L'Audi Q3 a subi une transformation significative, marquant une rupture avec son prédécesseur. Ce SUV compact se distingue par son design audacieux, son intérieur raffiné et ses technologies embarquées de pointe. Découvrons ensemble les points forts et les points faibles de ce modèle.
Design extérieur et intérieur
Il fut un temps où les rondeurs étaient légions chez Audi, un temps qui parait tellement lointain maintenant quand on voit le style taillé à la serpe des nouveaux modèles sorties des usines d’Ingolstadt. Le Q3 n’y fait exception et ça lui va vraiment bien. D’ailleurs, des lignes anguleuses comme les siennes garantissent le succès en ce moment, il suffit de voir notre actuel Peugeot 3008, véritable star des SUV français dont l’approche stylistique a les même partis pris. Le nouvel Audi Q3 a pris rien de moins que 10 cm supplémentaires en longueur et reçoit différents habillages de boucliers selon les finitions qui, la par contre, le rend très différent d’un choix à l’autre.
En entrée de gamme, il faut avouer qu’il est un peu basique avec ses garnitures de roues non peintes et des jantes de 17 pouces seulement. A partir de la finition S Line c’est une autre histoire ! Grosses jantes de 20 pouces, boucliers à larges ouïes anguleuses, diffuseur, becquet… il a vraiment de la gueule qui plus est en l’associant à une couleur pétillante comme le Orange Pulse par exemple. 11 coloris sont proposés en tout.
L'habitacle de l'Audi Q3 est l'un des principaux points de progression, grâce à l'empattement plus long de 8 cm : banquette reculée (coulissante de série, sur 15 cm), deux adultes disposent d'un espace confortable, d'un dossier inclinable, et le coffre affiche une très respectable capacité de 530 l. L'environnement digital est issu des nouvelles A6, A7, Q8, avec des fonctions plus simples.
La présentation fait un bond de géant, aussi. Les inserts en alcantara le long de la planche de bord, le dessin tout en angles, orienté vers le conducteur, offrent un certain cachet au poste de conduite. Bien moins austère que le devancier, en tout cas : l'arrivée de l'instrumentation digitale (de série, pour une fois) et l'écran tactile de 10 pouces issu des Audi A6 / A7 apportent une ambiance techno bienvenue.
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Motorisations et Performances
Puisqu’Audi a pour habitude de décliner ses modèles en versions S ou RS survitaminés, le Q3 “classique” est proposé dans des motorisations rationnelles à 4 cylindres. Le Q3 35 TFSI à traction avant est calibré à 150 ch et équipé de la coupure de cylindres, en boîte automatique S Tronic et plus tard en boîte mécanique. Le Q3 40 TFSI développe quant à lui 190 ch ou 230 ch (45 TFSI), forcément associé à la boite S Tronic et la transmission quattro. Coté Diesel, un unique bloc 2.0 est proposé, montrant ainsi la tendance de la clientèle à se laisser tenter par l’essence, calibré à 150 ch, en boîte manuelle et 2 roues motrices.
Le 2.0 de 230 ch offre un certain punch : 0 à 100 km/h en 6,3 s. Efficace, mais pas vraiment expressif à l'oreille. Pour qui ne cherche pas la performance à tout prix, le petit 1,5 l 150 ch de l'entrée de gamme 35 TFSI (nouvelle et incompréhensible nomenclature Audi...) remplit parfaitement son office, du moins avec la boite S-Tronic. Douceur de marche, accélérations convenables et sobriété sont de mise (environ 6,5 l /100 relevés). Avec famille et bagages, en montagne, le constat sera un peu moins brillant.
Toutefois, ce "4 pattes" ne manque pas d'allant pour emmener le Quattro et les 1.620 kg du beau bébé qu'est devenu le Q3. Vif et énergique, mais linéaire... et sensiblement plus gourmand dès qu'on le sollicite (environ 12 l /100 en parcours montagneux). Sa sonorité neutre n'y invite guère, de toute façon. Ce moteur existe aussi dans une version moins puissante (190 ch) probablement presque aussi efficace.
Signe des temps, seul un Diesel est proposé au lancement. Le 2 litres TDI de 150 ch, en Quattro et boite manuelle.
