Découvrez l'Audi Q3 TDI 150 : Performances Époustouflantes et Consommation Maîtrisée !

Chez Audi, le Q3 est un best-seller, particulièrement depuis l’arrivée de sa deuxième génération, nettement plus séduisante que la première. Le constructeur d’Ingolstadt a doublé la mise avec une deuxième carrosserie SUV coupé, le Q3 Sportback. A elles deux, ces deux carrosseries font de l’Audi Q3 le SUV premium thermique le plus vendu en France, devant les BMW X1 et DS7. Mais ce best-seller est-il toujours un bon choix en diesel ?

Design Extérieur

Malgré quelques années au compteur, l’Audi Q3 reste un SUV compact parfaitement dans l’air du temps. Il suffit de choisir une teinte qui va bien, et d’opter pour un pack noir qui fait disparaître le chrome de la calandre et des contours de vitrages au profit du noir brillant pour avoir un SUV très actuel. A l’avant, la calandre hexagonale est très géométrique et s’étire jusque sous les blocs optiques. Elle est habillée d’une grille avec 8 barres verticales qui lui donnent de la prestance.

Audi a prévu un restyling pour le Q3, qui devait être présenté au courant de cette année. Du côté des options, comptez 900 euros pour une peinture métallisée comme ce Gris Chronos, et 620 euros pour le Pack esthétique noir. Certains équipements mériteraient d’être en série, comme les vitres arrière surteintées.

Intérieur et Technologies

A l’intérieur, l’Audi Q3 de deuxième génération accuse plutôt bien le poids des années. Il faut dire qu’il a bénéficié d’une planche de bord entièrement revisitée qui fait encore très moderne, même si elle ne présente pas d’écran géant. L’instrumentation digitale est bien présente avec le Virtual Cockpit, et de série. Malheureusement cette version de 10,25 pouces ne permet pas d’afficher par exemple la navigation en pleine largeur : il faut en effet cocher l’option Virtual Cockpit Plus à 270 euros pour bénéficier de la dalle de 12,3″ haute définition.

La partie multimédia s’affiche sur un grand écran tactile MMI Touch, notamment pour la navigation et les services connectés. Audi est à jour puisque les interfaces Android Auto et Apple Car Play sans fil sont présentes, ce qui n’est pas toujours le cas sur l’ensemble des modèles premium allemands. Audi a conservé des commandes classiques pour la climatisation automatique à deux zones, ce qui demeure très pratique au quotidien.

Sur cette version S Line, les sièges sport sont enveloppants à souhait, et recouverts d’une sellerie tissu et simili cuir avec des marquages S au niveau des dossiers. Il faudra là encore ajouter une option pour le volant à méplat siglé S, mais fort heureusement le prix est très bas : 180 euros seulement. En équipement de série, si la climatisation, la sellerie et la partie multimédia sont bien servies, il faudra penser à ajouter des fonctionnalités agréables au quotidien. Comme par exemple le démarrage mains libres, les sièges avant chauffants ou le toit ouvrant.

Habitabilité et Coffre

En habitabilité, le Q3 est plutôt bien loti avec un espace aux places arrière déjà suffisant en usage familial. Long de 4,48 m, le Q3 est très proche en gabarit extérieur d’un Peugeot 3008. Sous le hayon, la contenance du coffre varie de 530 à 675 litres selon la position et l’inclinaison de la banquette arrière. Il faudra ( une fois de plus ) cocher une option pour profiter d’un hayon motorisé, un équipement presque indispensable sur un SUV premium.

Motorisation et Performances

La gamme de motorisations du Q3 II est assez vaste, puisqu’elle débute avec des 4 cylindres essence et diesel de 150 ch pour grimper jusqu’à la version ultra-sportive RSQ3 de 400 ch. Ici nous nous intéressons au moteur diesel « premier prix », le petit 2.0 TDI de 150 ch. Ce bloc diesel de 150 ch est couplé d’office à la boite S Tronic à 7 rapports : seul le bloc essence de 150 ch est encore proposé en boite manuelle. Notez aussi la possibilité de sélectionner ce moteur diesel en traction avant, ou en transmission intégrale Quattro.

