Près de 15 ans après la disparition du cabriolet 1600, BMW décide de renouer avec une carrosserie ouverte dans le segment des moyennes supérieures. La BMW Série 3 E30 cabriolet est présentée au salon de Francfort 1985.
Sa ligne est très pure et la voiture plaît rapidement. Ce modèle reprend les mêmes éléments que la berline deux portes E30.
Une capote souple, des portes sans encadrement, l’absence d’arceau permettent d’offrir un cabriolet quatre places moderne et désirable. Le cabriolet E30 est le premier doté d’un moteur six cylindres depuis la fin de la seconde guerre mondiale.
La 325i cabriolet connaît un franc succès outre-Atlantique. Cette version devient un des symboles de la réussite au milieu des années 1980. Ceci explique pourquoi d’autres versions tardent à arriver.
Ainsi la 320i, pourtant annoncée dès 1986, n’est lancée qu’en 1987. Une exclusive version M3, réservée au marché allemand et produite à moins de 1 000 exemplaires, est présentée en 1988.
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Enfin, la plus économique mais tout aussi sympathique 318i arrive en 1990 en même temps que le face-lift du modèle qui reprend alors les pare-chocs de la berline.
La Série 3 E30 cabriolet s’écoule à plus de 143 000 exemplaires au cours de sa carrière.
Caractéristiques Techniques et Performances
Afin de connaître toutes les propriétés du BMW SERIE 3 CAB E30, le mieux est d’aller parcourir la fiche technique du BMW SERIE 3 CAB E30 gratuite. Cela vous aidera à comprendre ses propriétés techniques et comprendre ses performances. Ce sont ces critères qui vous feront choisir.
Pour ce qui est du BMW SERIE 3 CAB E30, voici ses principaux atouts. C’est un véhicule Essence sans plomb. Le poids du BMW SERIE 3 CAB E30 est de kg et sa vitesse maximale est km/h.
Il est essentiel de se renseigner sur la consommation de carburant et les émissions de CO2. Le BMW SERIE 3 CAB E30 est un véhicule Essence sans plomb.
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Pour ce qui est d’un BMW SERIE 3 CAB E30, le meilleur prix neuf est de 26 846 €.
Dans le cas de BMW SERIE 3 CAB E30, il y a 2 portes et 5 sièges. La fiche technique de BMW SERIE 3 CAB E30 pourra vous renseigner sur ces informations. Vous pourrez alors faire votre choix, et décider si c'est de cette voiture dont vous avez besoin ou non.
La Série 3 E30 : Une Famille Diversifiée
La BMW Série 3 E30 est la deuxième génération de la mythique Série 3. Elle reconduit également les petits moteurs six cylindres M20 qui contribuent fortement à l’image du modèle. Ainsi, la Série 3 E30 est une propulsion dotée de moteurs à la fois performants, économes et fiables.
Son style conserve la calandre à double haricot, chère à la marque, accompagné de quatre phares ronds. Il reprend aussi le célèbre pli Hofmeister au niveau du montant arrière et la ligne courant sur toute la longueur de la carrosserie. Le tableau de bord conserve son orientation vers le conducteur.
Pourtant plusieurs nouveautés voient le jour avec la Série 3 E30. Elle inaugure une carrosserie à quatre portes inconnues jusqu’alors dans ce segment chez le constructeur bavarois. Elle connaît aussi d’autre premières telles que l’arrivée d’un moteur diesel, en six cylindres tout de même, d’une transmission intégrale permanente et de la sportive M3, conçue par le département Motorsport. Le nombre de versions proposées est élevé.
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La Série 3 E30 connaît un franc succès sur tous les marchés où la voiture est commercialisée, Europe mais aussi Amérique du Nord, Japon et Afrique du Sud. L’ensemble de la famille E30, toute carrosserie confondue, s’écoule à plus de 2,3 millions d’exemplaires en 12 ans de carrière.
Sur ce total, 2,1 millions sont des berlines. À titre de comparaison, la devancière de la Série 3 E30, la E21 a été produite en 1,3 million d’exemplaires.
BMW E30 en Compétition
La BMW Série 3 E30 a participé à de nombreuses compétitions automobiles en Europe par le biais de sa version M3. En version Groupe A, le moteur de la M3 développe 320ch à 8200tr/mn. Pour son homologation, la voiture devait être produite à 5 000 exemplaires au moins.
La M3 E30 débute sa carrière sportive dans le championnat mondial des voitures de tourisme en 1987 qu’elle remporte haut la main en dominant outrageusement la concurrence. Les évolutions de la M3 de série telles que les variantes Evo, Evo II et Sport Evolution sont dictées par les exigences de la course automobile et l’évolution des règlements.
La M3 Sport Evolution dispose d’un moteur de 2,5 litres et de spoilers réglables. La BMW M3 E30 est la voiture de tourisme la plus titrée de l’histoire avec de nombreuses victoires et plusieurs championnats de voitures de tourisme, qu’ils soient internationaux ou nationaux, entre 1987 et 1992.
Versions Spéciales et Transformations
Le carrossier Baur de Stuttgart propose en option dès le lancement de la Série 3 E30 une conversion Top-Cabriolet (TC2). Le pavillon de toit et la lunette arrière sont retirés. Ils sont remplacés par un toit rigide amovible sur la partie centrale et une capote en toile sur la partie arrière. Les encadrements de vitres arrière sont découpés. Un arceau central rigidifie la caisse.
Au cours des années 1980, des petits artisans allemands proposent une transformation en cabriolet sans arceau de la berline deux portes E30. Il s’agit de Lumma Design, de Reinhard Peters et de Rappold.
BMW construit un pick-up M3 en 1986. Cette voiture est basée sur une 320is deux portes. Elle est utilisée par le constructeur dans l’enceinte de son usine.
Innovations et Motorisations
Introduite en 1982, la E30 est la deuxième génération de la Série 3 de BMW, succédant à la E21. Elle a su captiver le public avec son design élégant, ses performances impressionnantes et sa polyvalence. À son lancement, la E30 a rapidement gagné en popularité. Elle a connu de nombreuses évolutions et versions.
La gamme comprenait des moteurs allant des quatre cylindres de 1,6 litre aux six cylindres de 2,7 litres, en passant par les célèbres moteurs M20 et le légendaire S14 de la M3.
La collaboration entre BMW et le carrossier allemand Baur a donné naissance à une version spéciale du cabriolet : le TC BAUR. Contrairement aux cabriolets traditionnels, le TC BAUR propose un concept innovant avec un toit amovible en deux parties. Saviez vous que l’acronyme TC voulait dire Top Cabriolet ?
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