Depuis plus de 25 ans dans le monde automobile, en tant que garagiste, j’ai vu défiler des utilitaires de toutes marques dans mon garage. Le Fiat Talento, clone du Renault Trafic, fait partie de ces modèles qui suscitent des questions fréquentes de mes clients.

Fiabilité Générale et Problèmes Récurrents

Je me souviens parfaitement de ce client qui était venu me voir, désespéré après avoir accumulé les problèmes sur son Talento acheté neuf. Avec mon expérience de professionnel, je me dois d’être transparent sur les faiblesses récurrentes de ce véhicule utilitaire. La réputation du Fiat Talento en matière de fiabilité reste contrastée. Certains propriétaires se montrent pleinement satisfaits, tandis que d’autres accumulent les déconvenues.

Système AdBlue et Filtre à Particules (FAP)

Le système AdBlue représente sans doute l’une des failles les plus coûteuses du Fiat Talento. J’ai eu dans mon atelier plusieurs modèles de 2017 nécessitant un remplacement complet du système de gestion, même avec un kilométrage inférieur à 80 000 km. Le filtre à particules (FAP) constitue un autre point noir notable. Dans mon garage, j’ai régulièrement dû procéder à des remplacements prématurés avant 70 000 km, alors que la durée de vie normale devrait avoisiner les 150 000 km.

Motorisations : Fiabilité et Compromis

Côté motorisations, la fiabilité varie considérablement. Les moteurs 2.0 s’avèrent généralement plus robustes, notamment grâce à leur distribution par chaîne. En revanche, les modèles de 2019 semblent particulièrement touchés par divers problèmes. Pour une conduite tranquille avec une consommation modérée, les moteurs 1.6L peuvent constituer un bon compromis, même s’ils présentent des fragilités similaires aux autres moteurs diesel de cette gamme.

Le moteur Fiat Talento Ecojet 95 cv présente une cylindrée de 1598 cm3 qui offre une puissance maximale de 95 ch (70 kW) à 3500 tr/min et un couple maximal de 260 Nm à 1500 tr/min. Le moteur Fiat Talento Ecojet 120 cv a une cylindrée de 1997 cm3. Le moteur Fiat Talento Ecojet 145 cv DCT a une cylindrée de 1997 cm3. Il délivre une puissance de 145 ch (107 kW) à 3500 tr/min, un couple de 350 Nm à 1500 tr/min, avec une transmission DCT automatique à double embrayage (6 rapports). Le moteur Fiat Talento Ecojet 170 cv DCT possède une cylindrée de 1997 cm3. Sa puissance maximale est de 170 ch (125 kW) à 3500 tr/min, avec un couple maximal de 380 Nm à 1500 tr/min. Il est également équipé d’une transmission DCT automatique à double embrayage.

Lire aussi: Recharge climatisation Fiat 500 : détails

Transmission Automatique DCT : Points Faibles

Les transmissions automatiques DCT proposées sur les versions Ecojet 145 ch et 170 ch ne sont pas exemptes de défauts. Durant mes années d’expérience, j’ai constaté des secousses lors des passages de rapports et parfois des défaillances complètes nécessitant des interventions coûteuses.

Électronique : Un Talon d'Achille

L’électronique représente un véritable talon d’Achille pour le Fiat Talento. L’écran multimédia montre fréquemment des signes de faiblesse dès les premiers mois d’utilisation. Les capteurs électroniques constituent une autre source de préoccupation majeure. Le capteur de pression, par exemple, nécessite souvent un remplacement, avec un coût moyen avoisinant les 190 €. Ces alertes erronées peuvent semer la confusion chez les conducteurs, qui ne savent plus quels problèmes prendre au sérieux. Le cas d’Hélène, une cliente fidèle, illustre parfaitement cette situation : son Talento 1.6 MJTD 125 de 2017 a enchaîné les dysfonctionnements électroniques avant même d’atteindre 70 000 km. En comparaison avec d’autres utilitaires du marché, le Fiat Talento se situe dans une moyenne basse en termes de fiabilité électronique.

