Avec sa nouvelle Fiesta, Ford entend renouer avec la tête des ventes en Europe. Pour ce faire, le constructeur a peaufiné la base de l’ancienne, en corrigeant ses défauts. Si la Renault Clio est largement en tête des ventes en France, le contexte n’est pas le même au niveau européen. En effet, la Volkswagen Golf et la Ford Fiesta lui disputent la vedette. Et même dans ses derniers mois de carrière, la citadine à l’Ovale a enregistré de beaux scores.
Un design extérieur élégant et distinctif
La Ford Fiesta Vignale, c’est avant-tout un style particulièrement élégant. A l’avant, la Fiesta Vignale inaugure une nouvelle calandre aux formes « d’oiseaux volants ». L’arrière de cette Fiesta haut de gamme révèle un aspect plus robuste et saillant qui assoit une silhouette globale compacte et élancée. Enfin, la superbe teinte Milano Grigio (option : 625 €) est une exclusivité dédiée à la Fiesta Vignale.
Comme souvent dans pareil cas, ceux-ci ont opté pour une évolution en douceur, principalement au niveau de la face avant. A l'arrière, les différences sont plus flagrantes, notamment grâce aux feux désormais disposés horizontalement.Néanmoins, je ne peux vous cacher qu’elle présente bien, cette Fiesta Vignale. Son bouclier avant beaucoup plus ouvert que les versions traditionnelles permet d’asseoir la voiture, tandis que la calandre et ses V apportent une certaine élégance.
Un intérieur raffiné et confortable
Passons à l’intérieur de celle que Ford présente comme « la voiture urbaine la plus connectée du segment ». Les différents matériaux et leurs assemblages sont au niveau des prétentions de la Fiesta à l’image de la planche de bord recouverte de cuir aux surpiqûres claires. Des éléments de teinte bordeaux à l’aspect carbone génèrent également un sentiment de raffinement. De même, un soin tout particulier a été apporté à l’intégration du grand écran de 8″. Il est tout simplement le plus grand du segment B et propose une définition HD. Mais ne boudons pas notre plaisir car « qu’il est bon » et très agréable de s’asseoir à bord de la Fiesta Vignale. Sur ce point, les sièges matelassés en cuir aux motifs hexagonaux (option : 700 €) sont d’un niveau de confort rare.
L'équipe chargé de l'habitacle a davantage laissé libre cours à son imagination. La nouvelle planche de bord est particulièrement épurée mais n'oublie pas de reprendre l'un des gimmicks préférés de notre époque, l'écran tactile posé sur la console centrale. Un choix qui ne plaira pas à tous, contrairement aux efforts faits sur les matériaux composant l'intérieur et le soin apporté à la finition. C'est particulièrement vrai dans le cas de la finition Vignale, dont nous disposions pour cet essai. Celle-ci se distingue principalement par le cuir de très bonne facture que l'on retrouve sur les sièges, le volant, le levier de vitesses, mais aussi la planche de bord.
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Pour le séduire, le haut de la planche de bord se couvre de peau synthétique. Mais les contreportes ne sont pas plus riches et les inserts décoratifs en plastique violacés ne charment pas l’œil.
Pour le reste de l’habitacle, la qualité des matériaux est sans reproche, notamment grâce à la planche de bord gainée de simili -spécificité de cette version Vignale. L’habitabilité arrière et le coffre ne cassent pas des briques, mais il faut se rappeler que la Fiesta est une des plus courtes de la catégorie avec 4.04 mètres ; de plus, un plancher modulable permettra de compartimenter les 292 litres du coffre. La luminosité est agréable avec le grand toit ouvrant (en option, malheureusement), ce qui fait ressortir de plus belle l’harmonie intérieure, clairement féminine.
