Au début des années 1970, Fiat étudie le remplacement de la 124, apparue en 1966. La gamme 131 a connu un grand succès en Espagne et au Portugal où elle était exportée.
Les différentes versions de la Fiat 131
131 Mirafiori et Special
131 Mirafiori " Special ", commercialisée en 1300 ou 1600 cm³ 75 ch, disponible uniquement en 4 portes ou en break (1600 pour ce dernier), boîte 5 vitesses ou auto 3 rapports sur la 1600.
131 Abarth Rallye
En 1977, on note l’apparition d’une 131 ABARTH Rallye réalisée avec l’aide de Bertone pour la carrosserie et de Carlo Abarth pour la mécanique : moteur 2 litres, 140 ch, 2 carburateurs double corps, boîte 5 vitesses… Fabriquée à 400 exemplaires pour être engagé dans le championnat du monde des rallyes où la voiture se taillera un joli palmarès, assurant l’intérim entre les Lancia Stratos et 037.
Évolution de la gamme en 1978
En mars au salon de Genève est dévoilée au public une gamme totalement remaniée. La " Special " est supprimée, reste la 131 " Mirafiori ", inaugurant de nombreuses retouches de carrosserie : 4 phares, rétroviseur réglable de l’intérieur, nouveaux feux arrière, roues redessinées… On trouve toujours les moteurs 1300 (boîte 4) et 1600 (boîte 5 ou auto) " classiques " . 1300 : Carrosseries 2, 4 portes ou break " Panorama " en finition L, berline 4 portes en finition CL.
131 Supermirafiori
131 " Supermirafiori " : Nouvelles versions dotées soit du 1300 2ACT de 78 ch (boîte 5), soit du 1600 également équipé d’un double arbre et donnant 96 ch (en boîte 5 ou auto). Elles se distinguent des Mirafiori par leurs phares rectangulaires, leurs pare-chocs et leurs protections de bas de caisse.
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Années 1980 : Changements et motorisations
En 1980, la " Mirafiori " devient " 131 ", uniquement en 1300 4 portes et break L, 4 portes 1600 CL. La 131 diesel 2000 reste l’apanage du marché italien pour des raisons purement fiscales alors qu’une " 2500D " est commercialisée : 2445 cm³, 75 ch boîte 5 en 4 portes seulement. Maintien des " Supermirafiori " 1300 et 1600 2ACT + une diesel 2500 à l’équipement plus fournis que la version " 131 ".En 1981, la " 131 " 1600 n’est plus importée. 131 " Mirafiori " : noveau moteur 1400 de 70 ch, 1 ACT, boîte 4, 5 ou auto en option. Uniquement en 4 portes. Moteur 1600, 1585 cm3, 85cv uniquement en break. 131 " Supermirafiori " : nouveau moteur 1400 de 75 ch, 2 ACT et boîte 5 en berline 4 portes. Moteur 2000 de 113 ch en boîte 5 ou auto 3 pour la berline 4 portes uniquement.
Fin de production et modèles espagnols
En 1984, la Regata s’impose au Salon automobile de Francfort en septembre 1983, la gamme 131 est logiquement réduite… Les " Supermirafiori " sont supprimées, ne subsistent que les " 131 " 1400 70 ch et " 131 Super " en 2 litres 113 ch. Fin de la commercialisation des berlines en France vers avril 1984.
Modèles TOFAS en Turquie
C’est en 1976 que les usines TOFAS d’Istambul, qui fabriquent depuis 5 ans la Fiat 124, proposent une Fiat 131 rebadgée Tofa? 131 pour le marché local équipée : la " MURAT " avec le moteur 1300 et la DOGAN avec le moteur 1600. En 1978 apparaît la Tofa? En 1988, la gamme est totalement redessinée : calandre inclinée avec 2 projecteurs rectangulaires, nouveaux rétros, enjoliveurs de roues, pare-chocs " boucliers ", etc., etc. La gamme n’évoluera que très peu jusqu’en 1995, où elle est toujours proposée en 4 portes " Dogan " 1600 cm³ 96 ch et break " Kartal " 1600 cm³ 84 ou 96 ch. La gamme est réduite à partir de 1996, année de l’apparition de la Tofa? Ne subsiste au catalogue de l'année 2007 qu'une version berline et SW alors que la Fiat Tempra, qui devait la remplacer, a disparu du catalogue en 2002.
Caractéristiques Techniques
Voici un aperçu des spécifications techniques de différents modèles de la Fiat 131 :
- 131 " supermirafiori " 1600 : 1585 cm³, 2ACT, 96 ch DIN à 6000 tr/min., 13 mkg à 3800 tr/min.
- 131 " Abarth " Stradale : 4 cylindres en ligne, 1995 cm³, 140 ch DIN à 6400 tr/min., 2ACT, 17,5 mkg à 3600 tr/min.
- Idem 131 (1977) sauf : 1995 cm³, 115 ch DIN à 5800 tr/min., 17 mkg à 3600 tr/min.
- Idem 131 (1977) sauf : 2445 cm³ diesel, 72 ch DIN à 4200 tr/min., 15 mkg à 2400 tr/min. 1ACT, pas de turbo.
- Idem 131 (1977) sauf : 1995 cm³, 113 ch DIN à 5600 tr/min., 17 mkg à 3600 tr/min.
La Fiat 131 Diesel Abarth Londres-Sydney
Lancée en 1977, la Fiat 131 Diesel Abarth Londres-Sydney est un véhicule légendaire qui a marqué l'histoire de l'automobile. L'histoire de la Fiat 131 Diesel Abarth Londres-Sydney est étroitement liée à l'engagement de Fiat dans les compétitions automobiles. Conçue pour rivaliser sur tous les terrains, cette voiture de rallye a marqué son époque en alliant puissance, fiabilité et performance.
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En 1977, la Fiat 131 Diesel Abarth a relevé un défi d'envergure en participant au célèbre rallye Londres-Sydney. Cette course mythique de plus de 30 000 km a mis à l'épreuve les compétiteurs sur des terrains variés, de la route à la piste en passant par le désert. La Fiat 131 a brillamment relevé ce défi, démontrant sa robustesse et sa performance exceptionnelle.
Aujourd'hui, la Fiat 131 Diesel Abarth Londres-Sydney reste un symbole de l'ingénierie automobile italienne et de l'esprit de compétition de la marque. Son historique impressionnant et son succès lors du rallye de 1977 en font une icône incontournable pour les passionnés d'automobiles et les collectionneurs du monde entier.
Conseils d'Achat, Entretien et Fiabilité
Des vidanges régulières sont essentielles pour l'entretien de la FIAT 131, comme l'a démontré Willy Malaroda, qui a parcouru plus d'un million de kilomètres avec sa 131. La prévention de la rouille est cruciale car elle est une des principales raisons de la disparition de nombreux modèles. Soyez attentif à la courroie de distribution, car des problèmes ont surgi par le passé.
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