Conseils d'Achat et d'Entretien

Si vous envisagez l’achat d’un Talento, privilégiez les versions équipées du moteur 2.0 avec distribution par chaîne. Évitez autant que possible les millésimes 2019, qui semblent concentrer davantage de problèmes. Pour minimiser les risques, un entretien rigoureux reste indispensable. Dans mon atelier, je recommande des révisions plus fréquentes que celles préconisées par le constructeur, notamment pour les véhicules soumis à des conditions d’utilisation intensives.

Garantie et Coûts de Réparation

Fiat propose une garantie de 3 ans ou 100 000 km sur le Talento, avec extension possible à 5 ans. La garantie couvre les défauts de fabrication mais exclut souvent l’usure prématurée du FAP et les dysfonctionnements AdBlue après 2 ans. Les réparations électroniques sont couvertes si le défaut est avéré constructeur, mais les « pannes intermittentes » posent souvent problème. Hors garantie, les coûts de réparation peuvent rapidement grimper, d’où l’importance d’un diagnostic précoce des anomalies.

Entretien Préventif

  • Vidangez l’huile tous les 10 000 km au lieu des 20 000 km préconisés pour préserver le FAP.
  • Contrôlez le niveau d’AdBlue tous les 5 000 km et purgez le circuit si nécessaire.
  • Effectuez un nettoyage du FAP tous les 30 000 km même sans voyant.
  • Vérifiez l’état des durites de suralimentation régulièrement.
  • Testez les capteurs électroniques lors de chaque révision.

Pièces de Rechange et Coûts

Les pièces sont globalement disponibles grâce au partage avec Renault et Opel, mais certaines spécifiques Fiat posent problème. Le calculateur AdBlue coûte 1200-1500€, le FAP complet 2000-2500€, les capteurs électroniques 150-300€ pièce. Les délais peuvent atteindre 15 jours pour les pièces électroniques. L’aftermarket propose des alternatives 30-40% moins chères mais attention à la compatibilité logicielle.

Lire aussi: Problèmes bouchon Fiat 500

Usage et Fiabilité

L’usage professionnel avec kilométrage élevé favorise paradoxalement la fiabilité du FAP et de l’AdBlue qui fonctionnent mieux en régime soutenu. Les particuliers avec trajets courts subissent davantage de pannes liées à la régénération incomplète. Un usage mixte (ville/route) s’avère le plus problématique. Pour un usage 100% urbain, évitez absolument le Talento diesel.

Vérifications Avant Achat

  • Exigez un passage sur valise diagnostic spécialisée Renault/Fiat pour vérifier l’absence de codes défauts cachés.
  • Testez impérativement l’écran multimédia sur toutes ses fonctions.
  • Vérifiez que le FAP a subi au moins une régénération forcée récente.
  • Contrôlez la couleur des gaz d’échappement à froid et à chaud.
  • Écoutez attentivement les bruits de transmission sur boîte automatique.
  • Demandez l’historique des mises à jour logicielles.

Alternatives et Positionnement sur le Marché

Le Talento partage sa base technique avec le Renault Trafic et l’Opel Vivaro, héritant des mêmes défauts structurels. Face au Ford Transit Custom ou au Volkswagen Crafter, il affiche un prix d’achat plus attractif mais des coûts d’entretien supérieurs. Le Mercedes Vito reste plus fiable mais nettement plus cher. Pour l’usage professionnel intensif, privilégiez le Transit Custom malgré son prix supérieur.

Décote

La décote du Talento est plus prononcée que ses concurrents en raison de sa réputation de fiabilité mitigée. Comptez 15-20% de valeur perdue la première année, puis 60-65% au bout de 4 ans. Les versions diesel 2.0 se revendent mieux que les 1.6. Un historique d’entretien complet et la preuve du remplacement préventif du FAP peuvent limiter la décote.

