Jusqu'ici considérée comme la référence des citadines polyvalentes, la Peugeot 208 doit faire face à une avalanche de nouvelles concurrentes. Depuis son lancement en 2012, la Peugeot 208 jouit d'une réputation enviable. Légère et compacte, elle présente un comportement routier au-dessus du lot. Sa polyvalence et son confort, ajoutés à un plaisir de conduire toujours d'actualité lui ont permis de s'imposer face à de nombreuses rivales. Mais l'année 2017 pourrait marquer un tournant. Plus proche de la fin de sa carrière que de son lancement, la sochalienne doit faire face à de nombreuses nouvelles venues dans le segment. Et parmi les dernières nées, la Ford Fiesta fait sans doute partie des plus dangereuses.
Design Extérieur et Intérieur
En changeant de génération, la Ford Fiesta a joué la prudence. Son style reprend les principaux traits de sa devancière, simplement simplifiés et allégés. Et la plateforme est identique, point d'accroche des trains roulants compris. En somme, elle ne démode pas à première vue une Peugeot 208 pourtant âgée de cinq ans déjà. Cette dernière a d'ailleurs plutôt bien traversé les années esthétiquement, même s'il existe plus moderne sur le segment. La peinture mate de notre modèle d'essai ajoute une pointe d'originalité, que la Fiesta tente de contrer avec des toits de couleur contrastée.
A l'ouverture de la porte, la Peugeot affiche toujours sa singularité. Elle se distingue par son combiné d'instruments déplacé vers le haut, qu'il convient de lire par-dessus le petit volant. C'est unique sur le segment ! Certains seront gênés par le haut du cerceau, qui peut venir cacher le bas des compteurs. Mais en positionnant la colonne de direction suffisamment bas, il est possible de trouver une position de conduite adéquate. L'environnement uniformément noir est un peu triste, mais la façade de planche de bord en plastique moussé texturé rehausse un peu l'aspect de cette version haut-de-gamme Allure.
La Ford Fiesta apparaît plus classique, du fait d'un tableau de bord traditionnel. L'organisation est simple, et l'ergonomie impeccable. Voilà qui change de la précédente mouture, qui arborait un écran minuscule et une forêt de boutons sur sa console centrale. Aujourd'hui, la citadine à l'Ovale dispose au sommet de sa planche de bord d'un grand écran de 8 pouces (de série ou en option selon les versions). Le logiciel SYNC 3 est un des mieux pensés du marché et la réactivité de la dalle tactile est correcte. Quant à la finition, elle se situe dans la bonne moyenne.
Habitabilité et Confort
Assez compacte (elle mesure 3,97 m de long), la 208 présente une habitabilité arrière simplement correcte. L'espace aux jambes est dans la moyenne du segment mais la tête des passagers se trouve un peu trop proche des montants pour que ceux-ci se sentent à l'aise.
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Malgré sa longueur plus importante (4,04 m), la Fiesta n'offre guère plus de place aux jambes des passagers arrière que dans la 208. C'est vraiment au niveau de la tête et des épaules qu'elle marque des points face à sa concurrente. Mais on est loin des plus logeables de la catégorie.
Performances et Dynamique de Conduite
Etant donné le pedigree de la 208, c'est bien évidemment sur route que le duel sera le plus acharné. Malgré son âge, la Peugeot n'a rien perdu de son acuité. La direction ne semble pas plus directe qu'à bord de la Fiesta, mais le petit volant impose des gestes de moins grande amplitude, pour un même angle de braquage. Le train avant, mordant et accrocheur, permet à la Sochalienne de tourner sans délai, alors que le train arrière est rivé au sol.
Le souci, c'est que les ingénieurs de Ford ont choisi de battre leurs homologues de Peugeot sur leur propre terrain. La direction est un peu plus légère sur la Fiesta, mais tout aussi précise. Et le train avant ne concède pas une once d'efficacité à celui de sa concurrente. De plus, la citadine à l'Ovale présente un train arrière nettement plus mobile, donc plus amusant sur route sinueuse. La suspension, un peu plus souple, favorise le confort : même avec des jantes de 17 pouces, la Fiesta est plus ouatée que la 208 en 16 pouces. Certes, elle se laisse aller à un peu de pompage sur les bosses.
Motorisations
Nous avons choisi d'opposer ces deux autos avec des trois-cylindres essence de puissance relativement modestes : 82 ch pour la 208 et 85 ch pour la Fiesta. L'un et l'autre se passent de turbo.
Bien connu depuis le lancement de la 208, le 1.2 PureTech a toutefois évolué au cours de sa carrière : il se passe désormais d'arbre d'équilibrage, ce qui nuit au confort de l'auto. Désormais, les vibrations et heurts à bas régimes sont assez nettement sensibles. Dommage… Ce petit bloc monte toujours assez joyeusement en régime, avec une sonorité assez sympathique. Il suffit largement pour une utilisation urbaine et péri-urbaine, avec des longs trajets occasionnels.
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Chez Ford, on trouve une évolution du 1.0 Fox de la précédente génération, version atmosphérique du fameux EcoBoost turbocompressé. Désormais, sa cylindrée a été portée à 1,1 litres. Discret et bien moins prodigue en vibrations, il rechigne un peu plus que son concurrent à monter en régime. La faute en revient en partie à une boîte à cinq vitesses à l'étagement assez long. Mais, en contrepartie, son maniement est plus agréable que celle de la 208, à la cinquième accrocheuse. A l'usage, les performances semblent assez proches entre les deux modèles mais la Fiesta est un peu moins ludique.