Performances et tenue de route
Malgré sa petite cylindrée de 1.0 l, le bloc 3-cylindres EcoBoost s’est montré bluffant de générosité. La commande de boîte manuelle très précise propose de surcroît un agrément digne du rang de la « référence Fiesta ». L’élégance de la Fiesta Vignale évoquée précédemment cache une surprenante agilité sportive sur cette déclinaison 1.0 l EcoBoost. La ville, loin derrière, cette Fiesta puissamment motorisée avale les courbes et virages serrés avec une aisance remarquable. Ses suspensions sont, à ce titre, parfaitement paramétrées : ni trop souples, ni trop fermes. Sur certaines portions sinueuses, les grandes jantes de 17″ n’ont pas « cassé » le confort ressenti à son volant, ceci grâce à un châssis très performant.
Bien qu'axée sur le luxe, la Fiesta Vignale ne néglige pas pour autant le dynamisme. Le trois cylindres turbocompressé de 100 ch reste fidèle à sa réputation en la matière, n'hésitant pas à monter dans les tours pour favoriser accélérations et reprises. Sans être un monstre de réactivité, la nouvelle boite automatique à 6 vitesses l'assiste parfaitement. Sa douceur peut même laisser croire, au premier abord, qu'il s'agit d'une transmission robotisée à double embrayage alors que nous avons affaire ici à un dispositif à convertisseur de couple.
Avec moins de masse sur l’avant, cette dernière apparaît un peu moins joueuse et sa direction semble légèrement trop assistée autour du point milieu.
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L’ensemble étant facturé en option pour la modique somme de 250 €.
Technologies et équipements embarqués
Sur le plan des aides à la conduite et des technologies embarquées, la Fiesta Vignale propose un condensé de ce qu’il se fait de mieux aujourd’hui avec, par exemple, le Pack Assistance 2 qui intègre, entre autres, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le système de prévention de collision et le régulateur de vitesse adaptatif.
En plus, le véhicule s'équipe pour la première fois des fonctions zoom sur les dalles tactiles d'infotainment SYNC 3. Ce système compatible avec Android auto et Apple Car Play vous permet d'interagir avec votre voiture par le biais d'un Smartphone.
FordPass Connect avec modem embarqué, ordinateur de bord couleur 4,2 pouces, reconnaissance des panneaux de signalisation, sellerie cuir/tissu avec cuir sur la planche de bord, système audio Ford SYNC 3 avec écran tactile 8 pouces, 2 ports USB, DAB, commandes vocales, compatible AppLink, Apple CarPlay et Android Auto, Système de Navigation Europe et points d'intérêt Michelin, système de prévention de collision, tapis de sol avant et arrière Vignale en velours, volant chauffant.
Un nouveau système audio 675 watts à 10 haut-parleurs de B&O contribue à rendre votre trajet inoubliable. Avec leur conception unique, les haut-parleurs s’intègrent harmonieusement dans l’habitacle. En option ou de série selon les finitions, voici ses composants : Configuration de son spécifique au véhicule, Système audio haut de gamme à 10 haut-parleurs, Caisson de basses à double bobine, Son Surround, Puissance 675 W, Design B&O exclusif.
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Avis des propriétaires
Depuis la sortie officielle de la Ford Fiesta Vignale en 2016 et la première mise en vente de la septième génération en 2017 jusqu'à présent (en 2022), plusieurs avis des propriétaires sont partagés en ligne. Ces avis sont plutôt positifs que négatifs et la note donnée pour la gamme est de 16,7 sur 20. Cette note est faite sur la qualité de finition, équipement de série, qualité de la finition, fiabilité, écologie, originalité du design, sécurité, confort.
Les automobilistes ont dit que le design extérieur est sympathique, les couleurs de la voiture se collent parfaitement avec le chrome et les jantes de 17 pouces brillantes. Le tableau de bord est également recouvert de cuir, très agréable au toucher. Les commandes physiques de climatisation sont très intuitives.
Un autre avis des propriétaires mentionne que la Ford Fiesta Vignale est extra. C'est une voiture silencieuse, confortable au possible, plus de 2 000 km à son bord pour les vacances et aucun mal de dos ni fatigue. Elle est hyper fournie en technologie, une tenue de route parmi les meilleurs, jamais pris au dépourvu, une conso honnête.
