Le Ford C-Max a été un succès commercial dans la catégorie des monospaces compacts grâce à ses nombreuses qualités. Ford se devait de sortir une suite à la hauteur de son aîné. Voici certains témoignages laissés par le biais des avis:

  • 2.0 l TDCI 140 CV TITANIUM 2010 : cuir se délitant sur le volant, tapis de sols d'origine de mauvaise qualité, différents petits incidents sur détecteur de pluie, roulements, pare-brise chauffant non branché etc...
  • 1.6 115 TDCI MOTEUR FAP TITANIUM Novembre 2010 : en janvier 2012 module de climatisation auto défaillant par grand froid (2jours d'immobilisation pour trouver) assistance Ford au top. Février 2012 de nouveaux problèmes dues aux grands froids que nous avons eus .

Caractéristiques Générales

La présentation intérieure de ce Ford C-max reprend de manière importante le dessin de la Ford Focus 3. L'ambiance est donc futuriste mais la qualité perçue reste assez perfectible même si le restylage change quand même la donne (matériaux revus). Le tableau de bord enveloppe beaucoup le conducteur, ce qui peut nuire aux grands gabarits qui auront un peu de mal à trouver de la place pour leurs jambes. La qualité des plastiques reste correcte dans l'ensemble sans toutefois exceller. Il faut cependant préciser que la planche de bord a été revue au moment du restylage, lui faisant perdre des boutons inutiles tout en revoyant la présentation et la qualité perçue.

Espace et Modularité

En version longue, le grand ses Max bénéficie d'un volume de coffre strictement identique à la version courte. Cependant, il est à noter que le volume de coffre, que ce soit en version normale et longue, est différente selon que vous ayez pris une option roue de secours ou kit de réparation, dans quels cas les deux volumes de coffre perdent 50 litres pour tomber à 430.

Comportement Routier

De ce fait, les aptitudes routières de ce monospace Ford se hissent directement vers le haut du tableau, soyez donc très rassuré de ce côté là. Sa force se situe au niveau du compromis qui permet de garder un confort honorable sans tomber dans le planplan en proposant des suspensions qui auraient été trop souples. Toutefois, il ne faut pas non plus s'imaginer profiter d'un Focus qui aurait de la place en plus.

Comportement routier parmi les meilleurs de la catégorie. Cependant, la concurrence propose aussi de très bonnes choses, c'est donc un argument relatif... Powershift double embrayage excellente (même boîte venue à Renault sous le nom dEDC) Equipement plutôt généreux Confort de suspension très appréciable (sans que ces dernières ne soient trop souples, bon compromis) Bonne insonorisation malgré que l'un d'entre vous se soit plaint de bruits d'air prononcés Finition qui devient assez désirable après le restylage.

Lire aussi: Tout sur la nouvelle Ford Ka

Equipements et Options

Equipements intérieurs, Audio SYNC avec AppLink. Bluetoothe et commandes vocales. Equipements extérieurs supplémentaires par rapport à Trend, Aide au stationnement arrière, Allumage automatique des phares et essuie-glace avant, Grille de calandre avec contour et baguettes chromés, Jantes alliage 16" 10 branches, Lèche-vitres façon chrome, Phares halogènes avec feux de jour à LED , En plus sur Grand C-MAX : Active Park Assist Equipements intérieurs supplémentaires par rapport à Trend, Audio SYNC 2 avec écran tactile 8". système de navigation Europe.

