Le capteur de régime PMH est un composant électrique essentiel des voitures Fiat Punto 1.2 8V, jouant un rôle crucial dans le bon fonctionnement du calculateur.
Fonctionnement du Capteur de Régime PMH
Le capteur de régime PMH informe le calculateur de la vitesse de rotation du vilebrequin. Il s’agit d’un capteur inductif, capable de créer lui-même un signal électrique.
Anatomie du capteur de régime :
- Noyau en aimant au milieu d’un bobinage.
- Couronne à soixante dents.
Une fois transformés, ces signaux électriques sont reçus par le calculateur, qui peut alors déterminer la vitesse moteur et l’emplacement exact du piston. Le dosage de l’injection du carburant et son déclenchement se font ensuite au moment le plus approprié.
Les capteurs PMH de type inductif sont munis d’un aimant et d’une bobine permettant une réaction électromagnétique : Lorsque les dents passent devant le métal, elles perturbent le champ magnétique, ce qui provoque alors un courant proportionnel à la vitesse de rotation du volant moteur.
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Sur les moteurs de dernière génération, le capteur vilebrequin est de type actif et envoie directement un signal électrique au calculateur à chaque dent croisée. Le mode de fonctionnement est le même, mais se fait de manière électronique : le passage d’une dent devant le capteur perturbe suffisamment le courant qui circule à l’intérieur pour provoquer un « effet hall ».
Ce système est plus onéreux, mais beaucoup plus précis, notamment à bas régime.
Usure du Capteur PMH : Les Manifestations
Plusieurs phénomènes peuvent indiquer un capteur de régime PMH défectueux.
Le mécanicien vérifiera visuellement les éventuels encrassements, détériorations, ou usures des connectiques. Des contrôles techniques sur la résistance du capteur, l’état de la connectique capteur-calculateur, etc.
Dans ce genre de cas, la connectique peut simplement être débranchée ou abîmée, un petit bricolage peut suffire.
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Surveillez tout de même votre tableau de bord puisque le voyant moteur orange peut alors s’allumer, vous signifiant que le mode dégradé s’est mis en route.
Avec EOBD Facile, le code P0322 nous est ici retourné, ce qui correspond à une absence de signal. Nous pouvons aller plus loin en enregistrant le régime moteur lors du démarrage afin d’observer que tout se passe bien correctement. Ici, la courbe est tout à fait normale, il ne semble pas y avoir de problème de démarrage et le capteur PMH peut donc être hors de cause si aucun défaut n’est retourné.
Notez que vous pouvez également effacer votre voyant moteur si celui-ci s’est allumé.
Vérification du Capteur PMH
Sur un capteur inductif : Vous pouvez contrôler la résistance du capteur avec un multimètre, elle doit généralement être comprise entre 300 et 900 Ω selon les constructeurs.
Sur un capteur à Effet Hall : Ici, vous avez impérativement besoin d’un oscilloscope pour pouvoir mesurer le signal électrique.
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Astuce klavkarr : Pensez à contrôler visuellement l’état de votre capteur PMH. Bien souvent un nettoyage de la connectique peut suffire à rétablir une connexion.
Remplacement du Capteur de Régime : Coût et Prise en Charge sur Fiat Punto 1.2 8V
En cas de défaillance du capteur de régime PMH, la prise en charge par un professionnel qualifié est recommandée. Vous devez également prévoir dans votre budget réparation, les honoraires du mécanicien. Trouvez le Bon Pro de l'Auto !
Cependant, un moteur fonctionnant en quatre temps (aspiration, compression, explosion et échappement), un piston positionné en point mort haut peut être soit en phase de compression, soit en phase d’échappement selon le cycle de combustion.
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