L'étrier de frein est un élément essentiel du système de freinage d'une voiture. Il est donc important de s'assurer de son bon fonctionnement afin de garantir la sécurité du véhicule. Cet article traite du fonctionnement et de l'entretien des étriers de frein de la Renault 16.
Le freinage à disque : comment ça marche ?
Le freinage à disque est un mécanisme ancien où le système de freinage des véhicules part d’un simple ralentissement de l’allure par frottement. La plupart des voitures sont équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière.
Sous la pression hydraulique (le liquide de frein), des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule.
Fixé sur le moyeu de la roue, le disque de frein relié à des plaquettes (elles-mêmes juxtaposées à des pistons) vont venir frotter le disque de chaque côté en cas d’activation du mécanisme. Ce sont des organes plates en composite qui sont fixées sur des étriers et resserrés contre le disque de frein par pression liquide.
Lorsque le conducteur souhaite ralentir ou stopper son véhicule, le liquide de frein émet une pression autour des pistons qui vont à leur tour venir serrer les plaquettes sur le disque de freins qui est solidaire aux roues. Le frottement va induire une grande chaleur en très peu de temps. Cette dernière doit être évacuée le plus rapidement possible afin d’éviter toute altération du système. C’est pour cette raison que les disques de frein sont perforés sur toute leur longueur.
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Entretien des étriers de frein
Il est important de vérifier régulièrement l'état des étriers de frein, notamment les joints d'étanchéité (cache-poussière). Si ces joints sont craqués, de la saleté peut s'infiltrer et gripper les pistons. Dans ce cas, il est nécessaire de démonter les étriers, de les nettoyer et de remplacer les joints.
Certains professionnels s’occupent de la refabrication et de la commercialisation de pièces pour voitures de collection, et des pièces mécaniques pour toutes voitures qui datent d’avant 2000, afin de garantir leur sécurité et afin de s’inscrire dans une démarche écoresponsable. Ils utilisent des scanners et des imprimantes 3D pour la modélisation et le prototypage, et axent également leur activité sur la coulée sous vide, l’utilisation de moules en aluminium et l’injection plastique.
Rénovation des étriers de frein
Les cylindres et étriers de frein se rénovent très bien pour trois fois rien et avec peu d'outillage. Il suffit de changer les caches poussières et les joints.
Étapes de rénovation :
- Démonter l'étrier de frein.
- Nettoyer toutes les pièces.
- Remplacer les joints d'étanchéité et les caches poussière.
- Remonter l'étrier de frein.
Pièces de rechange pour Renault 16
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