La Fiat 500X est un SUV compact qui a su se démarquer dans un segment très concurrentiel. Inspirée de la citadine 500, elle offre un style unique et une gamme variée de versions et de motorisations. Cet article explore en détail la Fiat 500X, en mettant l'accent sur les modèles à quatre roues motrices, leurs performances, leurs équipements, et les avis des utilisateurs.

Un Style Distinctif et Personnalisable

L’un des piliers principaux sur lequel Fiat s’appuie pour le 500X s’avère être le style. La filiation avec la citadine adorée pour son look était bien mise en évidence. Évidemment, tout est affaire de goût et de couleurs, mais les chiffres viennent confirmer que le look du 500X plaît. Ceci étant posé, on voit mal comment Fiat aurait pu oser bouleverser les lignes du Fiat 500X à l’occasion de ce restylage.

Comme pour la 500 restylée en 2015, Fiat a donc joué la carte de la prudence avec quelques discrètes évolutions. À l’arrière, on pointera encore les feux qui sont maintenant évidés dans leur centre comme la Fiat 500 restylée et qui permettront de reconnaître plus facilement cette 500X restylée.

La Fiat 500X change de personnalité suivant la finition choisie : le modèle de base se veut plus sage que la version Sport et son kit carrosserie spécifique. La carrosserie Dolce Vita permet l'ajout d'un toit découvrable. Dans le segment encombré des petits SUV, la 500X parvient à se démarquer avec ses lignes inspirées de sa petite sœur citadine.

La Fiat 500X existe maintenant en cinq versions différentes : Urban, Opening Edition, City Cross, Cross et Club. Les trois dernières proposent un look plus baroudeur avec de nouvelles plaques de protection, pour « réaffirmer leur identité audacieuse » dixit le communiqué de presse. Concernant la 500X, seules la Cross et la Club sont disponibles avec une véritable transmission 4X4.

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Motorisations et Performances

Développée sur une structure modulaire avec un cylindre de 0,33 litre, la nouvelle gamme de moteurs à essence FireFly turbo essence est conforme à la norme Euro 6/D-TEMP et se voit équipée d’un filtre à particules. Disponible pour la première fois sur un modèle Fiat, cette gamme comprend un moteur trois cylindres de 1 litre, offrant une puissance de 120 chevaux et un couple maximal de 190 Nm, associé à une transmission manuelle à six rapports aux roues avant, et un moteur quatre cylindres de 1,3 litre de 150 chevaux et un couple de 270 Nm, associé à une boîte automatique à double embrayage DCT à six rapports.

Côté diesel, outre le 2,0l de 150 chevaux déjà mentionné, le choix est donné entre un 1,3l de 95 chevaux en boite manuelle et un 1,6l de 120 chevaux disponible en boite manuelle ou automatique.

Seule la Cross et la Club sont disponibles avec une véritable transmission 4X4. Associée au moteur diesel 2,0l de 150 chevaux, cette dernière version souffre toutefois d’un lourd malus en France. Notre modèle d'essai principal était ainsi équipé du moteur 2.0 Diesel de 140 ch, indissociable de la transmission 4x4 et de la nouvelle boite de vitesses automatique à 9 rapports.

Les prestations routières sont donc sans surprise, plus dynamiques que confortables. C'est en tout cas ce qui caractérise notre modèle d'essai équipé de la transmission intégrale et du bloc 2.0 Diesel de 140 ch. Une version assez performante, capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 9,8 secondes, ainsi que de bonnes reprises grâce à l'important couple maxi de 350 Nm disponible dès 1.750 tr/min et l'aide d'une excellente boîte auto ZF à 9 rapports aussi douce que rapide.

Tableau des Motorisations Disponibles

Motorisation Type Puissance Couple Transmission
1.0 FireFly Essence 120 ch 190 Nm Manuelle 6 rapports
1.3 FireFly Essence 150 ch 270 Nm DCT 6 rapports
1.3 Multijet Diesel 95 ch N/A Manuelle
1.6 Multijet Diesel 120 ch N/A Manuelle/Automatique
2.0 Multijet Diesel 150 ch N/A 4x4

Finitions et Équipements

C'est l'aspect baroudeur qui vous a séduit sur cette voiture ? Le niveau de finition Fiat 500X Cross est alors fait pour vous ! Disponible avec les motorisations classiques les plus puissantes (essence 140 chevaux et diesel 120 chevaux), il inaugure surtout le 2,0l Multijet 140 chevaux (350 Nm de couple) avec la transmission intégrale 4x4. Dans cette configuration où les quatre roues seront motrices afin d'offrir une meilleure adhérence sur les sols difficiles, la boîte de vitesses standard sera remplacée par une boîte automatique à neuf rapports.

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En plus de cette motricité améliorée, la 500X Cross apparait sous un nouveau look plus musclé : barres longitudinales gris mat qui habillent le toit; boucliers spécifiques qui renforcent l'avant et l'arrière; jantes 17 pouces aux branches épaisses qui dynamisent les pneumatiques.

