait également sur le tableau de bord.
En mode dégradé, la voiture peut poursuivre son trajet, mais à vitesse réduite. Cependant, en tournant au ralenti, le moteur ne profite pas de la température optimale et la combustion du carburant ne s’effectue pas correctement. Cela favorise l’encrassement du moteur et l’altération et l’usure précoce de certains composants mécaniques. C’est le cas de la vanne EGR, du catalyseur ou du FAP.
De plus, l’enclenchement du mode dégradé empêche la voiture de circuler dans des conditions normales, notamment en montagne, sur la voie rapide ou sur l’autoroute.
Lire aussi: Comment démonter le plafonnier Audi A3 8P ?
Résoudre le Problème et Supprimer le Mode Dégradé
Pour supprimer le mode dégradé de votre Mercedes, pensez à déceler l’origine de la panne pour réparer immédiatement la pièce concernée. À titre d’exemple, si le mode dégradé et la perte de puissance sont causés par une vanne EGR encrassée, vous pouvez la nettoyer en roulant à haut régime pendant une dizaine de minutes ou en procédant à un décalaminage par injection d’hydrogène. Si la panne provient d’une fuite de l’injecteur, vous pouvez remplacer le joint torique défectueux. Si elle se situe au niveau du boîtier papillon, vous devez le nettoyer. Si le diagnostic montre que le mode dégradé est occasionné par un capteur d’arbre à cames obstrué, vous pouvez également le nettoyer à l’aide d’un solvant et d’un chiffon propre.
Refroidisseur EGR : Symptômes et Réparation
Un refroidisseur EGR défectueux peut entraîner des sollicitations thermiques élevées, des résidus de gaz d’échappement et une usure liée à l’âge. Les symptômes sont clairs. S’ils apparaissent, le radiateur EGR doit être remplacé sans délai.
Symptômes d’un Refroidisseur EGR Défectueux
Un signe incontestable d’un défaut du refroidisseur de gaz d’échappement est une perte progressive de liquide de refroidissement associée à une forte température du moteur. La plupart du temps, cette perte passe d’abord inaperçue, car lorsque le moteur tourne, la contre-pression des gaz d’échappement est plus élevée que la pression dans le circuit de refroidissement. Dès que le moteur est arrêté, la pression diminue et le liquide de refroidissement pénètre dans le moteur.
Si le moteur est redémarré, le cylindre, le piston et la bielle peuvent être endommagés. Un autre symptôme est l’odeur de gaz d’échappement dans l’habitacle du véhicule.
Réparation et Coût du Refroidisseur EGR
Si les symptômes d’un refroidisseur EGR défectueux apparaissent, il convient de le remplacer immédiatement. Dans le cas contraire, il y a un risque de dommages pouvant aller jusqu’à une panne de moteur grave. C’est surtout le cas lorsque la perte de liquide de refroidissement est si importante que le moteur surchauffe. Le joint de culasse et la culasse peuvent alors être endommagés.
Le coût d’un refroidisseur EGR défectueux peut varier fortement en fonction du modèle de véhicule. La plupart du temps, il faut démonter différents composants comme le tuyau d’échappement, la conduite de retour d’huile ou le filtre à particules diesel pour accéder au refroidisseur. Dès que le refroidisseur est dégagé, il peut être remplacé. Il n’est pas recommandé d’utiliser des refroidisseurs EGR d’occasion.
Vanne EGR et Refroidisseur : Remplacement Simultané ?
Si le refroidisseur de gaz d’échappement est défectueux, il faut également remplacer la vanne EGR, car il s’agit souvent d’un même composant. La situation est différente si les composants ont été montés séparément ou si seule la vanne EGR est endommagée. Dans ce cas, il n’est pas nécessaire de remplacer les deux composants en même temps.
Coûts Estimés
Un nouveau refroidisseur EGR d’origine coûte entre 750 euros et 1.500 euros. À cela s’ajoutent les frais de matériel pour le nouveau liquide de refroidissement : environ trois à cinq litres. En additionnant ces coûts, on obtient environ huit à dix euros par litre. Au total, cela représente environ 25 à 50 euros. Il faut également compter le travail nécessaire au remplacement du refroidisseur. Le processus de programmation de la vanne EGR est également pris en compte. Il faut compter entre quatre et six heures de travail au total. Selon le taux horaire, le coût de la main-d’œuvre peut varier entre 400 euros et 600 euros. Les coûts finaux varient en fonction du modèle de véhicule. En tout, il faut compter entre 1 100 euros et 2 200 euros.
Vous pouvez économiser des coûts en achetant le nouveau refroidisseur EGR et ses composants à un prix avantageux dans la boutique en ligne de Motointegrator. Dans notre assortiment d’environ 5 millions de pièces détachées et d’accessoires automobiles, vous trouverez un grand choix de pièces auto de grandes marques et de fabricants prestigieux à un prix avantageux.
tags: #demontage #vanne #egr #mercedes #w204 #tutoriel