Depuis sa sortie, le Peugeot 3008 est considéré comme le plus dynamique des SUV. De nombreux modèles sont apparus sur le marché pour lui faire de la concurrence. Avant que le nouvel Austral ne s’en mêle dès la fin de cette année, le 3008 va d’abord devoir contenir la montée d’une autre Renault : l’Arkana.

Motorisation et Performances

Sur la gamme Arkana, Renault a choisi de proposer uniquement deux types de moteurs essence : 1.3 TCe 140 et 160 ch. Pour les diesel, le constructeur automobile, entamant une profonde transition écologique, a choisi de s’en passer. En revanche, les passionnés par la marque peuvent opter pour un Arkana hybride rechargeable ou E-Tech 145. En comparaison, la Peugeot 3008 est disponible en version essence, diesel et hybride, et ce, malgré la réduction de la gamme.

À noter que l’Arkana équipé du 4 cylindres 1.3 140 ch en finition RS Line s’oppose parfaitement avec le 3008 doté du 3 cylindres 1.2 130 ch version GT. Ces deux voitures proposent des performances légèrement différentes. Déjà en termes de vitesse maximale, l’Arkana permet de rouler à 205 km/h alors que le Peugeot 3008 s’arrête à 188 km/h. Cependant, le 3008 se rattrape en permettant de passer de 0 à 100 km/h en 9,7 s contre 9,8 s pour l’Arkana.

Le point sur lequel l’Arkana se détache vraiment du 3008 est la consommation. Pour le premier modèle, la consommation mixte est de 5,7 l/100 km avec une émission de CO2 de 132 g/km.

En matière de motorisation, le Renault Captur arrive à concurrencer le Peugeot 3008. En termes de performances, la comparaison peut se faire entre le Renault Captur TCe 140 version RS Line et le 3008 3 cylindres 1.2 130 ch version GT. Sur ce segment, le Renault bat encore le Peugeot puisqu’il permet d’atteindre 196 km/h contre 188 km/h. Côté reprise, le Renault fait encore mieux, car il permet d’atteindre les 100 km/h en seulement 9,2 s alors qu’il faut 9,7 s pour le Peugeot 3008. Même en termes de consommation, les deux modèles se valent.

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Dimensions et Habitabilité

Le Renault Arkana et le Peugeot 3008 sont des SUV qui se ressemblent à vue d’œil. En termes de dimensions, l’Arkana est le plus grand entre les deux modèles malgré le fait que la largeur du 3008 soit plus importante avec ses 1,84 m contre 1,82 m. En effet, le Renault dispose d’une longueur de 4,57 m contre 4,44 m pour le 3008. Il est même plus imposant que le Renault Kadjar. Malgré cette différence, les deux rivaux sont adaptés pour transporter confortablement 5 personnes. Les passagers, surtout à l’arrière, bénéficient d’un espace aux jambes convenables pour de longs trajets.

En revanche, l’un de ces deux modèles permet de transporter plus de bagages. Le volume du coffre est plus important dans un Peugeot 3008 avec 520 litres. Il n’est que de 513 litres pour l’Arkana.

Confort et Comportement Routier

Déjà, la position pour conduire est différente dans les deux voitures. Le Peugeot 3008 est plus adapté aux conducteurs habitués à conduire une berline à cause de la position de conduite basse. En revanche, l’Arkana propose une position surélevée qu’apprécient les conducteurs de voitures plus imposants.

Sur la route, le Peugeot 3008 semble être plus à l’aise. Il tient bien sur la route avec une adhérence rassurante dans les virages. De plus, les suspensions offrent un confort optimal, même à basse vitesse. Ce n’est pas toujours le cas avec l’Arkana puisque la suspension est un peu raide à bas régime. Cependant, elle n’affecte que peu le confort des passagers. Une différence de taille avec le 3008, c’est que l’Arkana montre un besoin de puissance dès le démarrage.

