Décidément, Ford met son petit 3 cylindres à toutes les sauces. Et voici que le constructeur décide qu'entre la Fiesta Sport avec ce même moteur de 125 ch et la ST à moteur 1.6 EcoBoost de 180 ch, il y a de la place pour une "Sport plus Sport", ou pour une ST-ounette.
Versions spéciales : Une esthétique distinctive
Ce sont donc deux versions spéciales qu'à développé Ford. La Black est noire avec des touches de rouge (jonc de calendre, toit, coques de rétro, tranche des sièges sport, surpiqûre du volant et du soufflet de levier de vitesse…), la Red, c'est pareil mais dans l'autre sens. Les jantes par contre sont noires pour tout le monde. Ces petites Fiesta revêtent donc une tenue qui se veut à la rigueur même plus agressive et plus voyante que celle de la Fiesta ST.
La Fiesta est donc proposée soit en noir rehaussé de rouge, soit en rouge souligné de noir avec entourage de calandre, jupe avant et coques de rétroviseurs contrastés. Le toit est lui aussi contrasté et à la différence de beaucoup de voiture bicolore, Ford ne pose pas un film façon “wrapping” mais peint le toit soit en noir, soit en rouge. L’habitacle n’est pas en reste avec notamment une console centrale et des poignées de porte en noir brillant, un pommeau de levier de vitesse et un volant sport gainés de cuir noir avec surpiqûres rouges, de tapis de sol noirs avec passepoil rouge.
Un moteur EcoBoost boosté à 140 ch
Mais l'arme de séduction secrète des ces Fiesta Red et Black Edition est ailleurs. Le petit EcoBoost, qui soit dit en passant mérite largement son titre depuis trois ans dans cette catégorie, a été porté ici à 140 ch. Ce qui fait dire à Ford, non sans une pointe d'ironie, que la Fiesta 140 ch affiche du coup une puissance spécifique (ch/litre) supérieure à celle d'une Bugatti Veyron ou d'une Ferrari 458 Speciale.
Le constructeur n'insiste par contre pas trop sur le fait que si le moteur gagne 15 ch par rapport à une Fiesta Sport, il perd aussi 20 Nm, soit 180 ici au lieu de 200. Sur papier, ça signifie surtout qu'il faut aller chercher les performances du moteur dans la moitié supérieure du compte-tour plutôt que dans la moitié inférieure. A l'ancienne, comme quand les moteurs étaient "pointus".
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Ainsi motorisée la Fiesta revendique des performances légèrement supérieures à celle de la version 125 ch. La Fiesta “Rn’B Edition” (on peut aussi voir la chose comme cela !) revendique une Vmax de 201 km/h et un exercice du 0 à 100 km/h plié en 9.0 secondes ce qui est tout à fait honorable pour une citadine dynamique.
Améliorations du châssis pour une conduite engageante
Ford fait savoir que le moteur n’est pas le seul à évoluer puisque le châssis reçoit, lui aussi, quelques nouveaux réglages afin d’être totalement en phase avec l’esprit dynamique voulu par le constructeur. Suspensions, direction et rapports de boîte ont eux-aussi été retravaillés pour offrir une expérience de conduite plus engageante. Nous aurions du mal à affirmer qu'il existe un monde de différence entre ces Fiesta et une "simple 125 ch" en termes de performances moteur.
Oui, le 140 ch est un peu plus hargneux à mesure qu'il approche de la zone rouge. On sent une différence, et c'est notamment à une boîte quelque peu raccourcie (pas trop histoire de ne pas faire exploser les consos sur autoroute) qu'on le doit.
Fiesta Red Edition : Une option plus abordable
Seul problème, tout le monde n'est pas prêt à débourser près de 25.000 € pour s'offrir pareil jouet. C'est sans doute ce qui a motivé Ford à lancer une variante sensiblement moins puissante mais plus abordable. La Fiesta Red Edition, disponible avec le petit 3-cylindres turbo Ecoboost de 1 litre poussé à 140 ch, est proposée à partir de 18.450 €.
La Fiesta Red Edition, c'est d'abord une carrosserie 3 portes et une livrée rouge à décors noirs, ou noire métal à décors rouge, cette dernière entraînant un supplément de 500 €. Les roues noires de 16 pouces, ou 17 pouces en option à 400 €, le becquet arrière proéminent et les boucliers sport donnent le ton. Reste que le morceau de choix de cette Fiesta est un moteur aux ressources étonnantes. Pour passer de 125 ch, qui était la plus forte puissance développée jusqu'ici par ce moteur, à 140 ch sous le capot de La Red Edition, les motoristes ont augmenté la pression de suralimentation et affiné les réglages. Une puissance spécifique de 140 ch/l, c'est rare. La performance est d'autant plus remarquable que, dans le même temps, l'étagement des rapports a été revu et la démultiplication raccourcie. La faible masse de la Fiesta Red Edition, 1.053 kg, a sans doute contribué à cette faible consommation. Ford maîtrise totalement son sujet.
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Le 3-cylindres Ecoboost gronde joyeusement en montant en régime. Les accélérations sont linéaires et consistantes à défaut d'être ébouriffantes (0 à 100 km/h en 9 s). L'équilibre du châssis est à la fois rassurant et plaisant, avec juste ce qu'il faut de mobilité en entrée de virage. L'amortissement est ferme, sans excès.
Consommation et émissions
Mais le 0-100 en quelques 9 secondes et un peu plus de 200 km/h en pointe, ça reste sympathique, surtout quand ça s'accompagne d'une moyenne officielle de 4,5 l/100 km pour 104 gCO2/km.
Conclusion
La Fiesta Red Edition est assurément une bonne surprise. Rares sont les modèles qui sont aussi pétillants et abordables.
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