Avec 150 ch, l’Audi Q3 n’est pas un foudre de guerre mais profite d’un couple de 340 Nm suffisamment généreux pour ne pas être à la peine dans la plupart des situations. Rappelons que l’ancien Q3 S Line était aussi proposé avec une version dégonflée du 2.0 TDI à seulement 120 ch. Au démarrage, la rugosité du diesel peut étonner quand on passe le plus clair de son temps au volant d’une voiture essence.

Confort et Comportement Routier

Bien amorti, ce Q3 S Line fait preuve d’un comportement routier tout à fait digne de la marque et qui ne sacrifie pas pour autant le niveau de confort. Le châssis Sport fait partie de la dotation du Q3 S Line, et apporte un vrai plus. La monte pneumatique de notre véhicule d’essai ne pénalise pas le confort d’amortissement, il faudra éviter en revanche les surmontes en 20″ ! Le châssis sport s’accompagne aussi de la direction progressive, avec un rapport plus direct quand l’angle de braquage augmente pour faciliter la maniabilité.

Consommation et Autonomie

En consommation, notre essai s’est soldé par une moyenne de 6,2 L/100 km. Et c’est là qu’on arrive sur l’argument massue de cette motorisation : une autonomie annoncée à 940 km avec le plein. C’est ce qui pourra encore donner envie d’acquérir un SUV diesel : une autonomie très largement supérieure à celle d’un modèle essence, ou encore électrique.

Prix et Options

Actuellement la gamme du Q3 débute à 37070 euros avec la finition de base et la motorisation essence 35 TFSI. Mais la clientèle délaisse logiquement cette entrée de gamme, et s’oriente plus volontiers vers la finition S Line plus dynamique et plus valorisante. Ce qui nécessite une rallonge de 6700 euros entre cette entrée de gamme et la version S Line. Il sera d’ailleurs impossible voire impensable de ne cocher qu’une ou deux options sur un tel véhicule.

Comme vous avez pu le voir, la liste d’options est longue comme le bras, même sur cette version haut de gamme. Vitres arrière surteintées, jantes 19″, projecteurs Matrix LED, hayon motorisé, sièges électriques, toit ouvrant, système Hifi, accès et démarrage mains libres, Virtual Cockpit Plus, régulateur de vitesse adaptatif ou détecteur d’angles morts : les équipements sympathiques parmi les options ne manquent pas.

Audi Q3 Sportback : Une Alternative Séduisante

Sans sacrifier les aspects familiaux, ce Q3 Sportback s’affiche plus dynamique à l’œil, mais aussi à la conduite que le Q3 “standard”. Un compromis réussi. Greffer, sur un SUV, une ligne de toit tombante façon coupé n’est pas chose aisée. Et d’ailleurs, les exemples plus ou moins convaincants ne manquent pas parmi la concurrence.

Jusque-là, hormis avec le Q8, variante vaguement “coupé” de l’immense Q7, Audi ne s’est pas trop frotté à l’exercice. C’est désormais chose faite avec cette déclinaison Sportback du Q3, au pavillon rabaissé de trois centimètres, qui s’accommode assez élégamment de ce dessin arrière plus fin sans trop sacrifier les côtés pratiques. Certes, le hayon plus incliné que celui du Q3 normal fait perdre 60 dm3 de volume maximal de coffre quand la banquette est rabattue (1 070 dm3 au lieu de 1 130 dm3), mais on ne déménage pas tous les jours. Et la soute conserve, pour les vacances en famille, son volume correct de 350 dm3.

Accès et Habitabilité à l'Arrière

En réalité, la seule contrainte réside dans l’obligation de baisser - raisonnablement - la tête pour accéder aux places arrière. Lesquelles sont suffisamment logeables pour accueillir des adultes, enfin deux car la place centrale, avec son assise courte ainsi que son dossier ferme et très plat, n’est pas très enviable. On note bien dans ce Sportback une hauteur sous plafond 5 centimètres inférieure à celle du Q3, mais seuls les très grands s’y sentiront à l’étroit. Et puis, Audi a conservé la pratique banquette coulissante permettant de privilégier l’espace aux jambes ou le coffre, en fonction des besoins. Cette fonctionnalité perd juste 3 centimètres d’amplitude de coulissement.