Finitions et Équipements

La finition Active est la version d’entrée de gamme pour le Peugeot 3008. La voiture est équipée de nombreuses technologies de base : frein de stationnement électrique, Peugeot LED Technology, aide à la conduite, démarrage mains libres, allumage automatique, compteurs numériques et écran multimédia tactile 8 pouces. Pour la finition Allure, des options améliorées s’ajoutent aux équipements d’une version Active. Un système de freinage d’urgence automatique et de surveillance d’angle mort, un écran tactile de 10 pouces, des jantes en alliage de 18 pouces sont autant d’options proposées. Pour la version GT, ce sont les équipements de l’Allure qui servent de base.

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Avec l’Arkana Zen, les utilisateurs peuvent déjà apprécier beaucoup plus d’options que sur un Peugeot 3008. Avec une version Intens, les utilisateurs profitent des technologies de base et de quelques options supplémentaires. L’amélioration notable est l’écran tactile de 9,3 pouces.

Détails des Finitions

  • Peugeot 3008:
    • Active Pack
    • Allure
    • GT
    • GT Pack
  • Renault Arkana:
    • Zen
    • Intens
    • R.S. Line

Prix

En termes de prix, le Renault Arkana se démarque de son homologue Peugeot 3008. Il est vrai que l’Arkana est un modèle de voiture plus accessible comparé à ce Peugeot considéré comme bourgeois. En effet, le prix du SUV compact de Renault débute à partir de 30 100 € pour la version de base essence. Pour la version hybride, elle est accessible à partir de 31 600 €*. Concernant les modèles RS Line, le prix d’achat du Renault Arkana commence à 35 100 €* alors que pour une version GT du 3008, le tarif peut facilement monter à plus de 38 000 €*. Par ailleurs, l’écart de prix entre les deux gammes n’est pas justifié, car l’Arkana dispose de plus d’options que le Peugeot 3008 avec un même niveau de finition.

Origine et Production

Pour ceux qui s’intéressent à l’origine de leur voiture, l’un de ces deux véhicules est en partie assemblé sur le sol français. En effet, le Peugeot 3008 I a été produit à l’usine PSA de Sochaux, dans le Doubs en 2017. Ensuite, la production a été éparpillée avec l’arrivée de la deuxième version de la gamme.

Le Renault Arkana, cousin du modèle Kadjar, est un crossover arrivé récemment sur le marché. Il s’agit du premier SUV coupé proposé par la marque au losange. Cette voiture est commercialisée sous le nom d’Arkana depuis 2021. Une autre voiture baptisée Arkana circule dans les villes de Russie depuis 2019. Elle est développée spécifiquement pour le marché local. À la différence de l’Arkana coréenne, ce véhicule est produit sur la base du Dacia Duster II et non du Samsung XM3.

Outre l’année de production, le pays d’assemblage représente aussi un important critère de choix. Le groupe Renault, comme bon nombre de constructeurs automobiles, décentralise ses productions en vue de réaliser une économie d’échelle. En ce qui concerne le Renault Arkana, la version coréenne est assemblée, essentiellement, dans l’usine de Gangseo, à Busan, en Corée du Sud. Renault propose ses technologies, notamment la plateforme CMF-B de la Renault Clio V, pour la production de cette gamme. Quant au Renault Arkana russe, ce SUV compact coupé à l’allure d’une BMW X4 est assemblé à Moscou, en Russie.

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Les Peugeot 3008 sont assemblées dans divers sites de production de la marque au lion. En France, les 3008 I et II sont développées dans l’usine PSA de Sochaux depuis leur lancement. Certains modèles de la Peugeot 3008 I sont aussi produits dans d’autres villes comme Wuhan en Chine et Koustanaï au Kazakhstan. À titre informatif, il est tout à fait possible de déterminer la provenance d’une voiture grâce à sa carte grise ou le Certificat de Conformité européen. Il suffit de trouver le Numéro d’homologation européen sur ces documents. Il se trouve à la case K sur tous les certificats d’immatriculation de l’Union européenne. Ce numéro se présente souvent comme suit : e2*93/81*0023*00. La première lettre « e » signifie Union Européenne.