Prix et Équipements
Au final, la Peugeot 208 semble avoir trouvé à qui parler avec la nouvelle Fiesta. Plus confortable, plus moderne et tout aussi dynamique, la Ford se paie en plus le luxe d'être moins chère. A 17.250 € en finition Titanium, elle s'affiche exactement 1.000 € de moins que la 208 en finition Allure (qui offre en plus les vitres arrière électriques). Sans compter que la liste d'options chez Ford offre plus de possibilités : accès et démarrage mains-libres, volant chauffant, régulateur de vitesse adaptatif… Voilà autant de fantaisies qui sont interdites à la 208 et qui peuvent faire pencher la balance.
A dominer une référence aussi établie, nous ne sommes pas loin de penser que la Fiesta compte parmi les meilleures citadines. Si ce n'est simplement la meilleure.
Concurrentes de la Peugeot 208
Vous cherchez à en savoir plus sur les concurrentes de la Peugeot 208 ? Cette citadine, appréciée pour son design élégant et sa performance, doit faire face à une rude concurrence sur le marché. La 208 se trouve en confrontation avec plusieurs citadines dans sa catégorie. Les concurrentes notables incluent la Renault Clio, la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo qui offrent chacune des caractéristiques distinctes.
Renault Clio
Quand tu considères la Renault Clio, ce modèle attire par son style élégant et sa consommation de carburant efficace.
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Ford Fiesta
La Ford Fiesta se distingue par sa dynamique de conduite, favorable à ceux qui apprécient une expérience plus sportive.
Volkswagen Polo
Quant à la Volkswagen Polo, elle mise sur une finition de qualité et une robustesse allemande.
Design et Apparence
La Peugeot 208 attire l’attention par son design novateur. L’extérieur de la 208 impressionne par ses lignes dynamiques et ses optiques LED distinctives. En comparant, la Renault Clio affiche un design raffiné avec sa calandre élégante, tandis que la Ford Fiesta se distingue par une silhouette sportive.
L’intérieur de la 208 combine confort et modernité avec une technologie intuitive et des matériaux de qualité. La Renault Clio propose un habitacle ergonomique axé sur le conducteur avec des finitions soignées.
Motorisations et Performances
La Peugeot 208 offre plusieurs options de motorisation conçues pour répondre à des besoins variés. Tu trouveras des moteurs essence 1.2 PureTech en différentes puissances, générant entre 75 et 130 chevaux. Les moteurs diesel 1.5 BlueHDi, quant à eux, développent 100 chevaux. Ces propositions évaluent l’efficacité énergétique et les performances en fonction de tes attentes.
Les concurrentes comme la Renault Clio bénéficient d’une offre similaire, incluant également des motorisations hybrides pour une consommation réduite. La Ford Fiesta se concentre sur des moteurs écoboost offrant une conduite plus dynamique.
Technologie et Connectivité
Peugeot mise sur ses avancées technologiques pour séduire avec la 208. Profite de l’écran tactile de 10 pouces, d’un combiné numérique 3D et de la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Les aides à la conduite intègrent la régulation de vitesse adaptative et le freinage d’urgence.
Les concurrentes, telle la Clio, proposent un système multimédia Renault Easy Link et diverses aides à la conduite. La Fiesta intègre Ford SYNC 3 avec une connectivité intuitive.
Sécurité et Fiabilité
Lorsqu’il s’agit de la sécurité et de la fiabilité des citadines, les concurrentes de la 208 intègrent divers aspects pour séduire les acheteurs. Les concurrentes de la 208, comme la Renault Clio, la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo, rivalisent en matière d’équipements de sécurité. Vous trouverez, par exemple, des systèmes de freinage d’urgence assisté, des avertisseurs de franchissement de ligne et des détecteurs d’angle mort. La Peugeot 208, elle, se distingue par ses aides au stationnement et son régulateur de vitesse adaptatif.
En ce qui concerne la fiabilité à long terme, les concurrentes de la 208 offrent des garanties solides et des composants robustes. La Volkswagen Polo est souvent reconnue pour sa construction allemande et sa longévité. La Renault Clio affiche une fiabilité prouvée par les utilisateurs, tandis que la Ford Fiesta est appréciée pour sa robustesse et sa durabilité.
Positionnement sur le Marché
La Peugeot 208 se positionne fermement sur le marché des citadines face à ses concurrentes majeures. La Renault Clio, la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo sont les concurrentes principales qui se démarquent dans ce segment. La Renault Clio, reconnue pour son design élégant et ses options de motorisation hybrides, attire ceux qui recherchent une consommation de carburant efficace. La Ford Fiesta, avec son allure sportive et ses moteurs écoboost puissants, se destine aux amateurs de conduite dynamique.
En examinant ces concurrents, tu remarqueras que la 208 se différencie par ses lignes extérieures audacieuses et son intérieur moderne intégrant un combiné numérique 3D. L’analyse de la concurrence sur le marché montre que chaque citadine propose des avantages spécifiques.
Conclusion
Choisir entre la Peugeot 208 et ses concurrentes comme la Renault Clio, la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo dépendra essentiellement de tes priorités en matière de design, de performance et de technologie. La 208 se distingue par son design audacieux et ses innovations technologiques. La Clio attire par son élégance et ses options hybrides, tandis que la Fiesta séduit par sa sportivité et ses moteurs puissants. En fin de compte, ton choix dépendra de tes préférences personnelles et de ce que tu recherches dans une citadine.
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