Présentation Générale du Fiat Talento

Le Fiat Talento, clone du Renault Trafic 3, offre certes un tarif d’achat plus abordable mais impose de composer avec des problématiques qui peuvent altérer l’expérience utilisateur. Esthétiquement, le Talento reprend donc quasi intégralement le physique du Renault Trafic. Excepté le capot, la calandre et le bouclier. Plus grand que son prédécesseur le Scudo, qui disparait, le Talento reprend le nom d’une ancienne monnaie (le Talent). Tout comme le Doblo (Doublon), le Fiorino (Florin) ou le Scudo (Ecu).

Fiat nous propose quatre versions de son nouvel utilitaire moyen :

Lire aussi: Fiche Technique : Fiat 128 Rally

  • Un fourgon décliné en deux longueurs et deux hauteurs (5 m de long et 1,97 m de haut, la carrosserie longue avec toit élevé offre, quant à elle 5,40 m de long et 2,50 m de haut). Soit quatre volumes : 5,2 m3 (L1H1) ; 6 m3 (L2H1) ; 7,2 m3 (L1H2) et 8,6 m3 (L2H2).
  • Une cabine approfondie (avec un volume de chargement allant jusqu'à 4,0 m3). Elle permet de transporter toute une équipe et une grande quantité de marchandises. Proposée en cinq ou six places, version courte ou longue, toit normal, elle peut être équipée de toutes les motorisations (95,125 ou 145 ch)
  • Un plancher-cabine (châssis qui peut être carrossé de différentes manières avec une infinité de solutions). Il est proposé uniquement en version longue, hauteur basique, en 125 ou 145 ch.
  • Et enfin un Combi pour le transport de personnes.

Intérieur

Une fois dans l’habitacle, un habitué du Trafic ne sera pas dépaysé. La planche de bord du Talento est identique à celle de ce dernier. Seul le logo sur le volant et les enjoliveurs des aérateurs sont différents. Une planche de bord bicolore permet de distinguer les versions haut de gamme Pack Tecno, des Pack Pro Nav et Pack Pro. L’ergonomie des commandes est bonne et la cabine offre confort et espaces de rangements. Mais la différence se fera surtout sur certains équipements offerts de série chez Fiat.

Capacité de Charge

Le Talento propose une capacité de charge qui figure parmi les meilleures de sa catégorie. Ses dimensions intérieures généreuses et ses formes carrées lui permettent de charger facilement jusqu’à 3 euro palettes, quelle que soit la version (dès la carrosserie à empattement court et toit bas). Les charges utiles varient entre 1 074 et 1 249 kg, selon la version et la motorisation. Le volume de chargement est lui de 5,2 m3 sur le modèle à empattement court et de 6 m3 sur le modèle à empattement long, offrant respectivement 2,54 m et 2,93 m de longueur utile. Le toit haut augmente ce volume jusqu'à 8,6 m3, avec une hauteur intérieure disponible de 1,90 m. Quant à l’ouverture de la trappe de la cloison CargoPlus, située sous le siège passager, elle permet de transporter des objets jusqu’à 3,75 mètres de long (4,15 m pour le modèle à grand empattement). Les battants des portes arrière peuvent s'ouvrir à 90° ou 180°/250°.

Sur la Route

Le Talento profite des qualités routières de son cousin français. L’agrément de conduite est très bon, tout comme le niveau de confort. Il offre de l’espace et des équipements et n’a aucun problème pour s’insérer sur une autoroute. Du reste, le moteur est vivant et sobre, il se contente de 5,6 l en cycle mixte (avec stop & start). Par contre, il n’aime pas trop rouler à vide. Les suspensions rebondissent sur toute imperfection de la route un peu marquée. Cela va nettement mieux lorsqu’il est chargé. Et c’est le but premier d’un utilitaire …