Matériaux et Finitions

Pour compléter ce sens de l’accueil, ce Sportback reprend intégralement la planche de bord de sa matrice, laquelle, assez sculptée avec une partie centrale en avancée, est faite de matériaux soignés conformes à l’image de marque Audi, ce qui n’est malheureusement plus le cas sur les modèles inférieurs (Q2, A1). Ici, de beaux plastiques souples côtoient les cuirs fins et quelques touches d’aluminium satiné. Ici, on conserve des boutons physiques pour le chauffage et la clim’, les modes de conduite, l’éclairage… ainsi que des raccourcis de menus sur la partie gauche de l’écran central de 10,1 pouces (8,8 pouces sur finitions Q3 et Design). Et ce Sportback d’offrir le toujours étonnant Virtual Cockpit (200 € sur finition Q3), soit un écran de 10,25 pouces totalement personnalisable en lieu et place des compteurs à aiguilles.

Comportement Routier du Sportback

Toujours pour le conducteur, cette déclinaison coupé du Q3 propose une conduite différente, plus en accord avec son look. Cela tient à peu de choses puisque les seules différences concernent la direction progressive fournie de série, ainsi que le châssis rabaissé. Impossible de vous dire si ce dernier apporte un plus - ou plus probablement un moins en confort - puisque nous n’avons pu essayer que des variantes équipées de l’amortissement piloté, lequel annule le châssis rabaissé.

En revanche, cette direction progressive, qui devient de plus en plus directe au fur et à mesure du braquage pour plus d’agilité, apporte un vrai avantage en minimisant l’activité au volant sur les routes sinueuses. Pour un meilleur ressenti de l’adhérence disponible, nous vous conseillons toutefois de la paramétrer en Dynamic dans le mode de conduite Individual, sinon elle manque vraiment de consistance autour du point milieu. Contre 2 200 € supplémentaires, la transmission quattro réglera ce petit souci pour ceux fréquentant les routes glissantes. Car avec ses 340 Nm de couple disponibles dès 1 750 tr/mn, le 2.0 TDI 150 - à la sonorité trop grondante à l’accélération - est assez dynamique.

En dehors de la ville et de l’autoroute, où le mode D de la boîte S tronic est approprié (malgré un typage franchement ECO et pas mal de patinage des embrayages au passage de la 2e voire de la 3e), nous conseillons le mode S de cette transmission. Accessible instantanément et sans quitter la route des yeux, d’une pichenette du levier vers l’arrière, cette loi baptisée Sport est davantage un mode Normal, réagissant comme il faut au style de conduite ainsi qu’au relief (montées/descentes), sans jamais rester trop haut dans les tours.

Consommation en Conditions Réelles

Enfin, si les gros défauts de la route sont absorbés avec progressivité par l’amortissement piloté (850 €), épargnez-vous les roues de 19 pouces. Car elles imposent des trépidations permanentes, dégradent les performances et augmentent la consommation. Ainsi, par rapport aux roues de 18 pouces, nous avons noté à la fois des reprises en léger retrait (7,4 s pour passer de 80 à 120 km/h contre 6,8 s) et, plus gênant, une consommation qui grimpe de 6,7 l/100 km en moyenne, à 7,3 l/100 km. Soit tout de même 2 l/100 km de moins dans tous les usages qu’un Q3 essence 1.5 TFSI offrant les mêmes performances. Les gros rouleurs apprécieront.