Consommation
Voici un aperçu de la consommation relevée sur différentes versions :
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- 35 TFSI 150 ch DSG : 7.5 litres
- 35 TFSI 150 ch 3.5 TFSI Stronic 2023 5500 km : 7 l / 100
- 35 TFSI 150 ch MHEV 2020, Stronic 7, business : Entre 7 et 9L en ville, au moins 7.5 L sur autoroute sans forcer.
- 35 TFSI 150 ch Mécanique, 17 900, 07/2019, design : 6.4 litres
Confort et Maniabilité
Avec les mains très souvent à 9h15 même dans les virages serrés, le Q3 fait preuve d’une belle agilité grâce aussi à un amortissement multibras à l'arrière. Le quattro est à privilégier aussi car, en plus de d’apporter un pouvoir de traction plus efficace, la répartition des masses de l’engin est mieux équilibrée.
On finira donc la journée de roulage en mode confort qui, avec la suspension pilotée optionnelle, rend le Q3 relativement onctueux, aux trépidations habituelles des grosses jantes de 20 pouces près. Toute l'auto y invite, en tout cas : insonorisation, direction, suspension savamment calibrées... tout penche vers le confort de marche !
Modularité et aspects pratiques
L'assise de banquette coulisse sur 15 cm et les dossiers sont inclinables. Au maximum, le dossier rabattu libère 1.525 l de volume de chargement et un plancher plat. Les qualités familiales ont donc été particulièrement soignées, pour ainsi faire oublier les reproches qui collaient au premier Q3...
Technologies Embarquées
L’intérieur de l’Audi Q3 est doté de technologies de pointe avec un système d’infodivertissement complet doté d’un écran tactile haute résolution et d’une interface conviviale. Tout est là et pratique à utiliser : fonctions de navigation, système audio de haute qualité (Bang & Olufsen), connectivité smartphone via Apple CarPlay et Android Auto.
Le plus surprenant est le cockpit virtuel Audi qui propose un tableau de bord entièrement numérique et personnalisable. Celui-ci affiche des informations essentielles comme la navigation GPS directement devant le conducteur.
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Finitions et équipements
Les tarifs du nouveau Q3 débuteront à 33.500 € en finition de base, avec le 1.5 TFSI associé à la boite S-Tronic. L'inflation semble donc limitée compte tenu de l'équipement de série assez complet. Le BMW X1 à 32.650 € en sDrive 18i (140 ch) et Volvo demande 31.350 € pour le XC40 T3 (156 ch).
Avis Général
Ce SUV reste une référence par rapport à la concurrence. Le Q3 est un modèle de confort garantissant un rapport qualité/prix très satisfaisant. Parmi les bémols, citons une puissance et une reprise un peu décevantes ainsi qu’un habitacle un peu étroit pour un SUV.
L’Audi Q3 est un SUV souple, compact et luxueux. Il propose une sécurité optimale et une conduite très agréable pour ceux qui préfèrent le confort sur route aux performances.
Tableau Récapitulatif: Audi Q3 1.4 TFSI
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 150 ch (110,29 kW) |
| Consommation | 5,5 L/100 km |
| Poids | 1 385 kg |
| Émissions de CO2 | 127 g/km |
| Dimensions (L x l x H) | 4,39 m x 1,83 m x 1,61 m |
| Volume de coffre | 460 L |
| Volume de coffre sièges rabattus | 1 365 L |
| Vitesse maximale | 204 km/h |
| Accélération 0 à 100 km/h | 9,2 s |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesse | Mécanique 6 rapports |
FAQ
Quel est le meilleur Q3 ?
Le meilleur Audi Q3 dépend de vos besoins individuels et de votre budget. Cependant, si vous recherchez un modèle économique et écologique, vous pourriez vous intéresser au modèle haut de gamme, le Q3 45 TFSI e. Celui-ci se distingue par sa motorisation hybride rechargeable, c’est la version idéale si vous recherchez une combinaison de performances et d’efficacité énergétique.
Quelle différence entre Q3 et Q3 Sportback ?
Le Q3 Sportback se différencie par son design coupé avec une ligne de toit plus inclinée, garantissant une esthétique plus sportive et dynamique par rapport au Q3 standard.
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