Un autre propriétaire très content exprime qu'il est totalement satisfait par le véhicule, presque aucun défaut. Le véhicule est très bien équipé, rien ne manque à l'appel. La finition est très correcte avec les antibrouillard, clim, radar de recul, rétro rabattables électriquement, tablette tactile 8 pouces Android Apple, alerte franchissement de ligne avec maintien dans la voie, etc. Je ne regrette vraiment pas mon achat et recommande fortement la Fiesta dit le propriétaire en terminant son avis.
Quelques avis négatifs aussi sont mentionnés par les propriétaires afin que le constructeur puisse améliorer encore la gamme comme le coffre qui aurait mérité d'être un poil plus grand.
Motorisations et performances
La motorisation 1.0 L Ecoboost de Ford disponible en 100 ch, 125 ch et 140 ch est élue trois fois Moteur International de l'Année : 2012, 2013 et 2014. Le revêtement spécial des segments de pistons réduit la friction tandis que le turbocompresseur, l'injection directe et le calage variable de la distribution améliorent le rendement.
En chiffres, elle réalise le 0 à 100 km/h en 9 s pour 202 km/h de pointe. Les consommations de carburant sont de 3,8 l en cycle mixte (données constructeurs largement dépassées avec plaisir*) *Car OUI, la Fiesta Vignale a le don d’être à la fois une premium confortable et une sportive.
Prix et équipements de la Ford Fiesta Vignale
Précisons néanmoins que notre Ford Fiesta 1.0 l EcoBoost 140 ch 5 portes Vignale s’affiche à partir de 21 200 €.
A 21.800 € en Vignale 1.0 EcoBoost 140 ch et 20.950 € en Titanium TDCi 120 ch, elle fait face à des Peugeot 208, Opel Corsa et Renalt Clio de tarifs équivalents, mais de puissance au moins 20 ch inférieure. Ford est en effet un des rares à proposer des moteurs aussi haut-de-gamme sur une citadine grand public.
Mon exemplaire coûtait 26 950 €… Et les phares restent à halogène. Je suis allé voir les tarifs de la VW Polo, et en sélectionnant la version la plus proche (TSI 95 DSG7 Carat Exclusive), j’arrive à 25 230 € ! La Ford Fiesta Vignale est chère, donc. Trop, même.
Voici une liste des équipements qui confèrent à la Ford Fiesta quelques caractéristiques d’un véhicule de luxe :
- Active Park Assist
- Badge Vignale sur les ailes
- BLIS ou surveillance des angles morts avec alerte de véhicule en approche
- Calandre Vignale spécifique
- Caméra de recul
- Eclairage intelligent
- Jantes alliage 17 pouces 10 branches Vignale
- Ouverture de porte antichoc
- Pare-brise chauffant
- Plaques de seuil de porte avant Vignale
Son habitacle s'harmonise aussi avec son design luxe extérieur grâce aux matériaux suivants :
- Alerte vigilance conducteur
- FordPass Connect avec modem embarqué
- Ordinateur de bord couleur 4,2 pouces
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Sellerie cuir/tissu avec cuir sur la planche de bord
- Système audio Ford SYNC 3 avec écran tactile 8 pouces, 2 ports USB, DAB, commandes vocales, compatible AppLink, Apple CarPlay et Android Auto
- Système de Navigation Europe et points d'intérêt Michelin
- Système de prévention de collision
- Tapis de sol avant et arrière Vignale en velours
- Volant chauffant
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Design extérieur | Calandre spécifique, détails chromés, jantes alliage |
| Intérieur | Sellerie cuir, planche de bord recouverte de cuir, finitions soignées |
| Technologie | Écran tactile 8 pouces, système SYNC 3, aides à la conduite avancées |
| Confort | Sièges confortables, insonorisation améliorée |
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