La Ford Mustang est-elle la plus belle Muscle Car jamais produite ? C'est certainement la plus populaire en tous cas. Si vous voulez en acheter une, vous devez procéder à des vérifications essentielles.

L'histoire de la Ford Mustang

Cela peut paraître incroyable aujourd'hui, mais la Ford Mustang a bien failli ne pas voir le jour. A l'époque, la direction de Ford pensait en effet que sa mise en production représentait un risque trop important. Ce n’est qu’à ce moment-là que Ford s’est rendu compte que le lancement de la Mustang sur le marché était une bonne chose, car celle-ci s’est rapidement imposée comme la voiture la plus vendue de l’histoire.

Il était facile de comprendre pourquoi la Mustang était si populaire. Les acheteurs pouvaient en effet personnaliser leur exemplaire comme jamais auparavant. Outre un choix de styles de carrosserie, cabriolet ou coupé, de nombreuses options de moteur et de boîte de vitesses étaient proposées.

Les différents modèles de Mustang

Avant d’évoquer les prix et les puissances, il faut commencer par découvrir les différents modèles Mustang proposés par le constructeur automobile Ford. Pour rappel, la Ford Mustang est une voiture sportive américaine développée depuis 1962 sous le célèbre nom de Pony Car.

Ford Mustang Shelby GT 500

La Ford Mustang Shelby GT 500 est le modèle idéal pour ceux qui recherchent de la puissance pure. Cette voiture est équipée d’un bloc V8 essence avec compresseur. Le moteur en question est capable de développer une puissance maximale de 760 ch. À l’extérieur, la Ford Mustang Shelby GT 500 se distingue par une longueur de 4,79 m, une hauteur de 1,38 m et une largeur de 1,96 m. Elle apparaît comme l’un des modèles les plus imposants dans cette catégorie. À l’intérieur, le conducteur et le passager bénéficient d’un espace aux jambes généreux. L’attention se concentre directement sur les instrumentations technologiques embarquées dans l’habitacle. Entre autres, l’écran tactile de 12 pouces derrière le volant capte toute l’attention. Il intègre le système multimédia SYNC3. La Ford Mustang Shelby GT 500 est commercialisée entre 109 990 et 154 990 € en Europe. C’est le prix à payer pour profiter de la puissance de ce modèle tant attendu par de nombreux fans de la gamme. Pour information, de nombreux équipements sont aussi proposés en sus.

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Ford Mustang Mach-E

Mach-E est le premier modèle Mustang 100% électrique. Cette voiture a été présentée en 2020 et est en vente depuis 2021. Longue de 4,71 m, la Mustang Mach-E se montre sous l’aspect d’un imposant SUV. Elle peut embarquer diverses motorisations disponibles en fonction de la version de la Mach-E. Pour la Mustang Mach-E AWD, il est possible d’avoir un bloc Standard Range 76 kWh de 269 ch AWD ou Extended Range 99 kWh 351 ch AWD. À propos du prix, la Ford Mustang Mach-E débute avec un tarif aux alentours de 50 450 €. La voiture dispose d’une dotation de série incluant des jantes en alliage de 18 pouces, des selleries similicuir, un volant chauffant, une climatisation bizone, des essuie-glaces automatiques, et encore beaucoup d’autres.

Ford Mustang V

Sur le marché de l’auto d’occasion, la Ford Mustang V représente un bon choix. Ce véhicule est agréable à regarder, surtout en version coupée. La sportivité est à l’honneur que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur. Pour information, cette voiture présente une longueur comprise entre 4,770 et 4,780 m, une largeur entre 1,870 et 1,880 m et une hauteur entre 1,380 et 1,420 m. Sous le capot, il est possible de trouver un bloc moteur V6 ou V8 de 210 ch à 550 ch.

Motorisations Disponibles

La motorisation peut être un critère de choix important lorsqu’il s’agit de sélectionner une Ford Mustang. La puissance d’un véhicule dépend du bloc se trouvant sous le capot. En ce qui concerne cette gamme produite par Ford, il faut savoir que chaque modèle est proposé avec une motorisation spécifique. Par exemple, le modèle Mustang de 1964 peut embarquer un bloc moteur V6 de 2,8 l, un V8 de 4,3 l ou 4,7l. Quant à ceux qui souhaitent acheter une Ford Mustang V, deux moteurs V6 sont disponibles pour cette version : 4 litres de 210 ch et 3,7 litres de 305 ch. Il est à noter que des moteurs 4 cylindres sont montés dans certains modèles Mustang. Entre autres, la Ford Mustang VI Fastback et Cabriolet peut être équipée d’un bloc moteur 2.3 Ecoboost 4 cylindres turbocompressé. Ce modèle peut atteindre une puissance maximale de 317 ch pour une vitesse de 233 km/h.

L'offre avait débuté avec les six cylindres en ligne 170ci (2,7 litres) ou 200ci (3,27 litres) ou les V8 standard en formats 260ci (4,2 litres) ou 289ci (4,7 litres), avec des carburateurs double corps.

Prix d'une Ford Mustang

Après avoir pris connaissance des différents modèles, il est possible d’avoir une idée sur le modèle de Mustang adapté. Toutefois, cela n’est pas suffisant, car il faut prendre en compte le prix pour savoir si le budget est suffisant pour acheter la Mustang souhaitée. Sur ce point, il faut savoir qu’une voiture Ford Mustang neuve coûte en moyenne à 60 000 €, même s’il est possible d’en trouver à 35 000 € environ. Il est à noter qu’une Mustang neuve, surtout récente, peut coûter jusqu’à plus de 100 000 €. Toutefois, le prix en vaut la peine si la sportivité est ce qui prime comme critère d’achat de voiture.

