Le capteur de régime PMH est un composant électrique essentiel qui équipe les voitures Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 16V. Il joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement du moteur.
Rôle et Fonctionnement du Capteur PMH
Le capteur de régime PMH est ce que l’on appelle un « capteur inductif ». Étant un capteur inductif, le capteur PMH est actif dans la mesure où il a la capacité de créer par lui-même, un signal électrique. D’autre part, il se charge également d’informer le calculateur de la vitesse de rotation du vilebrequin.
L’anatomie du capteur de régime est comme suit : il dispose d’un noyau en aimant se trouvant au milieu d’un bobinage. Le capteur de régime PMH est également composé d’une couronne à soixante dents.
Les capteurs PMH de type inductif sont munis d’un aimant et d’une bobine permettant une réaction électromagnétique : Lorsque les dents passent devant le métal, elles perturbent le champ magnétique ce qui provoque alors un courant proportionnel à la vitesse de rotation du volant moteur.
Une fois transformés, ces signaux électriques sont reçus par le calculateur qui parvient alors à déterminer la vitesse moteur et l’emplacement exact du piston. Le dosage de l’injection du carburant et son déclenchement se fera ensuite au moment le plus approprié.
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Cependant, un moteur fonctionnant en quatre temps (aspiration, compression, explosion et échappement), un piston positionné en point mort haut peut être soit en phase de compression, soit en phase d’échappement selon le cycle de combustion.
Cependant, sur les moteurs de dernière génération, le capteur vilebrequin est de type actif et envoie directement un signal électrique au calculateur à chaque dent croisée. Le mode de fonctionnement est le même mais se fait de manière électronique : le passage d’une dent devant le capteur perturbe suffisamment le courant qui circule à l’intérieur pour provoquer un « effet hall ». Ce système est plus onéreux mais beaucoup plus précis, notamment à bas régime.
Signes d'Usure du Capteur PMH
Quelques phénomènes se présentent lorsque le capteur de régime PMH est avarié.
Astuce klavkarr : Pensez à contrôler visuellement l’état de votre capteur PMH. Bien souvent un nettoyage de la connectique peut suffire à rétablir une connexion. Dans ce genre de cas, la connectique peut simplement être débranchée ou abîmée, un petit bricolage peut suffire.
Surveillez tout de même votre tableau de bord puisque le voyant moteur orange peut alors s’allumer, vous signifiant que le mode dégradé s’est mis en route. Avec EOBD Facile, le code P0322 nous est ici retourné, ce qui correspond à une absence de signal. Nous pouvons aller plus loin en enregistrant le régime moteur lors du démarrage afin d’observer que tout se passe bien correctement. Ici, la courbe est tout à fait normale, il ne semble pas y avoir de problème de démarrage et le capteur PMH peut donc être hors de cause si aucun défaut n’est retourné. Notez que vous pouvez également effacer votre voyant moteur si celui-ci s’est allumé.
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Le mécanicien vérifiera visuellement les éventuels encrassements, détériorations, ou usures des connectiques. Des contrôles techniques sur la résistance du capteur, l’état de la connectique capteur-calculateur, etc.
Contrôle du Capteur PMH
Sur un capteur inductif : Vous pouvez contrôler la résistance du capteur avec un multimètre, elle doit généralement être comprise entre 300 et 900 Ω selon les constructeurs.
Sur un capteur à Effet Hall : Ici vous avez impérativement besoin d’un oscilloscope pour pouvoir mesurer le signal électrique.
Remplacement du Capteur PMH
En cas de défaillance du capteur de régime PMH, la prise en charge par un professionnel qualifié est recommandée. Vous devez également prévoir dans votre budget réparation, les honoraires du mécanicien.
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