Du côté des équipements de série, l'auto s'inspire principalement du palier haut de gamme « Lounge » avec par exemple les vitres arrière surteintées ou la climatisation automatique bi-zone. En revanche, il ne faudra pas compter sur le système de navigation, les projecteurs Xénon, la clé mains libres ou encore l'accoudoir central avant, des éléments réservés au niveau « Cross Plus ».

En somme, la Fiat 500X Cross se montre un peu moins premium mais elle est la première à proposer la transmission intégrale ainsi qu'un look encore plus baroudeur.

À l’intérieur, le Fiat 500X évolue également en douceur. On relève tout de même une instrumentation, des finitions ainsi qu’un volant revus. C’est principalement l’équipement qui a été mis à jour avec un arsenal sécuritaire remis à niveau.

Le Fiat 500X se dote ainsi d’un limiteur de vitesse intelligent en série. Grâce à une caméra, il peut adapter la vitesse de la voiture aux panneaux de circulation visibles en bord de route. Bien que le système ne soit pas 100% fiable, il constitue tout de même un outil utile pour éviter de se faire coincer par les radars. On retrouve également l’avertissement automatique de sortie de voie en série tandis que pour l’avertissement d’angle mort et le freinage d’urgence autonome, il faudra recourir à la liste des options.

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Avantages et Inconvénients

Les qualités :

  • Très bonne fiabilité
  • Techniquement très abouti : 4X4, train arrière évolué, boîte 9 rapports où encore à double embrayage (6 rapports dans ce cas)
  • Tout simplement le plus joli des petits SUV, voire même l'un des plus chics
  • Présentation et finition qui mêlent (relative) qualité et néo rétro.
  • Très bon comportement routier même si il est un peu pénalisé par un poids qui n'est pas négligeable à défaut d'être vraiment handicapant.
  • Arrivée en 2019 de la version Sport qui bénéficie d'un châssis plus affuté qui fait la différence avec les versions précédentes à châssis standard.
  • Moteur 3 cylindres particulièrement réussi, ce qui n'est pas toujours le cas.
  • Fiabilité assez bonne, à part quelques petits couacs comme le turbo sur le 1.4 140 ch, ça se passe plutôt bien.
  • Spacieuse.coffre moyen. confortable.mobilier bien fixé pas de bruit.
  • Look,équipement et c est tout!
  • Moteur très silencieux.Insonorisation très correct même sur autoroute.
  • Habitacle Design
  • 4x4 efficace- agréable à conduire (avec quasi toutes options)- un peu bruyante (le diesel claque)- moteur assez puissant (2l-140cv) peu nerveux mais avec un bon couple- bonne tête
  • Très bon comportement routier
  • Tenue de route
  • Look sympa,agréable a conduire belle finition intérieure et extérieure.Bon comportement routier.
  • Esthétique, volume de rangement, souple à conduire.
  • Boite de vitesses agreable ...rapport qualite prix correct pour le segment en comparaison de la concurencelook sympa et tenue de route ireprochable (jantes 18 pcs)vehicule a l aise en ville comme sur autoroute
  • Agréable à conduiretoit ouvrantmoteur assez vifsystème Android intérieur et plastique OPTION Parc assiste, lecteur de panneaux, régulateur limiteur, assistance à la conduite, Bluetooth GPS, radar avant arrière et caméra de recul. Feux à led le top, régulateur limiteur. insonorisation suffisante.réglage électrique des lombaires
  • Habitant en montagne, bien choisir les pneus neige dans ce cas excellente sur la neige, mieux que la Panda 4x4 que j'avais auparavant. B de vitesse 9 rapports excellente Convertisseur excellent. Je suis handicapé et j'ai bcp de plaisir à conduire cette auto, même sur autoroute. Moteur puissant malgré le poids, très réactif grasse à la boite courte 9 vitesse.
  • Bien équipée Agréable à conduire
  • Esthétique
  • Le look!!,le style intérieur, le niveau d'équipement, les qualités dynamique de la voiture accélération,freinage,tenue de route.Finition et assemblage plus que correcte pour ce niveau de prixBoite de vitesse très agréable.Habitabilité adéquate pour 4 personnes.
  • Garantie 10 ans
  • Look sympa
  • Moteur puissant et coupleux.Boite auto bien calibrée.SilenceEquipement très complet.Finition et matériaux très corrects.Consommation raisonnable.Tenue de route
  • Très confortable, de très bonne qualité routière. La voiture est très precise dans les virages meme a haute vitesse. On s'y sent bien et en securité. Niveau relance le 1.6 L de 120 ch, ne peine absolument pas meme charger a 5 personnes dans le vehicules. Le coffre est très spacieux et les rangement dans l'habitacle sont grand et en nombre suffisant. L'acoudoire centrale est très pratique et nous aide a avoir une position de conduite très confortable.
  • Très bonne auto, fiable, excellent véhicule sur la neige (j'habite à 1800m d'alt.) le couple est parfait.
  • Finition intérieur de qualité et habitable bien insonorisé. Boîte bien étagée et bonne puissance moteur. Voiture attachante et agréable à conduire.Très bonne tenue de route.
  • Super bien bonne puissance super boite manu conso sur autoroute 6.8 en ville 8 litres.
  • Agréable à conduire, spacieuse et moderne
  • Voiture très sécuritaire, je la trouve confortable, tableau de bord pratique, espace suffisant à l'arrière.
  • BOITE TCT ET MOTEUR AGREABLES.BONNE POSITION DE CONDUITE.CONSOMMATION RAISONNABLE
  • Agréable à conduire; puissante; jolie et bien finie
  • Très bon moteur rien à dire consommation 8.3 sont le mode sport sur autoroute 7 litres .bonne boîte à vitesse .turbo à partir de 2500tour. Equipement complet.Confort d'utilisation.Qualité de présentation int/ext.Très bon rapport volume intérieur/ emcombrement extérieur.Moteur très coupleux - Silencieuse - plaisante à conduire.
  • Tenue de route - boite de vitesses - look intérieur extérieur - confort
  • L esthétique
  • - confortable (si on est pas difficile)- très bonne tenue de route sur tout type de chaussées pas tout temps .- maniabilité malgré un rayon de braquage un peu juste- habitabilité suffisante- bonne position de conduite- moteur parfait , très énergique en mode sport déjà bien en mode auto- bonne assise des sièges
  • La voiture est belleLe coffre suffisant
  • Prix d'achat
  • Bonne voiture consommation pépère 8 litres en mode sport 9 litres pour débrider le moteur 100000 km sans aucun problème je change pour la 170cv.viellis très bien
  • Maniabilité. Bonne tenue de route.(Été/Hiver) Traction intégrale efficace malgré les grandes quantités de neige ici au Canada.
  • Robuste finition intérieur bien, Bonne tenue de route ,Très bon Eclairage de route
  • Bonne tenue sur la neige
  • Très bonne voiture ,assez puissante, très agréable a conduire. trés bonne Tenue de route par tou temps Toit panoramique ouvrant génial.fiabilité 0 problème.Bonne finition Fiat à fait de très gros progrès
  • Tres beau look
  • - look sympa (intérieur et extérieur)- prix d'achat avec les remises (Belgique) - climatisation efficace et chauffage rapide - ambiance intérieure très sympa - équipement complet
  • Très bien sous tous rapports
  • Plastique intérieur se raye facilement pour le reste la voiture et super je rouler en capteur avant pas photo la 500x et bien mieux .

