On ne présente plus le TT deuxième génération. Le coupé est arrivé sur nos routes fin 2006 et le roadster six mois après. Selon sa logique, AUDI décline son modèle en version S et le TT devient TTS. Si cette petite lettre ne vous dit rien, pour AUDI, elle veut dire beaucoup. Je dirais même beaucoup de puissance puisque cette S vient au sommet de la gamme.
Puissance et Performance
Vous brulez d’envie de voir le nouveau bolide d’AUDI ? La force est en lui, je dirai même plus, elle est sous son capot. En effet, le TTS a adopté un modeste deux litres TFSI. C’est sûr, cette petite cylindrée est un leurre. L’injection directe essence accouplée à un turbo et quelques réglages électroniques savamment étudiés, développe une puissance de 272 chevaux. Le couple associé de 35,7 mkg (vous avez bien lu) est disponible dès 2.500 tr/mn et reste constant jusqu’à 5.000 tr/mn.
Les autres chiffres sont tout aussi époustouflants comme le 0 à 100 km/h en à peine plus de cinq secondes. Bien que la vitesse maxi soit volontairement bridée à 250 km/h, les reprises sont, en revanche, illimitées. Son agilité est sans pareil, aidée par le maniement de la boîte (avec palettes au volant) qui répond instantanément et on peut se laisser aller à tenter un chrono. Il n’empêche que la transmission intégrale permanente associée à une suspension rabaissée et surtout à un poids plume, colle la voiture à la route en ne perdant pas une miette de puissance.
Design Extérieur
Le TTS se reconnaît à son logo rouge et argent incluant le S magique. Pour le reste, le principal signe distinctif est d’abord visible par une calandre spécifique grise ornée de barres verticales chromées. La face plus sportive du TTS adopte des prises d’air agrandies et des optiques bi-xénon associées aux incontournables diodes diurnes, récente signature de la marque. L’arrière est légèrement bodybuildé lui aussi avec un imposant bouclier laissant passer une sortie d’échappement de part et d’autre.
Le TTS est disponible aussi bien en coupé qu’en roadster. Ce dernier conserve la capote semi rigide du TT qui se replie en douze secondes ; finalement, tout est rapide dans cette voiture !
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Intérieur et Finitions
L’intérieur du TT est sportif, l’habitacle du TTS l’est bien entendu aussi. La sellerie est de série en cuir / Alcantara, avec possibilité de cuir « Nappa » en option. Le noir domine avec, il faut le souligner, le passage au rouge ou orange. Le sigle TTS figure en bonne place au niveau du levier de boîte de vitesses. Finalement, la principale distinction se reconnaît à ses cadrans gris, avec des aiguilles blanches qui, clin d’œil à la course, font, au démarrage, un aller retour au maximum pour retomber ensuite à zéro.
Budget et Options
Côté budget, le plaisir a un prix sous forme d’un investissement d’un peu moins de 50.000 € pour le coupé (et un peu plus pour le roadster). Fort heureusement, on peut aisément se passer de la rubrique options à l’exception du passage en version S tronic moyennant 2.370 € supplémentaires.
Alternatives : Audi TT TDI
Aux côtés du TTS, le TT TDI entrait en lice. Il est, lui aussi, au catalogue et fera prochainement l’objet d’un essai. En attendant, ce TT adopte le plus récent des moteurs turbo diesel à rampe commune. Le 2 litres développe tout de même 170 chevaux qui poussent le TT à 226 km/h. Et puisqu’on en est aux performances, le 0 à 100 km/h est réglé en 7,5 secondes. D’accord, le TT TDI rend deux secondes au TTS mais affiche un rendement flatteur quand on pense à sa consommation moyenne (5,5 litres) et à ses rejets de CO2 qui ne lui donnent pas de malus.
Conclusion
Pour le TTS, on retiendra la fibre sportive de la R10 qui se décline jusqu’au bout des ailes dans ce bolide, fier de sa lettre supplémentaire. Légère, agile, intégralement collé à la route, le TTS ne perd pas une once de puissance. Il est impossible de ne pas prendre de plaisir à son volant. Si vous avez fait le chèque fatidique que ce soit pour le coupé ou le roadster, ajoutez quelques centaines d’Euros de plus pour passer en boîte S tronic.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 2.0 litres TFSI |
| Puissance | 272 chevaux |
| Couple | 35,7 mkg |
| 0 à 100 km/h | Environ 5 secondes |
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
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