La Ford Mustang, une légende automobile, continue de fasciner les passionnés à travers les décennies. Son histoire riche et intense est une source d'inspiration constante pour Ford. La Ford Motor Company, en dépit de certaines difficultés, considère chaque salon comme une opportunité de présenter sa dynamique et sa créativité. Loin du Edge Design, la firme puise son inspiration dans son passé, réinterprétant des modèles emblématiques pour le plaisir des nostalgiques.
La Genèse d'un Mythe
L'histoire de la première Ford Mustang est bien connue. Lee Iaccoca, un jeune visionnaire, souhaitait moderniser l'image de Ford en créant une voiture sportive, performante, abordable et fabriquée à partir de pièces de grande série. Une campagne marketing sans précédent a été organisée, et le succès a dépassé toutes les attentes. La production annuelle prévue de 100 000 exemplaires a été largement dépassée, avec 417 000 unités vendues dès la première année. En 1966, la Mustang avait déjà dépassé le million d'unités produites.
Initialement proposée en coupé et cabriolet, une version fastback a été ajoutée en septembre 1964. Les options mécaniques comprenaient des moteurs six cylindres en ligne ou V8 de différentes cylindrées, associés à des transmissions manuelles à 3 ou 4 rapports, ou automatiques. Carroll Shelby a été chargé de créer des versions sauvages pour les compétitions, donnant naissance aux Mustang GT 350 et GT 500.
En 1967, la Mustang MkI a été restylée, suivie d'autres retouches en 1969 et 1971, cette dernière version étant utilisée par James Bond dans "Les diamants sont éternels".
Les Années 70 : Crise et Adaptation
Le début des années 70 a été marqué par des défis économiques et énergétiques. Face à ces difficultés, les stylistes ont envisagé d'augmenter les dimensions de la Mustang MkI. Cependant, Lee Iaccoca a insisté pour que la Mustang reste compacte et abordable. Les voitures de sport ont perdu de leur popularité aux États-Unis en raison des limitations de vitesse, des primes d'assurance élevées et des préoccupations environnementales.
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La Ford Pinto a servi de base à la Mustang MkII, qui a été équipée de moteurs quatre cylindres en ligne de 2,3 litres et d'un V6 de 2,8 litres. La Mustang MkII a été présentée en 1973, en pleine crise énergétique. Malgré les critiques des fans, son design s'inspirait des premières générations avec une large calandre centrale et deux feux de chaque côté. En 1975, un V8 de 5 litres est revenu, mais sa puissance était limitée à 124 chevaux. La Ford Mustang MkII a été arrêtée en 1978, après avoir connu un succès commercial.
La Mustang MkIII (1979-1993) : Un Nouveau Départ
La Ford Mustang MkIII a été présentée en septembre 1978. Elle était disponible avec un quatre cylindres turbocompressé de 142 chevaux, ainsi qu'un V8 de 5 litres atmosphérique. Son design moderne avec des lignes anguleuses et de larges surfaces vitrées a marqué l'époque. Une version cabriolet a fait son retour en 1983. En 1986, le carburateur a été abandonné au profit de l'injection. En 1987, un face-lift a apporté une poupe et une proue plus lisses, et la puissance du V8 de 5 litres a été stabilisée à 228 chevaux. La SVT Cobra de 1993 a vu sa puissance augmenter de 11 chevaux.
La Mustang MkIV (1994-2004) : Le Bio-Design
Pour son 30ème anniversaire, la Ford Mustang a reçu un nouveau visage. La plate-forme Fox a été modernisée, et le bio-design, très en vogue dans les années 90, a été utilisé. Malgré un design innovant, des références au passé ont été intégrées, comme la prise d'air latérale. Les versions MkIV étaient disponibles en cabriolet et coupé fastback. Sous le capot, un V8 était toujours présent, avec une puissance accrue.
