Découvrez pourquoi le Kia ProCeed GT est le break de chasse coréen incontournable !

Après la Ceed compacte et la Ceed SW, Kia lance la ProCeed. Il s'agit d'un Shooting Brake qui remplace la vieillissante Pro cee'd proposée qu'en trois portes. De par son design, la ProCeed est (pour le moment) seule sur le marché ; elle n'a pas de concurrente directe. Nous avons essayé le break de chasse de Kia en deux versions : GT Line et GT. Que vaut la Proceed ?

Un design audacieux et séduisant

Contrairement à la Ceed et à la Ceed SW, la ProCeed a une silhouette plus craquante. La face avant n'évolue pas, en revanche, l'arrière de la voiture est inédit. Le pavillon de toit est très incliné et débouche sur des feux arrière formant qu'un seul bloc, ou presque. Un peu plus bas, on retrouve des prises d'air de part et d'autre du bouclier, ainsi que deux canules d'échappement. L'arrière de la Proceed est sans doute l'un de ses points forts. Les proportions sont clairement maîtrisées et il n'y a absolument aucune faute de style.

Nous apprécions beaucoup cette partie de la voiture, car malheureusement, la face avant est légèrement en retrait. En effet, comme nous l'avons indiqué un peu plus haut, la partie avant reste similaire à la compacte et au break. Cela est dommage, Kia aurait dû jouer le jeu jusqu'au bout et redessiner le faciès afin qu'il soit au moins aussi dynamique que l'arrière.

Intérieur : familiarité et quelques nouveautés

L'environnement intérieur nous est familier. En effet, tout comme la face avant, Kia a fait le choix de conserver l'habitacle de la Ceed. Ainsi, il n'y a pas vraiment de nouveauté, même si le constructeur insiste sur le fait que le volant a désormais un méplat, que les sièges sont différents et que le toit de garnissage est noir au lieu de gris. Les évolutions ne sont pas significatives, et cela est bien dommage. De plus, à l'air du tout numérique, la ProCeed peine un peu. Il reste beaucoup de boutons sur la console centrale et l'instrumentation est analogique.

Habitabilité et coffre

Derrière, à cause de l'inclinaison prononcée du toit, il y aurait logiquement beaucoup moins d'espace. Mais Kia a trouvé la parade en rabaissant la banquette de quelques centimètres. Ainsi, nous n'avons eu aucun mal à nous installer dans les places arrière ; il y a de l'espace pour la tête et pour les jambes (à condition que le siège avant ne soit pas trop reculé). Dans son coffre, la ProCeed offre un volume de chargement de 590 litres. Cette valeur est en baisse de 30 litres par rapport à la Ceed SW, mais cela est loin d'être rédhibitoire.

Performances et agrément de conduite

Au volant de la Kia ProCeed, nous avons été étonnés par l'agilité du break de chasse. On s'attendait à ce que la Coréenne soit typée confort, mais en réalité, Kia a fait le choix de dynamiser sa voiture pour que le conducteur prenne du plaisir à son volant. L'élégant break est très agréable à conduire, que ce soit sur l'autoroute ou sur des routes plus sinueuses. Sur autoroute justement, le confort est d'un niveau remarquable. La ProCeed semble survoler la route et les deux moteurs que nous avons essayés (1,4 et 1,6 essence T-GDI) ne manquaient pas du tout de puissance.

En dehors des grands axes, la différence entre les versions GT et GT Line ou GT Line Premium est plus marquée. En effet, la Kia ProCeed GT a des suspensions plus raides et on ressent donc davantage les aspérités de la route. Dans les virages, la GT s'en sort indemne. Lors des phases d'accélération, la Kia ProCeed GT émet un son qui est plutôt plaisant à entendre. Cette sonorité est accentuée en mode sport, et cela devrait forcément plaire aux amateurs du genre. En conduite plus souple, la ProCeed sait se faire oublier.

Consommation

Enfin, un dernier mot sur la consommation puisque nous avons relevé une moyenne de 10 litres aux 100 km au volant de la ProCeed GT. En revanche, la ProCeed GT Line (1,4 T-GDI de 140 ch) est moins gourmande : 7 litres aux 100 km. À noter que lors de notre essai, nous n'avons pas ou peu roulé sur autoroute.

Prix et conclusion : une belle surprise

La Kia ProCeed est une bien belle surprise. En plus d'afficher un look d'enfer, la Coréenne offre de belles prestations routières. Certes, la Kia ProCeed est un peu plus onéreuse que la Ceed SW. Elle démarre à 26'590 euros contre 21'990 euros pour la Ceed break. Mais la ProCeed a un design plus séduisant, et elle est également proposée en version GT (ce qui n'est pas le cas du break).

Remplaçant un coupé trois portes peu rentable, la nouvelle Kia Proceed prend désormais la forme d’un break de chasse plein de belles promesses. Avec un style dynamique et un large choix de motorisations, il constitue la belle surprise de ce début d’année.

Tableau récapitulatif des consommations

Modèle	Moteur	Consommation moyenne
ProCeed GT	1,6 T-GDI	10 litres / 100 km
ProCeed GT Line	1,4 T-GDI	7 litres / 100 km

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Essai Kia ProCeed GT : Avis complet sur le break de chasse coréen