La Fiat 500, symbole de renouveau pour la marque italienne, a connu un grand succès depuis son retour. Déclinée en plusieurs versions, dont la compacte (L), la familiale (Living) et la baroudeuse (Trekking), il était naturel qu'une version cabriolet fasse son apparition : la Fiat 500C.
Un Style Distinctif et Élégant
La Fiat 500C Club se distingue par un style unique, particulièrement élégant, qui rappelle l'univers des berlines de luxe à bord d'un mini-cabriolet. Cette version a pour objectif d'attirer le regard, et elle y parvient grâce à des éléments tels que :
- Des jantes alliage 16 pouces
- Une sellerie cuir
- Un toit noir laqué
- Des vitres arrière surteintées
- Des baguettes latérales harmonisées avec la couleur de la carrosserie, estampillées « 500 » avec un logo imprimé
La transformation de la version classique vers cette version "C" est plutôt réussie. Notamment, la couleur de la capote est personnalisable et permet de composer une Fiat 500C à son goût.
Confort et Technologie Avancée
Cette version réserve également à son propriétaire un niveau de technologie plus avancé. La climatisation manuelle est remplacée par un système automatique plus facile à régler et plus précis, incluant un filtre anti-pollen. De plus, c'est la seule version à recevoir un système de navigation de série, intégré dans le système multimédia « Uconnect » avec un écran tactile couleur de 5 pouces.
Toit Ouvrant : Une Expérience Cabriolet Unique
La principale nouveauté de cette 500C est son toit découvrable en tissu, qui s'étend du haut du pare-brise jusqu'au bas du hayon arrière. Cette large ouverture n'a pas modifié le look de la citadine. Cependant, les montants latéraux restent fixes, ce qui soulève la question de savoir si l'on peut réellement parler d'un vrai cabriolet. Fiat est resté fidèle à la version des années 60 qui se décoiffait de la même manière.
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Le mécanisme du toit peut se lancer jusqu'à 60 km/h et prend 25 secondes en ouverture, 17 secondes en fermeture. Il est également possible de découvrir sa Fiat 500C à distance, via la clé de contact.
Habitabilité et Coffre
Côté habitabilité, la 500C conserve les mêmes dimensions que la version standard : une bonne position de conduite et de l'espace à l'avant, une banquette arrière étriquée, ce qui en fait une auto utilisable à quatre. Le volume de coffre, même si faible (180 dm3 environ), est intelligemment préservé, car la capote ne vient pas s'y loger. En revanche, la visibilité arrière, bouchée par le tissu replié, devient limitée.
Motorisations et Performances
En ce qui concerne l'aspect mécanique, rien ne change non plus. Ce sont les mêmes moteurs, et comme ni le poids ni l'aérodynamisme ne changent, les performances sont strictement les mêmes. La 500C est très à l'aise en milieu urbain et relativement sobre, surtout en diesel Multijet avec Stop & Start (97 g/km). Sur route, elle se montre plus poussive et peine parfois dans les dépassements. L'insonorisation est bonne, toit ouvert ou non.
Phase 2 : Restylage de 2015
Quelques mois après la version de base, la Fiat 500C a également connu un restylage en 2015, avec des changements esthétiques sur la face avant, de nouveaux feux de jour ovales et un duo calandre+bouclier redessiné. L'arrière a également été revu avec de nouveaux phares originaux. À l'intérieur, elle gagne un nouvel écran tactile sur le haut de sa console centrale et des possibilités de personnalisations inédites.
La Nouvelle Fiat 500 Électrique Cabriolet
La troisième génération de la Fiat 500 est passée au tout électrique. Cette motorisation est adaptée à un usage en ville, mais fait exploser les prix. Sur cette version haut de gamme Cabriolet Icône Plus, le tarif hors bonus atteint les 34.500 €, soit le double d'une Fiat 500 thermique.
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Concurrence
La Fiat 500 électrique fait face à une rude concurrence, notamment :
- La Honda e, avec un look attachant et des prétentions de citadine haut de gamme
- La Mini, en version électrique, plus performante mais aussi plus chère
- La Renault Zoe, moins chère et avec une autonomie supérieure
Nouvelle Fiat 500 : Révolution Électrique et Design Moderne
La nouvelle Fiat 500 a fait sa révolution en tournant le dos aux moteurs thermiques. Plus longue et plus large, elle se distingue par des lignes modernes et met fièrement en valeur son patronyme avec un énorme "500" en lieu et place du logo Fiat au centre de la petite calandre. La nouvelle 500 se décline en trois carrosseries.
À l'intérieur, elle mélange les styles avec un volant à deux branches et une planche de bord ovale comme la version de 1957 pour le côté vintage, et un bel écran de 10 pouces et un bouton d’ouverture de porte intérieure électrique pour la touche moderne. Si la qualité des plastiques n’est pas encore complètement au top, la présentation est valorisante et la finition de bonne facture.
La nouvelle 500 se montre un peu plus habitable que la génération précédente. Le volume du coffre est néanmoins tout juste suffisant, notamment sur le cabriolet. Les sièges sont confortables et utilisent des matériaux durables, comme le Seaqual (matériau recyclé fabriqué grâce à du plastique récupéré en mer) et un "éco cuir" à la mode vegan.
Performances et Autonomie
La vivacité de la 500 électrique fait merveille en ville et lui permet de tenir le rythme sur longs trajets. L’autonomie (320 kilomètres annoncés) est au rendez-vous, et les différents modes de conduite permettent de gérer intelligemment la consommation électrique.
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En conclusion, la Fiat 500C Club offre une expérience de conduite agréable et élégante, idéale pour ceux qui recherchent un cabriolet compact avec un style distinctif et des équipements modernes.
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