Le Ford Transit Custom est un fourgon utilitaire très populaire en Europe, utilisé par de nombreux professionnels tels que les artisans, livreurs, entrepreneurs et même les familles nombreuses. Si vous envisagez d'acheter un Ford Transit Custom, vous vous posez sûrement cette question cruciale : est-ce un véhicule fiable et performant, surtout avec la boîte automatique ?
Ford Transit Custom : Un Aperçu
Le Ford Transit Custom de seconde génération se distingue par son design modernisé et ses dimensions optimisées. Plus large et mieux assis sur la route, il en impose davantage que son prédécesseur. La gamme repose sur deux longueurs et deux hauteurs, offrant des volumes utiles de 5,8 à 9 m3. Les PTAC varient de 2 800 à 3 400 kg.
En matière de design, l'utilitaire américain a été récemment mis à jour dans toutes ses versions. Celui lui permet d'être l'un des VU les plus modernes du marché. Sa face avant, abrite une large calandre typique et des feux étirés qui grimpent sur le capot. Le profil, lui, reste très cubique comme sur tout modèle de cette catégorie.
Motorisations et Boîte Automatique
Sous le capot, seul le diesel est pour l’instant proposé, avec le 2.0 EcoBlue maison amélioré en 110, 136, 150 et 170 ch. Les versions 110 et 150 ch n’existent qu’en boîte mécanique ; les 136 et 170 ch peuvent s’associer à une boîte auto à 8 rapports. Ces versions boîte auto sont aussi commercialisées en transmission intégrale.
Dans la gamme Transit Custom, le 2 l diesel existe en 110, 136, 150 et 170 ch. Nous essayons le 170 ch, forcément attelé à une boîte automatique à huit rapports. Le fonctionnement doux de cette boite apparaît très bien maîtrisé.
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Agrément de conduite réel et, avec une telle puissance, performances très valables : accélérations et reprises ne sont jamais paresseuses. Ce 4-cylindres discret sur route demeure juste un peu trop sonore au ralenti.
Fiabilité du Moteur EcoBlue 2.0 TDCi 170 ch
Le Transit 2.0 TDCi 170 ch est équipé du réputé moteur EcoBlue, un diesel 4 cylindres turbocompressé de 170 chevaux, avec un couple généreux de 390 Nm. Ford a conçu ce moteur avec une optique de fiabilité longue durée. Résultat : les professionnels réalisent souvent plus de 200 000 km sans panne majeure lorsque l’entretien est suivi.
Comme tout véhicule diesel moderne, le Ford Transit 2.0 TDCi 170 ch peut rencontrer certaines pannes, souvent liées aux systèmes destinés à la dépollution.
Problèmes Courants et Solutions
Voici quelques problèmes fréquemment rencontrés et leurs solutions :
| Problème | Kilométrage Constaté | Solution Apportée |
|---|---|---|
| Vanne EGR encrassée | 120 000 km | Nettoyage mécanique + additif |
| Pompe à injection bruyante | 140 000 km | Remplacement complet |
Ses quelques défauts (vanne EGR, pompe injection…) sont loin d’être rédhibitoires, surtout si vous suivez l’entretien correctement.
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Confort et Technologies Embarquées
Le confort se révèle nettement plus agréable : la suspension a bien progressé, elle se rapproche même de celle du Renault Trafic. Le tableau de bord digital est configurable. Au centre, un large écran tactile. Mais, hélas, disparition des touches en accès direct pour tous les réglages de clim et de chauffage.
À l'intérieur, le Transit profite là aussi de son récent changement de génération et offre une planche de bord moderne et ergonomique, des rangements pratiques et intelligents ainsi qu'un confort et une position de conduite proche du véhicule particulier. Le constructeur américain a également fait des efforts en matière de technologie via l'intégration de son tout dernier système multimédia Ford SYNC et d'aides à la conduite précieuses (pour le stationnement, l'éclairage des bas-côtés...).
Ergonomie et position de conduite ont donc été travaillées pour se rapprocher des sensations que procure un véhicule particulier (VP). Mention spéciale aux sièges chauffants.
En parallèle, l’on appréciera trajet après trajet, l’atout que constitue le plancher plat de la cabine, rendu possible grâce au frein à main électronique et au levier de vitesses montée sur la colonne de direction dans notre version à transmission automatique.
Consommation
Les consommations se maintiennent à des niveaux tout à fait corrects. À vide, nous avons mesuré seulement 6,4 l sur route et 7,8 l à 110 km/h. Sur ce chapitre, le Renault Trafic réussit un peu mieux : il se montre encore plus sobre. De série, le réservoir n’offre que 55 l. Pour profiter d’un réservoir de 70 l, il faut débourser 120 € HT de plus.
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Ce véhicule utilitaire affiche une consommation de carburant maîtrisée :
- 6,4 l/100 km sur route à vide
- 7,8 l/100 km sur autoroute à 110 km/h
- Entre 7,6 et 7,8 l/100 km en cycle mixte WLTP selon l’équipement.
Modularité et Options
Comme beaucoup de fourgons, le transit Custom se propose en deux longueurs, mais il n’offre pour l’instant qu’une seule hauteur. Le volume de chargement va de 5,7 à 9 m3, et la charge utile de 863 à 1 309 kg. Le Ford se singularise par quelques options inédites comme son volant articulé : il peut se mettre à l’horizontale pour servir de support à un carnet de notes ou un ordinateur, et même se transformer en petite table au moment de la pause-déjeuner. Franchement pratique.
En option, l’échelle arrière (385 € HT) et l’attelage (à partir de 300 € HT) qui permet de tracter jusqu’à 2,8 tonnes.
Très pratique, une seconde porte latérale coulissante. C’est une option usine : 400 € HT.
Le soin apporté à l’habitacle se reflète également au niveau de l’espace arrière entièrement dédiée au chargement.
Pour les artisans ayant besoin de transporter des marchandises parfois plus longues que les autres (3,45m maximum), là encore Ford a pensé à tout. On aime aussi les portes latérales électriques (optionnelles) avec ouverture mains-libres, qui permettent un chargement optimal des colis et autres matériaux par l’un ou l’autre côté.
Performances Routières
Notre modèle d’essai, un Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue de 150 ch, offre des prestations routières de très bon niveau, avec des suspensions qui allient confort et tenue de cap. Le moteur fait preuve d’un beau dynamisme et emmène facilement le Custom. S’il se fait un peu entendre sur les premiers rapports, il redevient discret ensuite pour rouler, d’autant que les bruits aérodynamiques restent très bien contenus. Les accélérations et les reprises se montrent correctes, même si la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports est trop longue pour favoriser la consommation.
Le nouveau Ford Transit Custom équipé du moteur EcoBlue 170 ch démontre d’excellentes performances routières. Sa vitesse maxi atteint 185 km/h avec un couple généreux de 390 Nm disponible dès 1 750 tr/min. Son comportement routier se révèle dynamique, avec des accélérations franches et des reprises convaincantes, que ce soit à vide ou en charge.
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