Le filtre à particules (FAP) est un composant essentiel des véhicules modernes, particulièrement les diesels, et même certains modèles essence depuis 2016. Connu sous l'acronyme FAP, il demeure indispensable pour le fonctionnement de votre véhicule. Son rôle est de filtrer les particules fines et néfastes pour l'homme qui polluent l'air et est situé juste après le catalyseur. Le filtre à particule répond alors aux normes environnementales européennes.
Retrouvez notre large choix de filtre à particules de qualité et à des prix compétitifs. N’hésitez pas à vous renseigner sur cette pièce afin d’optimiser le bon fonctionnement de votre véhicule.
Fonctionnement du FAP
Il s'agit donc d'un système de filtration se situant généralement dans la ligne d'échappement après la sortie du moteur. En effet, il filtre les gaz émis par le véhicule.
L'élimination des particules : Tout d'abord, le filtre à particules se remplit des suies produites par le moteur. Le calculateur déclenche alors une montée de température qui a pour but de brûler les particules qui s'accumulent dans la pièce.
La régénération : Cette régénération va permettre au FAP d'éviter qu'il ne soit trop encrassé grâce à un ramonage. Il existe deux types de régénération.
Lire aussi: Conditions LLD Tiguan
- La régénération passive qui permet au filtre à particules de se décrasser automatiquement par combustion des suies grâce à la montée de température de la ligne d'échappement.
Lorsqu'un filtre à particules est défectueux, certains symptômes peuvent alors se présenter.
Durée de Vie Moyenne du FAP
Le filtre à particules est une pièce ayant une durée de vie limitée. Il devra être remplacé au même titre que des plaquettes de frein. Généralement, la durée de vie moyenne des filtres à particules récents est de 200 000 kilomètres.
Prévu pour tenir 150.000 km en moyenne, le filtre à particules (FAP) d'un diesel se colmate souvent bien avant ce terme. En cause, des conditions d'utilisation inadaptées, avec, à la clé, un coûteux remplacement.
Le changement d’un FAP s’opère généralement tous les 120 000 kilomètres, mais cela peut varier suivant le modèle de filtre que vous possédez. Le changement du FAP n’est nécessaire que s’il est défectueux ou trop encrassé.
En moyenne, il faut changer un FAP tous les 150 000 kilomètres. Cette périodicité varie cependant si le FAP est additivé ou non, ainsi que selon le modèle de voiture et sa motorisation.
Lire aussi: Durée de vie moyenne moteur VW diesel
Les FAP les plus récents ont une longévité plus importante : généralement 150 000 km en moyenne. Naturellement, il faut aussi changer le FAP si son colmatage est trop important et qu'il a été endommagé.
Un FAP additivité doit être changé tous les 80 à 200 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.
Facteurs influençant la durée de vie du FAP
Trajets urbains, le grand ennemi du FAP Le FAP piège les particules de carbone, et doit les brûler lorsqu'il en est saturé. Cet engorgement est surveillé par un calculateur qui détecte, via des sondes, une trop grande différence de pression entre entrée et sortie de filtre.
Des conditions jamais réunies en ville, d'où le risque de colmatage du FAP. Ne réaliser que des courts trajets, ou les accumuler, génère des problèmes en cascade. Le moteur ne montant pas assez en température pour optimiser la combustion, la formation de particules imbrûlées est importante et l'encrassement du FAP s'accélère.
Comment prolonger la durée de vie du FAP ?
Le filtre à particules (FAP) est un organe qui nécessite la plus grande attention. On vous explique comment prolonger sa durée de vie.
Lire aussi: Avis sur la LLD de la Volkswagen Up!
Le seul moyen efficace de limiter l'encrassement et donc de faire durer le FAP, c'est d'augmenter volontairement la température du moteur pour lui offrir le plus souvent possible les conditions requises au lancement d'une phase de régénération.
