Quand deux marques italiennes mythiques comme Fiat et Riva collaborent, le résultat est une jolie petite Fiat 500 aux allures de petit bateau. Plongée au cœur d'un modèle au charme 100% italien !
L'Héritage Italien Réuni
La Dolce Vita, c'est vagabonder dans les rues de Rome au guidon d'une Vespa, rêvasser à Florence au volant d'une Fiat 500 ou encore explorer les canots vénitiens à bord d'un Riva. Autant de mythes de la mobilité italienne, qui trouvent aujourd'hui écho - exception faite de la Vespa - dans la série spéciale Riva de la Fiat 500.
Si le prestigieux constructeur de bateaux avait déjà collaboré avec une autre marque du groupe Fiat, Ferrari, pour le très rare hors-bord Riva Ferrari 32 réalisé en seulement 40 exemplaires, ce nouveau projet est quant à lui destiné à un public beaucoup plus large.
Design Extérieur : Un Hommage à l'Aquarama
Pour arriver au "plus petit yacht du monde", Fiat et Riva ont tout simplement respecté leurs traditions. Dans les couleurs tout d'abord avec une seule teinte proposée, un bleu foncé inspiré des fonds marins et spécialement créé par Fiat. Un coloris appliqué sur la toile de la version cabriolet ainsi que sur les jantes pour atténuer le côté brillant du chrome.
Le détail extérieur dont les designers de chez Fiat sont les plus fiers, c'est sans conteste le double liseré entourant la voiture. D'abord parce qu'il est peint dans le bleu caractéristique du mythique Aquarama, le Riva le plus connu et le plus plébiscité par les stars du monde entier, toutes époques confondues. Et puis parce qu'il est considéré par Rossella Guasco, responsable des matériaux et couleurs du Centre Style Fiat, comme étant "la ligne de beauté" de la 500 Riva. Une référence élégante et décidément très marketing aux lignes de flottaison des Riva.
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L'Intérieur : L'Élégance du Bois et du Chrome
Mais parler de Riva sans aborder le bois, et plus précisément l'acajou, relèverait de l'hérésie. Jusqu'en 1996, les bateaux de la marque italienne étaient presque uniquement fabriqués dans ce matériau. Si les temps ont changé, le savoir-faire demeure. Les coques sont désormais en fibres de verre mais l'acajou vernis - 18 couches - continue à habiller de nombreuses pièces des Riva modernes.
C'est donc tout à fait logiquement que la 500 Riva se pare de boiseries à l'extérieur - le logo 500 sur les flancs - mais surtout à l'intérieur. La planche de bord en plastique a ainsi été remplacée par un élément en acajou vernis. Une greffe qui a demandé beaucoup de réflexion aux ingénieurs de chez Fiat.
« Le bois est un matériau qui bouge tout le temps. Il peut se durcir, gonfler et même changer de couleur » explique Rossella Guasco, qui est en quelque sorte la "mamma" de cette 500 Riva. « Nous avons donc appliqué une feuille de carbone entre le moule en plastique et les feuilles d'acajou afin de contenir ses mouvements. » D'autres éléments sont également en bois. Le pommeau de levier de vitesses, le haut du volant (option à 850 euros) ou encore les seuils de portes et le bas du plancher du coffre.
L'omniprésence du bois ferait presque passer les autres matériaux au second plan. Pourtant, la 500 Riva reprend d'autres caractéristiques des Riva comme la sellerie en cuir beige - un peu trop dure lors des longs trajets - et des chromes sur le volant, les jantes, les rétroviseurs et le capot. Autant de matériaux prestigieux inhabituels sur une petite citadine généraliste et qui auraient donc pu faire vite grimper la facture.
Positionnement et Tarifs
Fiat a tenu à conserver un prix attractif en contenant le surcoût, seulement 2.000 € par rapport à la version haut de gamme Lounge. Un positionnement tarifaire intelligent puisque Fiat se targue de vendre une 500 sur trois en finition Riva.
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Bilan : Un Pari Réussi
La Fiat 500 Riva a réussi le pari de respecter la tradition des bateaux Riva sans verser dans la frime ou le trop élitiste.
Avis des Utilisateurs
Voici un résumé des avis des utilisateurs concernant différents aspects de la Fiat 500 Riva:
- Comportement routier: 13 aiment / 1 n'aime pas
- Consistance direction: 1 aime / 1 n'aime pas
- Freinage: 1 aime / 2 n'aiment pas
- Agrément: 12 aiment / 1 n'aime pas
- Confort global: 9 aiment / 21 n'aiment pas
- Confort des sièges: 2 aiment / 3 n'aiment pas
- Insonorisation et bruit perçu: 9 aiment / 1 n'aime pas
- Finition / qualité des plastiques: 9 aiment / 7 n'aiment pas
- Habitabilité: 4 aiment / 3 n'aiment pas
- Volume de coffre: 1 aime / 8 n'aiment pas
- Puissance moteur et relances: 5 aiment / 12 n'aiment pas
- Consommation: 12 aiment / 12 n'aiment pas
- Style: 59 aiment
- Equipement: 6 aiment / 1 n'aime pas
- Fiabilité: 7 aiment / 9 n'aiment pas
- Service après vente: 1 aime / 10 n'aiment pas
- Entretien (coût): 5 aiment / 1 n'aime pas
- Rapport qualité/prix: 2 aiment
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