C'est dans un contexte inhabituel mais ô combien symbolique que nous avons pu essayer la toute nouvelle version RS du SUV compact aux anneaux : le RS Q3 Sportback ! La Laponie Suédoise, dans la région d'Arvidsjaur au grand nord, à proximité du cercle polaire, a été le théâtre de cet essai exceptionnel.
Un Design Dynamique et Musclé
Il a plutôt une très belle allure. Surtout dans cette version coupée, la tendance du moment. Un joli toit fuyant, de saines proportions, et le tour est joué : le Q3 profite d'un regain de dynamisme bien accentué par un dessin franchement sportif.
Petite piqure de rappel, le Q3 a été renouvelé l'année dernière après une vie active de 7 années. La deuxième génération a donc très vite corrigé cette mathématique de style avec une réelle volonté de le faire évoluer vers plus de modernité. L'exercice est franchement réussi.
Le Q3 a hérité, dès le salon automobile de Francfort 2019, de cette nouvelle plastique « sportback ». Il est devenu également « RS » pour garantir de la polyvalence et de la performance. Sa ligne de toit diminue avec la version sportback de 4,5cm. Mais c'est pour la bonne cause parce qu'il est plus dynamique esthétiquement.
Le crossover repose en plus sur de belles jantes de 21 pouces, histoire d'asseoir cette généreuse musculature. Déflecteur et bouclier arrière spécifiques surlignés de chrome, sans oublier les grosses canules d'échappement et le petit aileron « qui va bien » pour signifier : « j'en ai sous le capot ».
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La griffe RS faisant tout le reste : « On ne me doublera pas aussi facilement, alors restez sagement à votre place ».
L’Audi RS Q3 Sportback, première du nom, hérite du nouveau langage stylistique Audi Sport : design musclé, calandre incisive, ouïes sur le capot, prises d’air élargies... Un style acéré, pour toujours plus de caractère. À l'avant, les phares Matrix LED aux lignes aiguisées, la calandre Singleframe noir brillant et le bouclier RS composent un ensemble puissant.
Renforcez le caractère athlétique de votre Audi RS Q3 Sportback avec le pack esthétique noir, disponible en option. L’insert du diffuseur, le spoiler avant, les bas de caisses, ainsi que les seuils de porte latéraux, les entourages de vitres optent pour une finition noir brillant. Plus encore, le logo RS Q3 et les anneaux Audi apposés à l’avant et à l’arrière peuvent arborer un noir brillant sur demande.
Dimensions
D'une longueur de moins de 50 cm, le moteur 2.5 TFSI est extrêmement compact. Avec sa ligne de toit orientée vers le bas, qui rappelle un coupé, la RS Q3 Sportback affiche une hauteur de 1 557 millimètres, soit 45 millimètres de moins que la RS Q3.
Performances et Technologie
Ce qui séduit avant tout, ce sont les ingrédients techniques du SUV. Une merveille technique qui fonctionne dans une cadence de cylindres atypiques : un, deux, quatre, cinq, trois... un, deux, quatre, cinq, trois... un, deux, quatre, cinq, trois...
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Le moteur offre du couple et de l'énergie avec 480 Nm. Sur la glace, plus la puissance et la force du moteur sont élevées et plus vous pourrez, comme lors d'un survirage par exemple, vous en sortir.
Bref, encore faut il faire passer correctement la puissance aux quatre roues. D'abord le RS Q3 est assez bien équilibré, homogène et cohérent. Plutôt agile, le SUV pèse 1790 kg, gommés en partie, grâce aux 400 chevaux et à la faible adhérence.
Sa suspension y veille également, sa direction, ainsi que la boite S Tronic à 7 rapports, aussi. Mais pour s'assurer une bonne maitrise de conduite sur la glace, mieux vaut aussi tout désactiver.
J'entends, désactiver les béquilles électroniques, comme le contrôle de trajectoire, l'anti-dérapage ESP. Dans le cas inverse, il limite la réactivité de la direction et freine trop la puissance du moteur, donc la voiture, et de façon pas très naturelle.
Pour le reste, c'est le système Quattro qui va assurer la meilleure motricité en fonction des besoins, en fonction de l'accélération et de l'angle que vous mettrez au volant. A la base le RS Q3 est naturellement « traction ».
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Mais son système « 4 roues motrices» rassure très vite lorsque la ballade devient sportive, parce qu'il fait passer, électroniquement, la motricité sur les quatre roues de manière intelligente.
Le système Haldex (c'est son nom) va donc calculer automatiquement l'ouverture nécessaire de l'embrayage multidisques pour faire passer la puissance aux roues arrière. Et plus les besoins se feront ressentir et plus le différentiel (cette grosse boite d'engrenages) qui reçoit la puissance en entrée du moteur, répartira le couple en sortie, vers les roues arrière jusqu'à 50% environ, limite du système.
Alors il suffit de jouer avec tout ça : être dans le ressenti et la finesse, être à son volant dans la sagesse et la subtilité, pas dans l'agressivité : C'est un équilibre à trouver entre le poids, la puissance distribuée et l'inertie, inévitable. Un vrai régal.
C'est vrai que comme le poids est davantage sur l'avant, le RS Q3 a une petite tendance aux sous virages, ce n'est pas toujours agréable mais c'est aussi pour le commun des mortels, un gage de sécurité.
Son mythique moteur 5 cylindres 2.5 TFSI porté à 400 ch en fait une véritable exception sur son segment. À son bord, le choix des matériaux et la qualité de finition font rimer raffinement avec dynamisme.