Pour cela, effectuez régulièrement un trajet non-stop de 30 km minimum. Sur autoroute ou voie rapide dégagée, maintenez un régime supérieur à 3.500 tr/mn (au besoin en 4ème, pour ne pas rouler trop vite), durant au moins vingt minutes. Ceci une fois par semaine pour un diesel faisant surtout de petits trajets, et une à deux fois par mois pour les autres.
Attention, la régénération sera interrompue, donc incomplète, si vous ralentissez ou passez sous les 3.500 tr/mn.
Si vous roulez seulement en ville, votre filtre s’obstruera beaucoup plus rapidement, donc essayez de rouler au moins une fois par mois sur l’autoroute pendant une vingtaine de minutes. De plus, pensez à bien faire entretenir votre FAP régulièrement auprès de votre garagiste et réagissez immédiatement si vous constatez des signes d’usure.
Nettoyage et régénération du FAP
Ce seuil critique atteint, réaliser un cycle de régénération requiert de rouler à régime soutenu. Il est possible de forcer sa régénération en passant par un pro, via l'outil diagnostic. Sinon, impossible de prévoir le déclenchement du cycle en roulant.
Par ailleurs, une fois lancé, ce cycle peut passer inaperçu pour le conducteur. Juste deux indices : une surconsommation instantanée visible à l'ordinateur de bord, et une fumée anormalement épaisse à l'échappement.
Aussi est-il important de mettre régulièrement le véhicule en conditions de régénération.
En cas de voyant FAP allumé, ne tardez pas : des machines spécifiques permettent un décrassage du filtre à particules.
La première solution pour nettoyer votre filtre à particules est de rouler sur l’autoroute sur quelques dizaines de kilomètres. La seconde solution pour nettoyer votre FAP est de procéder à un décalaminage par injection d’hydrogène, un service que nous vous proposons chez Point S.
Wynn's et Bardahl injectent, eux, un puissant solvant dans le FAP pour le rincer. Ces traitements, qui sauvent des filtres très encrassés, peuvent aussi être appliqués de façon préventive, tous les deux ans.
Que faire en cas de FAP bouché ou défectueux ?
Si votre voyant FAP s’allume lorsque votre véhicule est en marche, cela signifie que votre filtre rencontre un problème. La phase de régénération permet à votre filtre à particules de brûler la suie, mais cette phase est atteinte lorsque l’échappement présente une température de 550°C. Celle-ci est généralement atteinte quand vous roulez sur l’autoroute, et pas lorsque vous conduisez en ville.
Si le filtre se bouche, réagissez aussitôt : en le nettoyant auprès d'un professionnel, vous allez probablement pouvoir le remettre en état et éviter de devoir le changer.
Néanmoins, l'apparition de ces symptômes est mauvais signe : cela signifie que le FAP est déjà bouché. Si vous êtes équipé d'un FAP additivé, il faudra le changer tous les 150 à 200 000 kilomètres environ. Pour cela, il est important que sa régénération se fasse régulièrement.
Perte de puissance du moteur : le moteur ne peut plus fonctionner normalement et manque de puissance. Si vous ne réagissez pas très vite, votre moteur peut passer en mode dégradé pour s'auto-protéger. Si vous réagissez rapidement, il est possible que changer le FAP ne soit pas nécessaire. Un nettoyage en garage peut résoudre le problème.
Remplacement du FAP
Procéder au changement de son FAP soi-même est possible, à condition de posséder les connaissances adéquates en mécanique. Si vous n’êtes pas sûr de vous, il est préférable de vous rendre dans votre centre auto Point S le plus proche et de bénéficier de l’expertise d’un professionnel.
Chez Point S, nous procédons à l’entretien régulier de votre filtre à particules. Après un diagnostic précis, nous vous indiquerons s’il est préférable de nettoyer votre FAP ou de le changer. De plus, à chaque visite dans l’un de nos centres, nous pourrons effectuer un diagnostic de votre voiture gratuitement.
Un conseil, une question ?
Interdiction de la suppression du FAP
Attention, si votre filtre est encrassé, ne tentez surtout pas de le retirer : la suppression du FAP est en effet interdite par le Code de la route selon l’article L. 318-3.
tags: #duree #de #vie #fap #volkswagen