Historique des Modèles

Au départ, la Peugeot 3008 était un crossover à l’allure située entre un monospace et un SUV. Elle a été présentée en concept-car au Mondial de l’automobile de Paris en 2008. Les versions européennes sont commercialisées depuis 2009 alors que les modèles chinois le sont depuis 2012. En Europe, la 3008 phase I a été produite entre 2009 et 2013, puis la phase II jusqu’en 2016. Une autre version de la 3008 a été assemblée à partir de 2016. Celle-ci a été baptisée Peugeot 3008 II phase 1 ou encore 4008 II en Chine. Ce modèle a ensuite été remplacé par une phase II à partir de 2020. Les Peugeot I et II diffèrent par leur type.

Ventes et Popularité

Sans concurrence depuis 2016, le Peugeot 3008 n’est pas assuré de finir cette année à la première place des SUV compacts les plus vendus. Le Renault Arkana lui colle au train et ne compte pas s’arrêter là. A voir les chiffres de ventes du 3008 de deuxième génération, on se dit que Peugeot dort sur ses deux oreilles depuis 2016. Mais quand on est une référence, on est aussi dans le viseur de plusieurs adversaires en même temps. Le Lion se sait donc épié sur ce segment si porteur des SUV compacts et le temps des coups d’œil sereins dans le rétro semble révolu.

Après un résultat 2021 déjà convaincant (17 000 ex.), le premier SUV coupé du Losange commence 2022 sous des auspices encore plus favorables. Entre janvier et avril, il a déjà conquis plus de 9 500 clients. Certes, le 3008 reste devant avec 14 000 exemplaires écoulés, mais l’écart se resserre chaque mois et de plus en plus vite. Car le SUV Peugeot n'est pas dans une excellente dynamique, lui qui chute presque deux fois plus que le marché. Constat encore plus frappant chez les particuliers, où l’Arkana séduit deux fois plus d’acheteurs que son compatriote (5 000 ventes contre 2 300), devenant, sur ce canal, le SUV compact le plus vendu.

Top 10 des modèles les plus vendus en France entre janvier et avril

Rang Modèle Ventes
1 PEUGEOT 208 27 745
2 CITROEN C3 21 056
3 RENAULT CLIO 18 250
4 DACIA SANDERO 17 683
5 PEUGEOT 2008 15 579
6 RENAULT CAPTUR 15 266
7 PEUGEOT 3008 13 943
8 PEUGEOT 308 13 203
9 DACIA DUSTER 9 670
10 RENAULT ARKANA 9 426

Renault Arkana : Un OVNI qui plaît

A observer les courbes, le sochalien n’est pas assuré d’être le SUV compact le plus vendu en France à la fin de l’année 2022. Si tel était le cas, il s’agirait d’un étonnant putsch réalisé par Renault avec une proposition décalée. Car s’il affiche un gabarit (4,57 m de long pour 1,82 m de haut) tout ce qu’il y a de plus classique pour un SUV, son pavillon très incliné et l’auto-proclamation “coupé” qui en découle font de lui un OVNI dans la catégorie. Moins logeable que le 3008 - habitacle moins large aux coudes et aux épaules -, disposant d’un coffre moins grand et d’une gamme de moteurs moins variés (pas de diesel), l’Arkana ne part pas avec tous les avantages face à son rival sochalien. Mais sa silhouette moderne, son habitacle soigné et ses prestations routières convaincantes - quoique moins homogènes que le Peugeot - plaisent. Sans parler d’un positionnement tarifaire plutôt intéressant avec un prix sous les 35 000 € pour une version hybride non-rechargeable E-Tech 145 extrêmement sobre en ville et sans la moindre contrainte liée à la recharge.

Leader sur son segment depuis son avènement, chez les particuliers comme au classement général, le 3008 “2” pourrait donc se faire voler la vedette lorsque de ce qui serait sa dernière année complète. Car la troisième génération, totalement remaniée et construite sur une nouvelle plate-forme, fera son apparition en 2023. Avec elle, Peugeot montrera le nouveau visage - peut-être des airs de concept e-Legend - de ses productions et continuera sa mutation vers le 100 % électrique avec des autonomies théoriques entre 450 et 600 km.

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