Les défauts :

  • Lisibilité de l'instrumentation (manomètres) très moyenne
  • Suspension très ferme, il est nécessaire de prendre les 16 pouces pour limiter la casse.
  • Sensation dans la direction qui est très artificielle
  • Commercialisation très longue, Fiat exploite ses modèles un peu trop longtemps.
  • Ciel de toit .sonde landa qui s encrasse.aujourd'hui j ai changer la batterie car j ai un probleme de fuite de courant
  • Tout le reste.gouffre a essence , inconfortable vibre de partout et pas fiable du tout.SAV (stellantis) inexistant! Ils ont un peu de travail...... Avec les daubes qu ils vendent
  • Sautillement des suspensions sur autoroute Réservoir un peux petit (on peine à faire 500km sur autoroute) La radio FM a du mal à capter des fois.Écran pas super réactif.
  • InsonorisationConfort sur long trajetConsommation
  • Consommation importante 9,4 en moyenne.surtout comparée à des moteurs 2 litres de 177cv (7,5 l ) utilisés dans les mêmes conditions (Bmw x drive, 320d - 177cv soit 37 cv de plus!)Electronique totalement déficiente (voir ci-dessous)
  • Petit réservoir de 42 litres .
  • Systeme auto-radio
  • Véhicule pas fiable et le sav fiat est vraiment nul.
  • Fuite sur turbo. Changement non pris en garantie car le véhicule a 6 ans.Sonde température cassée (sous rétro droit) a entraîné un arrêt complet de la voiture car info électronique sur tableau de bord indiquant un défaut sur boîte de vitesse.
  • Consomme trop 13 l'au 100
  • Par mes soins- boîte auto tombée en panne sur la route des vacances devis à 11000 euros... bizarrement après le refus de réaliser les travaux les garagiste nous ont fait une proposition de reprise à 3500 euros. Problème non résolu, la voiture prend racine sur mon parking....Sinon, peinture qui s'ecaille, poignée porte conducteur tombe en morceau, sonde température extérieure affiche 70°C.
  • - la consommation d'huile- le bruit du frein à main électrique qui fait aussi office d'avertisseur sonore (les voisin...

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