Le Ford Edge, vaisseau amiral de l'offre loisirs de la marque, ambitionne d'incarner le haut de gamme, se positionnant juste au-dessus des S-Max et Mondeo. La deuxième génération de ce rival du Volkswagen Touareg a traversé l'Atlantique pour rejoindre l'Europe en décembre 2015. Il vient renforcer une gamme SUV déjà composée du Kuga et de l'EcoSport.
Sur ce marché où les ventes de véhicules tout-terrain progressent constamment, le Ford Edge se range parmi les géants avec son gabarit de 4,81 m de long comparable à celui du Kia Sorento (4,78 m). Au pays de l'oncle Sam, l'Edge passe pour un SUV de taille médiane et représente le modèle le plus vendu de son segment, notamment sur le marché de la voiture d'occasion. Malgré sa corpulence qui ne passe pas inaperçue dans le flot de la circulation, ce crossover ne peut transporter que cinq personnes en raison du becquet surmontant l'arrière et l'empêchant de proposer des sièges de troisième rang.
Design et Confort
Le design affiche des lignes taillées au sabre, esquissées par le designer maison Kevin George. Le confort n'est pas en reste avec une largeur aux coudes et un espace aux jambes qui permettent de voyager à l'aise. Le Ford Edge est innovant à bien des égards, notamment par le freinage automatique d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, le toit panoramique en verre, le moteur économe en carburant et la console centrale permettant de ranger un ordinateur portable.
À l'avant, l'Edge est équipé de phares à quatre projecteurs et d'un capot bombé qui soulignent son allure déterminée. Sa calandre massive est pourvue d'une grille à trois lames épaisses en chrome, tandis que sa ligne large de 1,93 m est allégée par des plis de caisse. Le pare-brise profilé, le petit aileron arrimé en bout de toit et la lunette arrière carénée concourent, eux, à son aspect dynamique en donnant l'impression qu'il est toujours en mouvement.
L'intérieur progresse en qualité perçue, grâce à une sélection minutieuse de matériaux de meilleure facture. L'ambiance évoque immédiatement les réalisations contemporaines de la firme américaine avec un mobilier aux traits anguleux et un tableau de bord composé de compteurs digitaux. À bord du Ford Edge, on note également la présence d'une solution télématique à écran 8 pouces à laquelle vient s'ajouter le raffinement du volant chauffant, du hayon à ouverture électrique ainsi que des sièges arrière chauffants. L'habitable dispose en outre de la fonction « Active Noise Control » qui annihile les bruits extérieurs au moyen d'ondes sonores.
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Les aspects pratiques sont également au rendez-vous. Outre un coffre de 602 litres, le Ford Edge comprend une banquette arrière rabattable 60/40, qu'il est possible de replier pour porter la capacité de chargement à 1847 litres. La gamme Edge se décline par ailleurs en trois finitions : Trend, Titanium et Sport. La version Trend offre un équipement de série bien fourni avec notamment les 7 airbags, les commandes vocales et la caméra de recul, entre autres innovations. Le modèle Sport révèle un caractère plus agressif avec un simili-diffuseur et deux sorties d'échappement trapézoïdales chromées qui confirment l'impression de puissance dégagée.
En Europe, il n'est pas rare de trouver le Ford Edge en voiture d'occasion, un marché où il occupe une place de choix sur ce segment.
Motorisations
Le Ford Edge est disponible en traction ou encore en transmission intégrale. Évidemment, l'intégration de la transmission intégrale en fait un véritable passe-partout urbain dans des conditions hivernales. Sur le vieux continent, ce SUV est commercialisé avec très peu de changements par rapport à la version d'outre-Atlantique. Si l'Edge nord-américain embarque trois types de moteurs essence, un 4 cylindres EcoBoost de 2.0 l/245 ch, un V6 de 2.7 l/280 ch et un V6 3.5 l/315 ch, en Europe, c'est un bloc diesel décliné en deux niveaux de puissance qui officie sous son capot.
Le modèle diesel 2 litres TDCi associé à une boîte manuelle à six rapports permet de développer 180 ch avec une consommation de 5.8 l/100 km pour des émissions de CO2 de 149 g/km. La seconde motorisation TDCi est un biturbo de 2 litres couplé à une boîte automatique également à six rapports.
Fiabilité et Problèmes Courants
Plusieurs avis d'utilisateurs mettent en lumière des problèmes potentiels avec les véhicules Ford, notamment :
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- Moteur MORT pour une voiture acheté neuve il y a 3 ans.
