Fiat dévoile une version électrique de sa célèbre 600, qui promet plus de 400 km d’autonomie. Après la 500, c'est une nouvelle arrivante 100 % électrique qui fait son arrivée au sein de la gamme Fiat. Il s'agit de la Fiat 600e, une compacte qui sera lancée à la fin de l'année avec une autonomie de 400 kilomètres WLTP.
Un Hommage au Passé
La Fiat 600, également connue sous le nom de « Seicento », est la référence à laquelle la nouvelle Fiat 600 électrique rend hommage. La Fiat 600 d’origine, lancée en 1955, a été l’une des voitures emblématiques du miracle économique italien des années 50 et 60.
Design : Une Grosse 500 ?
Cette dernière-née de la gamme vient donc officiellement d'être révélée, en ce jour d'anniversaire de la Fiat 500. Une date qui n'a pas été choisie au hasard pour le SUV compact, qui s'inspire très fortement de la citadine électrique. Nous retrouvons en effet une face avant très proche de cette dernière, avec ces optiques arrondies, dont la forme est reprise par les antibrouillards. Le bouclier a tout de même été légèrement redessiné, avec une étonnante ouverture au milieu de la calandre. Celle-ci est surmontée du logo "600" stylisé. De profil, on reconnaît la silhouette de la 500, qui a tout de même pris un peu d'embonpoint. Les clients pourront opter pour plusieurs tailles de jantes, allant jusqu'à 18 pouces afin de compléter son design.
Dimensions et Volume
La nouvelle Fiat 600e électrique a une longueur de 4 171 mm, une hauteur de 1 523 mm et une largeur de 1 981 mm avec rétroviseurs, ou 1 781 mm sans rétroviseurs. L’empattement est de 2 562 mm et la garde au sol est de 199 mm. Le volume du coffre est de 360 litres en configuration minimale et peut aller jusqu’à 1 231 litres en configuration maximale.
Motorisation et Performances
La nouvelle Fiat 600 électrique est équipée du nouveau moteur électrique de Stellantis (M3) qui développe une puissance de 156 chevaux, soit 115 kW, et un couple de 260 Nm. Ainsi, le 0 à 100 km/h est réalisé en 9 secondes tandis que la vitesse maximale n'a pas été confirmée pour le moment. Elle est capable d’atteindre une vitesse maximale de 150 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h annoncée en 9 secondes.
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Batterie et Autonomie
La nouvelle Fiat 600 électrique est équipée d’une batterie du type NMC 811 de 54 kWh de capacité brute et 51 kWh de capacité utile. Elle offre une autonomie mixte de 409 km et une autonomie urbaine de 604 km, selon le cycle d’homologation WLTP.
Recharge
Côté recharge, la 600e ne fait pas dans l’originalité, par rapport à ses cousines techniques comme la DS 3 ou le Jeep Avenger. La puissance de recharge maximale en courant alternatif (AC) est de 11 kW tandis qu’elle est de 100 kW en courant continu (DC). La recharge de 10 à 80 % s'effectue en seulement une trentaine de minutes, à une puissance maximale de 100 kW en courant continu. La voiture est aussi livrée de série avec un câble 11 kW et un Mode 3 pour les Wallbox ou les bornes publiques. En revanche, Fiat ne mentionne pas la présence d'une pompe à chaleur.
Le temps de recharge AC (3,7 kW) de 0 à 100% est de 16h10, tandis que le temps de recharge AC (11 kW) de 0 à 100% est de 5h45.
Intérieur et Technologie
En jetant un coup d'œil à l'intérieur, ceux qui connaissent déjà la Fiat 500 ne seront pas vraiment dépaysés. Et pour cause, la présentation du SUV électrique est très proche de celle de la citadine, avec ses lignes arrondies et sa planche de bord colorée. Nous retrouvons sans grande surprise le même écran tactile, qui affiche une diagonale de 10,25 pouces et qui intègre la dernière version du système d'info-divertissement. Ce dernier est évidemment compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Il est également associé à un combiné numérique de 7 pouces au design très épuré.
L’intérieur de la Fiat 600e s’inspire de la 500, avec des touches rétro et une présentation attrayante. Le siège conducteur est réglable sur 6 positions et offre également une fonction de massage. La marque annonce un volume de rangement intérieur de 15 litres. La console centrale de la Fiat 600e est centrée autour d’un écran central de 10,25 pouces, offrant une interface compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Sur les versions d’entrée de gamme, cet écran est remplacé par un rectangle lumineux de 7 pouces.
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Il est possible d'opter pour une sellerie couleur ivoire, qui intègre le monograme Fiat sur l'assise des sièges. Le confort est de mise à bord de cette nouvelle 600, qui propose également 15 litres de rangements dans le poste de conduite et un grand coffre de 360 litres. La banquette peut quant à elle être rabattue en 40/60, tandis que le conducteur profite d'un logement pour recharger son smartphone en induction.
La voiture est également livrée avec des prises USB type A et type C à l'avant et à l'arrière. L'accès à bord se fait sans clé, alors que le coffre est doté de la fonction mains libres et peut s'ouvrir grâce au pied. Enfin, un système audio de 6 haut-parleurs vient compléter la dotation.
Aides à la Conduite
La nouvelle Fiat 600 est équipée de la conduite autonome de niveau 2 (régulateur de vitesse adaptatif et centrage dans la voie), ainsi que de la lecture des panneaux et de la détection des angles morts. Elle est également livrée avec la vision à 360 degrés, mais il faudra encore patienter avant de connaître la dotation complète de la voiture, qui n'est pas encore disponible à la commande.
Versions et Prix
Au moment du lancement, deux versions de la Fiat 600 électrique seront disponibles. La version d’entrée de gamme sera la 600e RED, tandis que la 600e La Prima sera une édition spéciale célébrant les premiers mois de sa commercialisation. Au total, deux déclinaisons seront proposées pour cette nouvelle Fiat 600, à savoir La Prima et la variante (RED). Celle-ci incarne l'entrée de gamme et se distingue notamment par sa couleur rouge. La version plus haut de gamme sera quant à elle disponible en quatre couleurs inspirées des paysages italiens.
Les commandes pour ces modèles seront ouvertes dès le 5 juillet. Actuellement, le prix de départ est fixé à 35 900 € hors bonus. Bien que ce ne soit pas bon marché, il est tout de même moins cher que le Peugeot e-2008, qui est équipé d’un moteur et d’une batterie de génération précédente.
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Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Red | La Prima |
|---|---|---|
| Puissance (ch / kW) | 156 / 115 | 156 / 115 |
| Couple (Nm) | 260 | 260 |
| Puissance recharge AC max. (kW) | 11 | 11 |
| Puissance recharge DC max. | 100 | 100 |
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