Avis des Utilisateurs

  • Confort, tenue de route correcte pour le modèle . fiabilité,1 injecteur a 200000kms . (1.6 TDCI 95 ch 200000)
  • Monospace au look sympa changeant des Scénics (1.0 Ecoboost 125 ch 140000)
  • Confort et souplesse (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms)
  • Appréciable pour le silence, la souplesse de conduite, le dynamisme et la tenue de route pour ce gabarit l'aménagement intérieur et les options.
  • -Qualité de fabrication (aucun vieillissement des sièges, plastiques ou peinture après 13 ans et 250.00km-Consommation faible mais varie beaucoup selon utilisation (1.6 TDCI 115 ch BVM 6, 250.000km, Année 2011, Titanium)
  • Confort et modularité d'un monospace - Consommation modérée - Fiabilité - Qualité de fabrication - Fabriquée en Allemagne - Esthétique (plus belle que le Ford grand Cmax avec porte coulissante mais moins stylée que les Françaises ) - Pneus Bridgestone Béthune d'origine de bonne endurance (65 000 km)
  • Fiabilité, économie, conduite, confort, praticité, look, volume coffre.avantageuse sur le plan fiscal Ford pouvait continuer avec ce modèle sans problème en hybride. Dommage je l'aurai achetée. (1.0 Ecoboost 125 ch boite manuelle, 236'000 km, modèle 2013. )
  • Confort de conduite (1.5 Ecoboost 150 ch Manuelle boite 6 80.000 km 2016 titanium )
  • Voiture spacieuse pour la famille (1.0 Ecoboost 100 ch Boite Manuelle - 125 000km - finition trendJuillet 2013)
  • Agrément de conduite. Finition intérieure. (1.5 TDCI 95 ch 2017 95000kms titanium)
  • Trés confortable, faible consommation d'essence et d'huile, modulable (possibilité de bouger les sièges arrière voir de les enlever). Moteur et voiture fiable.A 260 000 km intérieurs de la voiture comme neuve. (1.6 TDCI 95 ch Version Titanium, avril 2012, jantes aluminium, 260 000 km)
  • Très bon confort et tenue de route, grand plaisir à faire de petits trajets comme partir en vacances. Bon rapport qualité prix. Entretient raisonnable pour un véhicule de cette catégorie.

Inconvénients Signalés

  • Le coffre n'est pas si grand pour un monospace La présentation du tableau de bord est tres compliquée... Beaucoup de boutons
  • Fiabilité avec une casse moteur zt le garage ford de chez nous a été tout sauf commercial (1.0 Ecoboost 125 ch 140000)
  • Moteur et électronique en général (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms)
  • Perte accélération (1.6 TDCI 115 ch 150000)
  • Qualité des plastiques moyen Qualité du revêtement des sièges Peinture noire fragile - micro rayures apparaissent facilement Le toit en verre panoramique se fend - 2 changements depuis 2020 Les joints de portière se décollent Cher en entretien courant 280¤ / 290¤ pour une révision simple tous les ans vidange moteur + filtres tous les 2 ans purge et liquide de frein. (1.0 Ecoboost 125 ch 113000km / 2017 / Titanium / boite manuelle / 5 places)
  • Fragile, perte d'eau. (1.5 Ecoboost 150 ch Ecoboost 150ch, boîte manuelle, jantes 17', titanium année 2016)
  • -Moteur un peu juste-Modularité un peu compliquée -Les places arrières sont justes-Sièges fermes mais qui offrent un bon maintien (1.6 TDCI 115 ch BVM 6, 250.000km, Année 2011, Titanium)
  • Garde au sol de 9 cm avec ses bavettes!... ( Déjà très basse à son origine , Co2 120g vendue sans malus en 2017, Ford avaient ajouté des bossages aérodynamiques en caoutchouc devant les roues à l'origine pour y arriver) j'ai pris option 4 bavettes lors de son achat surtout pour protéger les portes avant des projections de gravillons , elle demande de faire attention aux nids de poule et aux bordures) et les routes de moins en moins entretenues !... L'embrayage "grogne" très légèrement de temps en temps sur un démarrage en côte prononcé ou démarrage avec traction remorque chargée de 500kg. Un rappel constructeur Ford avait était fait et celui-ci limite le régime moteur à vide ( débrayé ou embrayé point mort ) à environ 3750 tr/mn (je pense que c'est pour limiter les effets négatifs sur le volant moteur bi masses) (1.0 Ecoboost 125 ch Ford Cmax 2 restylée Essence Ecoboost 1.0L 125Cv 2017 Titanium 70 000km Attelage)
  • Pas grand chose. 15 ch de plus serait bien venue en montée à 4 ou 5 à bord. (1.0 Ecoboost 125 ch boite manuelle, 236'000 km, modèle 2013. )
  • Chauffe moteur (1.5 Ecoboost 150 ch Manuelle boite 6 80.000 km 2016 titanium )
  • - moteur qui manque de puissance pour une voiture de tel gabarit. (1.0 Ecoboost 100 ch Boite Manuelle - 125 000km - finition trendJuillet 2013)
  • 1,6 TDCI 95ch trop faible pour ce gabarit. GPS moche et incompréhensible. Trop de boutons sur le tableau de bord. Jantes à petits trous très difficile à laver. Pas de roue de secours (juste un kit). (1.6 TDCI 95 ch Version Titanium, avril 2012, jantes aluminium, 260 000 km)
  • Courroie qui baigne dans l'huile. Une vidange régulière s'impose fortement afin d'éviter l'encrassement de la crépine et évitez une casse moteur. Prix pour le changement de la courroie beaucoup trop excessif ! Compter 2.000¤ facile chez un professionnel. (1.0 Ecoboost 125 ch BVM6 - 88.000km - 2017 - Jantes Alu - Finition Titanium)
  • C’est un veau mais comme je roule pépère ça me va bien. Consommation importante lorsque l’on tire une grosse remorque. Demandez des devis pour changer la distribution car chez certains garages ça pique = du simple au double. j’ai toujours l’impression que je vais traverser le bas de caisse avec les pieds. (1.0 Ecoboost 100 ch BVM , 122500 kms , 2014 , trend )
  • Tableau de bord qui vibre Boite de vitesse défaillante Mauvaise qualité des plastiques intérieures moteur diesel bruyant (1500 diesel 120cc) (1.5 TDCI 120 ch 110000)
  • Les plastiques. Très déçu de la qualité ford. La fiabilité moteur. 2 moteur h-s et un turbo (1.0 Ecoboost 125 ch Année 2013)
  • Rayon de braquage (2.0 TDCI 163 ch 2011)
  • Bloc ABS HS a 80000kms Joint de porte qui se décolle.