Avis des Propriétaires

De nombreux propriétaires d'Audi Q3 ont partagé leurs avis, offrant un aperçu précieux sur ce véhicule :

FRAN36421541 : Propriétaire d'un Q3 Sportback TDI 150 cv, boîte auto finition SLine. Très satisfait (2ème Q3 d'affilée), pour l'instant 17 000 km effectués sans aucun souci. Agréable en circuit urbain (grâce à la réactivité de la boîte auto) comme sur un parcours routier.
AUTI44216165 : Oui elle a 15 mois très agréable consommation correcte spacieuse un bon choix pas voiture de sport mais ça s'est fini.
ROMA66634514 : Bonjour j'ai acheté en octobre 2020 ce véhicule d'occasion (20000 km) je n'ai aucun problème avec, silencieux, confortable et agréable à conduire. Je regrette un peu son manque de puissance mais j'utilise toujours le mode "efficiency" pour limiter la consommation d'essence alors les reprises sont un peu molles !!
JEAN12665515 : bonjour, je possède une AUDI Q 3 35 TFSI de 2019, 15000 Kms, jamais aucun problème, très agréable à conduire, confortable.
M.AL41314266 : Et bien je suis l'heureux propriétaire d'une Audi Q3 quatro A D, j'en suis pleinement satisfait, les reprises sont excellentes, le confort très correct et la tenue de route irréprochable. De plus la consommation est très raisonnable.
NICO33325636 : Bonsoir maxime, deux ans que j'ai mon Q3 modèle S tronic TDI 150 CH, un bon véhicule, souple en utilisation et je m'en sert aussi pour tracter des remorques, et de ce fait les différents mode de passage de vitesse sont très pratique, il est confortable et n'est pas gourmand en utilisation quotidienne, n'hésite pas.
OLIV25116462 : Cela fait 14 mois que j'ai acquis ce modèle et je suis pleinement satisfait.
BRIG64644346 : Bonjour, nous avons un Q3 depuis 2 ans et nous en sommes très content.
DEED55524136 : Bonjour ,oui je suis propriétaire d'un q3 depuis deux ans très satisfaite ,faite pour les longue distance surtout car tres confortable mais pour les petit trajet elle consomme comme tout les autre vehicule.
JCHA63253544 : Bonjour,Très bon véhicule que j ai depuis plus d 1 an en remplacement du précédent q3 à éviter le toit ouvrant qui sur certains milesimes ont eu un pb lors de l assemblage du véhicule entraînant des infiltrations d eau.
VELL14351455 : Super modèle avec un bon confort une consommation raisonnable on peut rouler sur de longues distances sans fatigue je suis en version essence Sline.
ALAI63334535 : Apres 2 Q3 TDI 184 et 190cv, je suis maintenant propriétaire d'un Q3 Sportback 45 TFSI (230cv essence) C'est juste fabuleux ! Finition irréprochable, moteur excellent (juste un peu gourmand si on a le pied un peu lourd…) A recommander si on aime les belles autos fiables et performantes !!!
F.FL34513442 : véhicule très bonne marque à conseiller.
FRAN63161521 : Quattro -diesel 200 CV - toutes options - conso moyenne entre 6 et 7 l/100 km. Ne me sert que pour les longs trajets (960 km d'autonomie) Un régal à conduire. Je ne regrette pas l'achat.
JORA66434316 : Bonjour,j'ai mon troisième Q3 (une ambition luxe tdi 184, un desgin luxe 150 tfsi, et un design luxe tdi 190. J'en suis ravi, excellent véhicule pour effectuer de la route et de l'autoroute. consommation d'environ 7.5 litres en essence comme en diesel (parcours autoroutes essentiellement et un peu de ville). superbe finition, très bon équipements même si je regrette rajouter la main à la poche pour avoir ne équipement à la hauteur de la marque premium dernier point : aucun souci technique, avec plus de 140.000kms tous modèles confondus je le recommande vivement.
PASC41446646 : Confort et bonne tenue de route .
VOVO53562351 : bonjour,j'ai 1 q3II en diesel quattro,cela fonctionne bien mais le quattro est en trop. 1 deux roues motrices suffit.

Tableau Récapitulatif des Consommations

Motorisation	Consommation
2.0 TDI 150 ch	6.2 L/100 km (essai)
2.0 TDI 184 ch	7.5 litres (propriétaire)
2.0 TFSI 180 ch	13 en moyenne (propriétaire)

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Essai de l'Audi Q3 TDI 150 : Avis, Performances et Consommation