- Véhicules tombent en ruine dès l’expiration de la garantie !
- Expérience décevante, marquée par des dysfonctionnements et un comportement inacceptable.
- Moteur FORD TRANSIT HS à 94000Kms.
- A FUIR !!!!!
- Cela fait 2 fois que je fais réparer mon Kuga pour donc plus de 11 000 euros de réparation et rien de changé.
- Carte de recharge Ford Mustang Mach E ne fonctionne plus.
- FORD PUMA 1.0 FLEXIFUEL HYBRID : problèmes de catalyseur et Fap.
- 25600 KM et MOTEUR HS.
- ALERTE escroquerie chez Ford et potentiellement vice caché sur les Ford focus de 2019.
Ces témoignages soulignent l'importance de bien inspecter un Ford Edge d'occasion avant l'achat et de vérifier son historique d'entretien.
En complément, voici quelques questions fréquemment posées concernant l'achat d'un Ford Edge d'occasion :
F.A.Q. sur l'achat de Ford Edge
Quelles sont les motorisations les plus fiables du Ford Edge d'occasion et quels sont leurs points faibles potentiels ?
Le Ford Edge a connu plusieurs motorisations au fil des années. Les moteurs essence V6 peuvent être sujets à une consommation d'huile plus importante avec l'âge, nécessitant une surveillance régulière. Les moteurs diesel, moins répandus, peuvent présenter des soucis de filtre à particules si mal entretenus. Il est crucial de vérifier l'historique d'entretien pour minimiser les risques.
Quels sont les problèmes de transmission les plus courants sur les Ford Edge d'occasion et comment les identifier ?
Certaines années de Ford Edge ont connu des problèmes de transmission automatique, se manifestant par des à-coups, des changements de vitesse difficiles ou des bruits inhabituels. Une inspection professionnelle de la transmission, incluant un essai routier rigoureux, est fortement conseillée avant l'achat. Vérifiez l'historique d'entretien pour voir si des réparations de transmission ont déjà été effectuées.
Y a-t-il des rappels spécifiques à prendre en compte pour les Ford Edge d'occasion, et comment puis-je les vérifier ?
Il est essentiel de vérifier l'historique des rappels auprès du constructeur (Ford) ou via un site spécialisé avant d'acheter un Ford Edge d'occasion. Des rappels peuvent concerner des éléments de sécurité importants. Le numéro d'identification du véhicule (VIN) est nécessaire pour cette vérification.
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Quels sont les points à inspecter visuellement sur un Ford Edge d'occasion pour éviter les mauvaises surprises ?
Inspectez minutieusement la carrosserie pour détecter la présence de rouille, de bosses ou de rayures. Vérifiez l'état des pneus, des freins et des suspensions. Examinez l'intérieur pour détecter des signes d'usure excessive ou de dommages.
Avis d'utilisateurs
Les témoignages suivants reprennent les avis postés par les internautes concernant différents modèles Ford, incluant le Edge :
- Ford B-Max : Infiltrations d'eau, bloc ABS HS.
- Ford C-Max : Panne de turbo diesel coûteuse, problèmes électroniques.
- Ford Ecosport : Casse moteur, casse de boite.
- Ford Fiesta : Problèmes d'injection, klaxon qui sonne tout seul, electrovanne et commande turbo HS.
- Ford Focus : Remontée d'huile dans l'arbre a came, dysfonctionnement de la centralisation des portes, supports moteurs à remplacer.
- Ford Galaxy : Casse de la boite, joint de culasse, casse moteur, fuite d'huile moteur, problèmes de parallélisme, boite auto morte.
- Ford Puma : problèmes de catalyseur et Fap.
Ces signalements mettent en évidence l'importance de réaliser un diagnostic complet avant d'acheter un véhicule Ford d'occasion.
Tableau récapitulatif des problèmes signalés par modèle
| Modèle | Problèmes signalés |
|---|---|
| Ford B-Max | Infiltrations d'eau, bloc ABS HS |
| Ford C-Max | Panne de turbo diesel, problèmes électroniques |
| Ford Ecosport | Casse moteur, casse de boite |
| Ford Fiesta | Problèmes d'injection, klaxon défectueux, electrovanne et commande turbo HS |
| Ford Focus | Remontée d'huile, centralisation défectueuse, supports moteurs à remplacer |
| Ford Galaxy | Casse de boite, joint de culasse, fuite d'huile, problèmes de parallélisme |
| Ford Puma | Problèmes de catalyseur et Fap |
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