Le Fiat Coupé Turbo, avec son design distinctif et ses performances excitantes, a marqué les esprits et continue de susciter l'enthousiasme chez les passionnés d'automobiles. Voici un aperçu des avis et impressions des propriétaires de ce coupé sportif emblématique.
Un design qui ne laisse pas indifférent
Le Coupé Fiat propose un modèle totalement à part de la production habituelle italienne. C’est Chris Bangle qui officie sur l’extérieur. Le dessin est particulièrement agressif avec des arches de roues très marquées, des rainures profondes sur les flancs et un avant très bas avec des feux globuleux. Le style mêle le rétro et le moderne.
Les poignées de portes sont intégrées aux montants de portes. L’assemblage est confié à Pininfarina qui a aussi signé le dessin de l’intérieur. Avec ses traits pour le moins personnels et originaux, œuvre du designer Chris Bangle, le Coupé Fiat en met plein la vue tant par ses lignes générales qui semblent avoir été tracées à coup de griffes, que par de nombreux détails de style évoquant le passé : petits phares ronds encastrés dans la poupe, trappe à essence, poignées de portes dans le montant, optiques avant globuleuses.
Performances et sensations de conduite
La sportivité par excellence. Coupé sport intemporel aux lignes racées, c'est la diva des petits budgets. Moteur incroyablement coupleux, rageur et fiable. En "piste" on est plongé dans un proto sur circuit, comportement parfait au point d'oublier que c'est une traction. Facile et docile elle pardonne tout, jusqu'au moment ou comme une certaine 205 gti le cul se fout a l'equerre mais la frayeur passée on apprend a pas trop titiller la bete.
Heureux propriétaire d'un coupé 2litres turbo 16v, je savoure chaque fois que c'est possible, le sale caractère de ce petit moteur hargneux tant qu'il peut!! Elle ne manque pas d'enerver bon nombre de sportives petites ou grandes. Et quel régal, en fait, elle est la grande soeur de la uno turbo ie (série 1 et 2). Le train avant est précis mais souvent mis à mal par la puissance. L'interieur est original et joliment dessiné.
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Le bloc 2 litres 16 soupapes de la Fiat Coupé 16V Turbo est repris à la Tipo Sedicivalvole. Il garantit d’origine une souplesse et rondeur de fonctionnement grâce à l’emploi d’arbres d’équilibrages contre-rotatifs (comme sur les Porsche 944). Par rapport au Fiat Coupé 16V et ses 142 ch, le Turbo Garrett T3 soufflant à 1,05 bars fait pénétrer le coupé Fiat dans une autre catégorie : 195 ch à 5 500 tr/mn et un couple de 290 Nm à 3 400 tr/mn.
Malheureusement, c’est le poids qui en fait les frais avec 1 320 kilos sur la bascule. En partageant la plate-forme de la Fiat Tipo qui aura été décidément utilisée à toutes les sauces (Delta, Dedra, Alfa 145…) dans le groupe Fiat, on pouvait craindre le pire. Mais les géniteurs du Fiat Coupé 16V Turbo ont eu la permission d’élargir les voies, étudier de nouveaux bras de suspensions spécifiques et même, de monter un viscocoupleur (appelé Viscodrive chez Fiat) pour privilégier la motricité et l’agilité de ce beau coupé turinois.
Avis de propriétaires
Voici quelques témoignages de propriétaires de Fiat Coupé Turbo :
- "Je me souviens encore le jour où j'ai récupéré mon coupé 2.0l20v turbo plus. Premier péage, des pouces levés en guise d'admiration. Et quel moteur! Le 5cyl turbo a une allongé extraordinaire pour un turbo, le bruit du 5 pattes etc..."
- "Propriétaire d une fiat T16 entièrement d'origine,je m en sers en voiture de tous les jours et elle me procure un plaisir immense..Le moteur est violent,le turbo vous plaque. c est une fiat.. si c etait une audi elle coterait 2 fois plus en occasion..."