Finitions et Équipements

Les trois versions Pack Pro ABS avec aide au freinage d’urgence, Airbag conducteur, ESP, volant réglable, porte latérale coulissante, aide au démarrage en côte, traction renforcée, condamnation centralisée des portes, Pack Pro Nav En plus. Régulateur de vitesse, rétroviseur anti angle mort, radar de recul, climatisation manuelle, coffre sous banquette biplace et tablette, autoradio avec écran tactile et système de navigation, trappe dans la cloison tôlée, Pack Techno En plus. Allumage automatique des phares et essuie-glaces, antibrouillards avant, système de contrôle de la pression des pneus, caméra de recul, climatisation automatique, volant cuir…

Motorisations

Outre une boîte de vitesses manuelle à six rapports, on trouve sous le capot un 4 cylindres diesel 1.6 litres Multijet certifié Euro 6, disponible en 4 puissances (95 ch, 120 ch turbo à géométrie variable, 125 et 145 ch bi-turbo). Tous viennent de chez Renault. A noter la version Ecojet du moteur 95 ch dispose en série du Stop&Start et d’un système de récupération d’énergie au freinage. Les très performantes et très fiables versions bi-turbo (deux turbos à géométrie fixe, fonctionnant l’un à bas régimes, l’autre à hauts régimes, les deux pouvant travailler de façon complémentaire) sont vraiment impressionnantes et ajoutent un agrément de conduite incroyable. La version la moins puissante des deux, celle de 125 ch, nous semble la plus intéressante : elle émet le plus faible taux de CO2 (155 g/km). C’est d’ailleurs celle qui équipait notre véhicule d’essai.

Motorisations et Consommation

Motorisation Puissance maxi (ch à tr/min) Couple maxi (Nm à tr/min) Vitesse maxi (km/h) Consommation mixte normalisée (l/100 km)
Multijet 95 95 à 3 500 260 à 1 500 154 6,5
Ecojet 95 S&S 95 à 3 500 260 à 1 500 154 6,1
Multijet 120 120 à 3 500 300 à 1 500 166 6,5
Ecojet 125 S&S 125 à 3 500 320 à 1 500 174 5,9
Ecojet 145 S&S 145 à 3 500 340 à 1 500 181 6,1

Tarifs (Fourgon Tôlé)

  • Pack : à partir de 23 150 € HT
  • Pack Pro Nav : à partir de 24 650 € HT
  • Pack Techno : à partir de 25 650 € HT
  • Plancher cabine : à partir de 24 700 € HT

Renault Trafic et ses Frères

Hormis le Fiat Talento dont il est question ici, le Trafic de Renault a essaimé chez plusieurs autres constructeurs.

  • Opel (et Vauxhall) Vivaro: le Trafic germano-anglais General Motors s’est associé à Renault, pour récupérer le Trafic. Le groupe décide d’utiliser les marques Opel et Vauxhall et non un badge spécifique pour les utilitaires. La version conduite à gauche (Opel) est produite chez Renault, à Sandouville, alors que la version pour l’Angleterre, en conduite à droite (Vauxhall) est produite à Luton, dans l’ex-usine Bedford. A l’extérieur, par rapport au Trafic, il s’offre une calandre (chromée) et des feux avant spécifiques.
  • Nissan NV300: le Trafic nippon Le Nissan NV300, successeur du Primastar, se décline dans les traditionnelles versions fourgon et combi. Arrivant plus de 2 ans après le Renault Trafic, le nouvel utilitaire nippon est assemblé sur la même chaîne que des Trafic, Talento et Vivaro, au sein de l’usine de Sandouville. Esthétiquement, le NV300 est un Renault Trafic, mais le capot possède un pli milieu et la calandre reçoit le « V-motion » dans sa définition utilitaire plus carrée, comme sur le pick-up Navara. Comme le reste de la gamme des VU Nissan le NV300 offre une garantie de 5 ans et 160 000 km (cessible).

tags: #fiat #talento #boite #automatique #avis

Articles populaires: