Le Ford C-Max, vendu depuis septembre 2010, existe en versions cinq et sept places. En renouvelant son monospace compact déjà réussi, Ford en a amélioré les aspects pratiques et le dynamisme.
Avis Général
Communément admis comme le monospace compact le plus dynamique, le Ford C-Max rentre quelque peu dans le rang avec cette deuxième génération. Plus conciliant avec ses passagers, il se double surtout d'une version allongée Grand C-Max, comme la concurrence. En sept-places (Grand C-Max), l’accès à bord est très aisé grâce aux portes coulissantes. En contrepartie, cette déclinaison est nettement moins dynamique que son petit frère et le coffre est réduit lorsque tous les sièges sont dépliés.
Qualités et Défauts
Le C-Max apporte un agrément de conduite inhabituel dans la catégorie. Cependant, sa qualité de fabrication déçoit. En terme de dimensions, de design et de motorisation, le nouveau C-max correspond à ce que nous cherchons. Mais j'ai lu sur un forum que la consommation en ville atteignait 12.8 L donc cela m'effraie un peu !!!
- Qualités : Confort, tenue de route correcte pour le modèle.
- Défauts : Garde au sol de 9 cm avec ses bavettes!
Problèmes Rencontrés et Fiabilité
Plusieurs défauts mineurs ont nécessité une reprogrammation de l’ordinateur de bord et/ou du boîtier de gestion moteur.
Problèmes Courants
- Électronique : De nombreux aléas signalés touchant principalement les portes arrière électriques du Grand C-Max, la serrure du hayon ainsi que le GPS. BlueTooth capricieux.
- Trains roulants : Des roulements à remplacer.
- Embrayage : Usure prématurée en particulier sur 1.0 Ecoboost 125.
- TDCi 115 : Injecteurs fragiles.
- TDCi : Risques de grippage du turbo.
Fiabilité du Ford C-Max II
Le C-Max 2 a largement amélioré sa copie au fil des années. Le nombre d'exemplaires devant se rendre en concession autrement que pour l'entretien standard se raréfie ainsi en permanence. Et c'est heureux, car Ford fait partie des marques les moins généreuses lorsqu'il s'agit d'accorder des prises en charge. Partant de ce constat, Auto Plus attribue une note de fiabilité de 4/5 au Ford C-Max II. Même si quelques défauts sont toujours d'actualité.
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Entretien et Maintenance
Voici quelques pratiques d'entretien partagées par un utilisateur :
Batterie au plomb rechargée annuellement par mes soin au cours de l'hiver avec injection d'un peu d'eau distillée dans son évent (niveau électrolyte non contrôlable) . Utilisation d'une alimentation auxiliaire à tension réglable (exemple 12,2 volts avant charge) et durant la charge. J'utilise un chargeur 12v à transformateur cuivre et pont de diodes basique mais conventionnel position charge lente (4 ampères maxi) et cette méthode décrite ci dessus pour débrancher la batterie sans couper l'alimentation des calculateurs. Pas d'étincelle à la déconnexion - reconnexion des cosses, pas de voyant de défaut au tableau de bord, pas de valise OBD à utiliser ! Liquide de freins changé totalement tous les 3 ans par moi même avec accessoire purgeur Eezibleed Gunson. (pas d'air dans le circuit de freinage donc pas de valise OBD à utiliser pour purger la centrale hydraulique ABS/ESP en faisant fonctionner la commande de ce distributeur!... ).
Motorisations
En presque une décennie de carrière, le Ford C-Max II a connu une multitude de moteurs différents, dont les puissances ont varié de 95 à 182 chevaux. On y trouvait dans sa gamme des blocs essence quatre cylindres 1.6 Ti-VCT Duratec, les trois cylindres 1.0 EcoBoost, les quatre cylindres 1.6 EcoBoost, ainsi qu'en diesel les quatre cylindres 1.6 et 2.0 TDCi Duratorq, produits en collaboration avec le Groupe PSA (Stellantis).
Motorisations Recommandées
- Essence : Le bloc 1.0 EcoBoost de 125 chevaux (8,2 l/100 km en moyenne) est un bon choix.
- Diesel : Le bloc 1.6 TDCI de 115 chevaux (4,5 l/100 km en moyenne) saura vous séduire. Si vous roulez souvent chargé, le bloc 2.0 TDCi de 140 chevaux (4,9 l/100 km en moyenne) est une bonne alternative.
Le 1.5 a remplacé avec maëstria les 1.6 de 125 et 150 ch. Avec 182 ch, le C-Max se prendrait presque pour une sportive. Doux en ville, à l’aise sur les voies rapides. Nouvelle génération de moteurs performants et sobres.
Avis sur les Motorisations
Voici un résumé des avis sur différentes motorisations :
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- 1.5 : Sans hésiter.
- 1.6 Ecoboost : Savant cocktail de réactivité, d'allant et de silence. Mais hélas pas de frugalité ! Comptez au moins 11,5 l/100 km en conduite normalisée et plus de 14 l. en mode plus offensif.
- Diesel : Un peu moins punchy mais presqu'aussi agréable et silencieux et surtout beaucoup moins vorace (entre 8 et 9 l/100 km), de s'imposer comme l'alternative la plus homogène.
Prix et Finitions
Les tarifs s'échelonnent entre 20.900 et 29.550 € pour le C-Max ; 22.200 et 30.850 € pour le Grand C-Max. Deux finitions au programme : Trend qui comprend l'essentiel ainsi que quelques éléments d'agrément comme le régulateur/limiteur de vitesse ; et Titanium (+ 2.100 €) très exhaustive (GPS ; système audio Sony, climatisation bizone, prise USB, aide au stationnement... ).
Ford C-Max d'Occasion
La deuxième génération (commercialisée entre 2010 et 2019) du Ford C-Max est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion, à des tarifs débutant à partir de 4.100 euros.
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