L’Audi RS Q3 Sportback transforme vos trajets en moment privilégié grâce à sa motorisation 2.5 TFSI et sa suspension Sport RS.
Les chiffres de performance des moteurs compacts sont impressionnants : cinq cylindres, 294 kW (400 ch), 480 Nm de couple, transmission intégrale quattro. Le moteur cinq cylindres est un classique moderne.
Le moteur cinq cylindres aux multiples récompenses gagne 17 % de puissance avec une cylindrée inchangée de 2 480 cm3. Le couple maximum du moteur est disponible entre 1 950 et 5 850 tr/min, soit une fourchette très large.
D’une longueur de moins de 50 cm, le moteur 2.5 TFSI est extrêmement compact. Il est aussi relativement léger puisqu’il pèse 26 kg de moins que le modèle précédent. Son carter est fabriqué en aluminium, ce qui l’allège de 18 kg.
La séquence d’allumage des cylindres de 1-2-4-5-3 alterne entre les cylindres adjacents et les cylindres éloignés. Cette séquence spéciale et le nombre impair de cylindres créent un rythme et un son de moteur uniques.
La puissance du moteur cinq cylindres passe par une boite S tronic à 7 rapports avec la transmission intégrale quattro permanente qui, en fonction des besoins, distribue la puissance entre les essieux via un embrayage multidisques.
Le système de sélection du mode de conduite Audi drive select influence la transmission quattro ainsi que d’autres composants tels que la direction, la suspension, la boîte S tronic, les caractéristiques et le son du moteur. En fonction de la variante d’équipements sélectionnée, cinq ou six modes sont disponibles : « confort », « auto », « dynamique », « efficience » et « individuel » ou, comme alternative au mode « individuel », les deux nouveaux modes RS1 et RS2 personnalisables.
Dans le MMI, le conducteur peut régler et enregistrer les deux modes RS de façon individuelle. Une simple pression sur le bouton RS MODE sur le volant permet d’y accéder rapidement et de passer d’un mode à l’autre.
La suspension sport RS de série abaisse la carrosserie de 10 millimètres par rapport aux versions Q3 et Q3 Sportback classiques. Son réglage sportif permet aux deux voitures compactes sportives de répondre aux attentes en matière de tenue de route.
En option, les nouvelles RS Q3 et RS Q3 Sportback sont disponibles avec la suspension sportive RS plus avec contrôle dynamique du châssis Dynamic Chassis Control (DCC), un système dans lequel une électrovanne pilotée électriquement régule la circulation de l’huile dans chaque amortisseur.
Le système de sélection du mode de conduite Audi drive select agit également sur le réglage de la suspension sport RS plus, disponible en option, à l’aide de capteurs qui mesurent en permanence les mouvements de la carrosserie du véhicule. Les amortisseurs à réglage RS sont ensuite ajustés en fonction des conditions de la surface de la route et de la situation de conduite.
Intérieur et Confort
Un intérieur résolument RS : profitez d’un confort élégant avec les sièges Sport RS en cuir nappa fin avec surpiqûres en nid d’abeilles gris, rouges ou bleus avec appuie-tête intégré proposés en option. Tout comme le pack Design RS qui habille l’habitacle de rouge ou bleu.
Profitez d’une expérience intuitive d’exception avec les dernières innovations ergonomiques de l’Audi RS Q3 Sportback. Le tableau de bord digital, l’Audi Virtual Cockpit plus, affiche dans un style RS les informations essentielles à votre conduite dans son écran HD numérique de 12,3 pouces.
Choisissez entre différents modes d’affichages pour avoir accès aux informations essentielles de votre véhicule en un regard. Profitez de l’écran tactile haute résolution de 10,1” du système MMI navigation plus avec MMI Touch pour commander du bout des doigts les fonctionnalités de votre SUV.
Le design sportif de l’extérieur trouve un écho à l’intérieur du véhicule. L’emphase mise sur les lignes horizontales crée une impression d’espace. L’unité de contrôle de la climatisation, la console centrale et l’écran MMI touch sont orientés de 10° vers le conducteur. D’ailleurs, tout le cockpit est conçu avec le conducteur à l’esprit.
Des sièges sport en cuir noir/Alcantara avec embossage RS expriment le caractère sportif de la RS Q3 et de la RS Q3 Sportback. Des sièges RS sport en cuir Nappa fin avec motif alvéolé RS et appuie-têtes intégrés sont pour la première fois disponibles dans la famille Q3. Leurs surpiqûres contrastantes sont déclinées en noir brillant (de série), en rouge et en bleu (en option).
Lorsque le client choisit l’un des deux packs RS rouge ou bleu, les appliques sur le volant, les ceintures, les tapis et le levier de vitesses sont colorés tandis que le volant et le pommeau du levier de vitesses sont en Alcantara.
Les nouvelles RS Q3 et RS Q3 Sportback sont de véritables modèles cinq places parfaits pour le quotidien malgré leur caractère très sportif. De série, les sièges arrière peuvent être avancés de 150 millimètres sur la RS Q3 et de 130 millimètres sur la RS Q3 Sportback ; les dossiers en trois parties peuvent être inclinés, avec sept positions différentes.
Tableau des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 294 kW (400 ch) |
| Couple | 480 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 4,5 secondes |
| Cylindrée | 2 480 cm3 |
| Hauteur RS Q3 Sportback | 1 557 millimètres |
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