- "Je roule tous les jours avec un coupé 2.0 T+ de 14 ans et demi... un bijou, sans panne particulière, et bien entretenue, (vidanges et niveaux régulièrement faits) elle a déjà 164000 kms au compteur ! [...] ah la sensation de poussée dans le dos quand elle monte dans les tours... la reprise... la ligne, si belle, même au bout de plus de 15 ans ! bref le fun pour bien moins cher que la Caterham !"
- "Bonjour à tous, je viens de céder mon diesel ( laguna 2.2 turbo d ), pour une ravissante fiat coupé 2.0 16v. En effet, aprés quelques essais sur ce modele j'ai pu m'empecher de l'acheter. Concernant les point fort de ce modele, il y a tout d'abord la sensation de conduite sportive, sa tenue de route, son bruit particulier,l'équipement de base et le confort même sur les places arriere."
- "Je possède un coupé fiat 1800cc 16v depuis 3 ans. je l'ai acheté alors que le véhicule était âgé de 3 ans et avait au compteur 52.000 km. je cherchais un coupé au look agressif. j'étais plus tenté par une bmw mais j'ai du me résigner vu les prix incroyable. mais maintenant que je l'ai je ne changerai plus. pas sportif le 1800 cc de 130 cv. ah bon pourtant sur la route rare son les allemande de cylindrée équivalente qui me suive. je laisse toujours derière moi les nouvelles 320 d de 150 cv avec aissance."
- "Propriétaire d'un coupé fiat modèle 2l 16s, je recommande ce véhicule aux amoureux de la conduite. Enfin une voiture de caractère (c'est une italienne) qui apporte à son conducteur des sensations vrais. D'abord, il faut que le porte-monaie suive, je n'ai jamais consommé moins de 9l/100 et l'absence de protection rend la carosserie très vulnérable en ville, les pneux avants s'usent rapidement surtout si on choisit une monte de gomme tendre. Une vérification régulière du niveau d'huile est recommandée et la remise à niveau est fréquente sans être anormal pour ce type de moteur. Le poids est élevé et il faut monter dans les tours pour distancer les tdistes. mais une fois lancée, les qualités de la belle prennent le dessus. La tenue de route et le freinage sont plus que corrects. Fermes et progessives, les suspensions assurent un bon confort sur tous types de routes. A l'intérieur, les grands gabaris ont de l'espace (à l'avant) et la position de conduite permet des longs trajets. En résumé, le coupé fiat a deux ennemis : le gendarme et le banquier mais le plaisirs a un prix."
Motorisations Disponibles
Voici un aperçu des différentes motorisations disponibles pour le Fiat Coupé :
- 2,0l 16v : 142ch (139 dans de nombreux pays)
- 2,0l 16v Turbo : 195ch (mais il est homologué pour 190 dans de nombreux pays)
- 1,8l vvt : 130ch
- 2,0l 20v : 147ch
- 2,0l 20v Turbo : 225ch
Équipements de série
De série sont offerts : les rétroviseurs électriques et dégivrants, l’ABS, la direction assistée, réglage des feux automatique, essuie glace arrière, anti brouillard, vitres teintées, centralisation des portes, réglage lombaire sur le siège conducteur, vitres électriques et volant réglable en hauteur et profondeur.
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En série le Coupé 16v reçoit des jantes alliage en 15 pouces contre 16 pour le Turbo 16v.
Options disponibles
Les options sont : la peinture métallisée, l’alarme, l’airbag conducteur, l’airbag passager, le toit ouvrant électrique et l’autoradio casettes. Il est aussi possible de commander son Coupé Fiat avec un Kit Zender ou Abarth selon les pays, seul le nom change. Ce kit se compose de pare chocs différents, de jupes et d’un spoiler à l’arrière.
Tableau récapitulatif des motorisations et performances
| Motorisation | Puissance | Couple | Vitesse maximale | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| 2,0l 16v | 142 ch | 180 Nm | N/A | N/A |
| 2,0l 16v Turbo | 195 ch | 290 Nm | 225 km/h | 7,5 s |
| 1,8l vvt | 130 ch | 164 Nm | 205 km/h | 9,2 s |
| 2,0l 20v | 147 ch | 186 Nm | N/A | N/A |
| 2,0l 20v Turbo | 225 ch | 310 Nm | 250 km/h | 6,5 s |
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