Dès 1995, une version affûtée, la Mustang Cobra R, a été commercialisée en série limitée avec un V8 de 5,8 litres de 303 chevaux. En 1999, les Ford Mustang MkIV ont été retouchées, perdant un peu de leur aspect bio-design au profit de lignes plus dynamiques. Un nouveau V8 modulaire de 4,6 litres à un ACT par rangée de cylindres a été monté, développant 228 chevaux. La version Cobra, équipée de ce nouveau bloc à 2 ACT, développait 309 chevaux. En 1999, avec une suspension indépendante, le V8 développait 324 chevaux, et même 395 chevaux sur la version Cobra 2003, équipée d'un compresseur Eaton. La puissance de la version standard du V8 4,6 litres a été portée à 228 chevaux en 1998 et 265 chevaux dès 1999. Des séries spéciales ont vu le jour, comme au bon vieux temps des Ford Mustang MkI.
Exemples de modèles Ford Mustang des années 90
1990 Ford Mustang GT Convertible
La 1990 Ford Mustang GT Convertible est une voiture de collection bien entretenue et impeccable, qui offre une conduite extraordinaire. Il est équipé d’une motorisation 302 V8 avec des échappements BBK et des culasses Edelbrock en aluminium. La suspension BBK est dotée de ressorts inférieurs réduisant ainsi le comportement et donnant un aspect agressif. Le toit convertible, le pare-chocs et les roues ont subi des réparations récentes. L’intérieur, bien entretenu, offre une ambiance confortable. Le système audio Kenwood et les vitres électriques fonctionnent parfaitement. Bien que la vitesse cumulée soit de 93 400 milles, la voiture est en état excellent.
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- Transmission manuelle à 5 vitesses
- Propriétaire adulte et toujours garé
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1990 Ford Mustang 5.0 Foxbody
Le 1990 Ford Mustang 5.0 Foxbody, initialement équipé d’une finition LX et transformé en spécifications GT, est doté d’un extérieur bleu métallisé éclatant et marquant par sa puissance. Le couvre-habitacle à dôme de puissance et le groupe de feux de tête clairs confèrent à cette chevaline un profil antérieur agressif. Les roues Weld Racing de 15 pouces, équipées de pneus de 215/60R15 à l’avant et de pneus larges de 265/50R15 à l’arrière, offrent à cette Foxbody une silhouette magnifique. Le kit de corps de voiture effet sol, le spoiler arrière, les phares antibrouillards, et les feux de croisement arrière aérodynamiques complètent la reprise d’inspiration GT. La grille de 1993 ajoute une subtile touche à l’apparence familiale de ce modèle. L’intérieur graphite est agréablement combiné de confort et de performance. Les sièges en tissu rigides gardent le conducteur accroché pendant des conduites animées, tandis que la console centrale accueille le levier automatique de vitesse pour des changements de vitesses simples. La plaque d’instrumentation présente des lectures affutes et lumineuses. Un écran Bluetooth intégré à la radio lui permet de diffuser ses chansons favorites tandis qu’il circule. Les fenêtres, les verrous et les phares électriques offrent un confort supplémentaire, tandis que le climatiseur permet de maintenir une température fraîche lorsque les actions deviennent plus animées.
- Moteur V8 de 5 litres
- Transmission automatique à 4 vitesses (AOD)
- Injection électronique de carburant
- Tuyaux d’échappement courts
- Système d’échappement sans catalyseur
- Volant à assistance
- Volant à freins à disques avant
- Arbre à hélice de 8,8 pouces
- Suspension à ressorts à hélice avec amortisseurs et barres anti-roulis
- Rear Drag Bags
- Extérieur bleu métallisé
- Sièges à dossier rigide
- Console centrale
- écran Bluetooth intégré à la radio
- Climatisation
La Mustang Aujourd'hui
La 7ème génération de la Ford Mustang, sortie 60 ans après son lancement, reste fidèle à son ADN de coupé sportif. Elle arbore un nouveau style saisissant, un habitacle ultra-moderne et des performances améliorées. Inspirée de la première génération de 1964, elle présente des lignes musclées et un logo « Pony » emblématique. Le moteur V8 Coyote de 5.0l développe une puissance impressionnante, et l'instrumentation numérique et l'écran tactile offrent une expérience connectée et sportive.
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