Informations Complémentaires

Entretien et Assurance

Pour pouvoir rouler en toute sérénité nous avons conçu Ford entretien. Nous nous occupons de votre véhicule et nous prenons en charge l'entretien de votre véhicule et les réparations éventuelles nécessaires (dont main d'œuvre et pièces) excepté les pneumatiques.

En cas de perte totale de votre Ford, votre assureur principal vous rembourse le plus souvent sur la base de la valeur Argus (valeur à dire d'expert) du véhicule à la date du sinistre. Les contrats d’assurance sont assurés par AXA France Vie, S.A. au capital de 487 725 073,50 € immatriculée sous le numéro 310 499 959 RCS Nanterre et AXA France IARD, S.A.

Fonctionnant sur le même principe que la Complémentaire Auto, l’option Valeur Initiale Plus (V.I.P) vous offre une couverture supplémentaire que celle de votre assureur principal en cas d’incident durant votre financement. En effet en cas de sinistre, votre assureur vous rembourse sur la base de la valeur Argus (valeur d’expert) qui au fil du temps décroit.

Financement

Choisissez parmi nos offres de financement pour les particuliers, dont la location avec option d’achat et la location longue durée. Vous cherchez un financement pour votre flotte automobile ? Choisissez parmi une gamme d’options de financement pour les véhicules sociétés et les véhicules utilitaires. Un Crédit vous engage et doit être remboursé.

Lire aussi: Votre Garage Ford Local

Pièces et Accessoires

Les filtres à air BMC ont été développé pour augmenter le flux d'air face a un filtre moteur classique en papier. A titre d'exemple, en sport automobile le filtre BMC en Cotton minimise les variation de flux d'air passant par le filtre à air, cela favorise les montés de régime en puissance de votre mécanique. Des études avancées ont été réalisées par des ingénieurs en mécanique des flux tout en en utilisant les meilleurs technique en terme de développement pour produire les filtre a air BMC les plus performants possible.

Le personnel de BMC a développé un système particulier basé sur le moulage en caoutchouc souple qui donne cet aspect rouge autour des filtres BMC.Ils sont réalisés en une seule pièce sans joints soudés dans les coins, évitant ainsi les risques de rupture de ce matériau. Les filtres à air BMC remplacent avantageusement les filtres classique. Ils se montent en lieux et place de votre ancien filtre dans la boite à air d’origine, ils nécessitent aucune modification.

Modèles hautes performances, ils permettent un flux d’air supérieur et contribuent ainsi à une amélioration du rendement de votre moteur pour une meilleure combustion. Les filtres à air BMC sont réalisés à partir de gazes de coton multi-couches imbibées d’une huile basse viscosité et pris entre deux grilles aluminium traitées époxy pour éviter l’oxydation.

Lire aussi: Antidémarrage Ford C-Max : Comment le désactiver

tags: #Ford #C-Max #Canada #fiche #technique

Articles populaires: