Le contacteur de feux de recul, parfois appelé interrupteur de feu de marche arrière, est une pièce essentielle qui permet au conducteur d’émettre une signalisation spéciale lorsqu'il passe le rapport de vitesse sur la marche arrière.

Fonctionnement du Contacteur de Feux de Recul

Le contacteur de feux de recul est toujours installé dans la boite de vitesse. Son rôle est de transmettre l’information électrique à travers les ampoules lumineuses postérieures ou feux de recul dès lors que la vitesse de la marche arrière est enclenchée. En résumé, le contacteur est un dispositif électronique conçu pour couper le passage du courant entre l’alimentation principale et les feux proprement dit.

Elle assure ainsi le bon déroulement d’une opération de passage de rapport de vitesse en marche arrière tout en garantissant la conduite et la sécurité de tous.

Que faire en cas de panne ?

Une fois que ces feux tombent en panne, les utilisateurs ont toujours tendance à procéder directement au remplacement des ampoules sans consulter les électriciens auto alors qu’il est possible que ce soit le contacteur qui est en cause.

Ce dernier pourra déterminer la cause exacte de la panne et vous proposer des solutions adéquates selon vos budgets ainsi que de la nature des dégâts qui motiveront soit un remplacement direct par du neuf soit une simple réparation de la même pièce électronique composant le contacteur de feu de recul d’origine de votre véhicule.

Lire aussi: Tout savoir sur les feux arrière gauche Renault Trafic

Les raisons principales de remplacement de contacteur de feu de recul

Il n’y a pas vraiment d’obligation officielle ou autre conseil à suivre à la lettre pour ce qui est du fait de remplacer le contacteur de feux de recul. En effet, l’endurance et la durée de vie de cette pièce dépendent surtout des conditions dans lesquelles elle est utilisée.

Les remplacements faits maison Fiat 500 1.3 Multijet 16V

Une fois que votre feu de recul ne fonctionne plus, le problème ne peut éventuellement provenir des feux ou du contacteur même. L’emplacement de ce contacteur de feu de recul varie selon les modèles de véhicule.

Les étapes à suivre pour remplacer vous-même le contacteur de feu de recul

Afin d’arriver à procéder un remplacement dans les règles de l’art, vous devriez commencer par enlever le cache moteur. Une fois que c’est fait, vous allez devoir retirer les vis et autres éléments retenant la batterie auto ainsi que la batterie elle-même. Dès lors que la porte-batterie est retirée, vous êtes maintenant en mesure de retirer la pièce maîtresse du contacteur du feu de recul et de constater directement le dysfonctionnement.

Diagnostic d'une panne de feux de recul allumés en permanence

Voici une démarche de diagnostic suite à un problème de feux de recul allumés en permanence sur une Fiat 500 1.3 Multijet 75 cv année 2009 :

  1. Vérification initiale :

    Lire aussi: Tout savoir sur les feux de brouillard VW

    • Le feu de recul est allumé en permanence à la mise en contact.
    • Le connecteur du contacteur de feu de recul a été débranché, mais le problème persiste.
    • Le connecteur a été shunté avec un trombone, mais le problème est toujours présent.

  2. Schéma électrique :

    • I020 : Contacteur feu de recul
    • M010 : Calculateur moteur
    • D004 : Jonction avant moteur

  3. Tests de continuité :

    Procédure durant tout le test :

    • Connecteur contacteur feu de recul DÉBRANCHÉ
    • Connecteur A calculateur moteur DÉBRANCHÉ
    • Fusible F87 du porte fusible ENLEVÉ
    • J'ai donc pointé une borne du connecteur du contacteur de feu de recul (je suppose la borne 1 mais impossible à lire) et la borne 14 du porte fusible. Résultat : Bip sonore, il y a de la continuité.
    • Ensuite, j'ai donc pointé l'autre borne du connecteur du contacteur de feu de recul (je suppose la borne 2) et la borne 94 du connecteur A du calculateur moteur. Résultat : Pas de continuité, aucun bip sonore.
    • J'ai donc maintenu la pointe au niveau de la borne 94 du calculateur moteur et j'ai changé la pointe au niveau du contacteur de feu de recul (supposition borne 1). Résultat : Bip sonore, il y a de la continuité.
    • Et pour finir, j'ai pointé la borne 14 du porte fusible à la borne 2 (toujours supposition) du connecteur du contacteur de feu de recul. Résultat : Pas de continuité, aucun bip sonore.

  4. Hypothèses et pistes :

    • Le calculateur moteur est relié à la borne 1 du connecteur de contacteur de feu de recul au lieu d'être connecté à la borne 2.
    • Le calculateur moteur ainsi que le contacteur de clé (ou porte fusible si vous préférez) sont reliés tous les deux à la borne 1, il y a donc court-circuit.
    • Le moteur de la Fiat 500 a été changé la semaine dernière par un professionnel.
    • Le câble de marche arrière ait été coincé entre le moteur et la boite lors du remontage et que les deux fils se touchent!
    • Lors du changement du moteur ce genre de problème s'est peut être posé sur la jonction avant moteur.
    • Des fils dénudés et réparés avec du chatterton sur la jonction avant arrière.

  5. Tests supplémentaires :

    Lire aussi: Feux de croisement : tutoriel Mercedes Classe C

    • Débrancher le connecteur et tirer un + depuis la batterie sur une des 2 bornes du capteur, sur la deuxième, mettre une ampoule 12v/21w, deuxième plot ampoule au - batterie.
    • Passer la marche arrière, est-ce que la lampe s'allume qu'en M AR et s'éteint sur les autres vitesses? Si oui capteur ok donc pb sur le faisceau!

  6. Vérification du faisceau :

    • Contrôler que le faisceau ne soit pas pincé au niveau de la boite de vitesse ou du moteur.
    • Regarder au niveau du scotch en l'enlevant si des fois fil coupé et rebranché avec des cosses plates.
    • Vérifier si deux fils au moins ont été coupés et réparés, il se peut qu'ils aient été inversés !

tags: #feux #de #recul #fiat #500 #fonctionnement

Articles populaires: