Le tracteur routier, à ne pas confondre avec le tracteur agricole, est un véhicule équipé d’une sellette permettant de tracter une semi-remorque. Il appartient à la famille des poids lourds. Le véhicule constitué d’un tracteur et d’une semi-remorque est appelé « ensemble routier ».
Les tracteurs sont souvent utilisés pour le transport long courrier, puisqu’ils permettent de tracter des semi-remorques avec une grande capacité de chargement, ce qui est plus économique. Certains tracteurs sont spécialement conçus pour le transport de matières dangereuses (ADR), ou de convois exceptionnels lorsqu’ils remorquent une semi porte engins.
Types et Caractéristiques des Tracteurs Routiers
Les TRR sont équipés d’essieux qui leur permettent de soutenir la charge de la SREM. Pour un tracteur disposant d’essieux 4×2 ou 4×4, le poids maximum autorisé (Poids Total en Charge ou PTC) est de 19 tonnes. Pour un tracteur 6×2, 6×4 ou 6×6, le PTC est de 26 tonnes. Enfin, pour un tracteur routier 8×4 (plus rare), le PTC est de 32 tonnes.
La vitesse des tracteurs est limitée à 90 km/h.
Types de Cabines
Il existe deux principaux types de cabines pour les tracteurs : les cabines avancées et les cabines conventionnelles. La cabine avancée ou « nez plat », où le moteur est situé sous la cabine, est la configuration majoritaire en Europe. Elle peut être soit basculante soit fixe. La cabine conventionnelle ou « nez long » est plus courante aux USA où les routes sont plus grandes et la taille des véhicules articulés moins réglementée.
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Les Modèles de Tracteurs Routiers Volvo Trucks
Les principaux modèles de tracteurs routiers Volvo Trucks sont le FH et le FH 16 pour le transport sur longues distances. Les tracteurs Volvo FE et Volvo FL sont quant à eux davantage utilisés pour le transport sur de courtes distances ou en milieu urbain. Les derniers modèles phare de la marque suédoise sont le TRR Volvo FM et le tracteur Volvo FMX.
Économie d'Énergie avec Volvo Trucks
Le programme d’économie d’énergie de Volvo Trucks pour ses tracteurs routiers est appelé Fuel Eco. La consommation de carburant des tracteurs Volvo est réduite grâce à la motorisation, à la boîte de vitesse et aux équipements de cette série Fuel Eco. Le système d’aide à la conduite Dynafleet développé par Volvo Trucks fait partie du pack destiné à réduire la consommation de carburant.
Historique
Le premier tracteur routier a été commercialisé par Renault en 1923, avant d’être équipé d’un servofrein en 1925.
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