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Le choix d’une Ford Mustang d’occasion est, souvent, forcé par un budget plus restreint. Néanmoins, ce n’est pas parce que vous achetez un modèle d’occasion que vous ne ressentirez pas le confort d’une Mustang neuve. En effet, il existe des Ford Mustang de deuxièmes mains vendues avec un très faible kilométrage. De nombreux propriétaires de ces sportives vendent leurs véhicules dès qu’ils s’en lassent ou un nouveau modèle apparaît sur le marché. Un autre intérêt pour acheter une Ford Mustang est de trouver un modèle déjà équipé d’une ou plusieurs options qui ne sont pas disponibles à l’achat. Par ailleurs, certains modèles ne sont plus disponibles qu’en occasion.

Points à Vérifier lors de l'Achat

Une fois la perle rare trouvée, examinez l’auto comme toute autre voiture ancienne à commencer par la carrosserie et les soubassements. Les points névralgiques concernent les bas de portes, les cheminées (verser 1 litre d’eau dans la grille devant le pare brise, rien ne doit couler dans la voiture) et les bas d’ailes arrières. Avant d'acheter il faut la passer sur un pont pour vérifier si la corrosion a attaqué le plancher et les longerons ainsi que les bas de portes, voir aussi les cheminées car si elles sont percées...

Moteur

Les moteurs de grande capacité de la Mustang ne sont généralement pas soumis à des contraintes importantes, et ils peuvent durer un certain temps s'ils sont entretenus correctement. Une fois qu'un moteur à six cylindres a accumulé au moins 240'000 km, il pourrait montrer des signes de fatigue du siège de soupape, alors écoutez bien les bruits du moteur. Les acheteurs de voitures à six cylindres n'étant pas forcément des accros de performance, ces voitures ont tendance à ne pas être conduites très vigoureusement ; malgré leur nature 'entrée de gamme', elles sont souvent encore en bon état de marche. Les moteurs V8 peuvent eux aussi fonctionner sur une longue durée s'ils ne sont pas réglés trop haut, ou s'ils ne sont pas malmenés.

La conversion d’un six cylindres en un V8 est courante et tant que le travail est effectué correctement, la conversion est intéressante.

Les V8 sont tres fiables et encaissent de forts kilométrages. Il ont la pluspart du temps été refaits. Vérifiez la condordance du bloc avec l’équipement d’origine de l’auto. Fuyez les bricolages hasardeux. Le moteur ne doit pas émettre de bruits particuliers et les montées en régime doivent être linéaires. La voiture ne doit pas fumer à l'échappement.

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Transmission

La plupart des Mustangs étaient livrées avec une boîte manuelle à trois vitesses en standard, bien qu’une boîte manuelle quatre vitesses fût disponible en option à l'époque. Les boîtes de vitesses manuelles sont les plus susceptibles de poser des problèmes, tandis que la boîte automatique à trois vitesses est la plus courante. Les transmissions manuelles souffrent de synchroniseurs et de roulements usés, mais des pièces sont disponibles.

Les boites automatiques ou mécaniques sont fiables. La boite 4 vitesses Toploader, très robuste, est simple à refaire, il vous en coutera moins de 1000 euros avec les pièces d'usure (synchros, roulements). Comptez presque le double pour reconditionner une boite automatique.

Suspension et Freins

La suspension a tendance à être fiable, mais si quelque chose ne va pas, elle sera probablement mise à mal par l’usure inégale des pneus. La suspension avant est également généralement fiable, mais analysez les fixations supérieures et les joints à rotule de l'amortisseur et écoutez les grincements des pivots supérieurs. Certaines premières Mustangs sont équipées de freins à tambour aux deux extrémités tandis que d'autres étaient équipées de disques à l'avant.

Carrosserie et Corrosion

Les chances de se retrouver en présence de dégâts ou de rouille mal réparés sont assez élevées. Comme on peut s'y attendre, la corrosion peut être un autre gros problème. Bien que Ford ait galvanisé les seuils, la plupart des Mustang ont été récemment réparés à ce niveau. Et, comme il s'agit d'une zone pas vraiment facile à travail, une impression de rafistolage à ce niveau peut être courante. Une fuite dans le toit peut entraîner de l'eau qui s'accumule au niveau du plancher, ce qui peut engendrer un important travail de réparation.

Intérieur et Extérieur

Toutes les garnitures intérieures et extérieures sont disponibles en neuf, à l'exception de certains panneaux de garnissage intérieurs qui demeurent uniques. Les garnitures en chrome n'ont jamais été d'une qualité exceptionnelle. Si les sièges semblent fatigués, ils sont assez faciles à recouvrir, mais essayer de conserver la mousse d'origine si possible.

Évolution des Modèles Mustang (1964-1973)

  • 1964 : Lancement de la Mustang en avril avec une boîte manuelle à trois vitesses.
  • 1965 : Présentation de la GT avec instrumentation à cinq cadrans, un moteur évolué, des freins à disque à l'avant, un échappement double, des autocollants GT et des phares antibrouillard. Introduction d'un intérieur Pony (avec des… poneys en relief sur les sièges).
  • 1966 : Le tableau de bord à cinq cadrans est désormais standard dans toute la gamme.
  • 1967 : Premier restylage avec une carrosserie plus volumineuse et plus lourde.
  • 1968 : Lancement d'un V8 de 340 chevaux 428ci (7 litres !), avec des freins à disque à l'avant et une boîte de vitesses automatique.
  • 1969 : Restylage majeur avec 10 cm de gagnés en longueur, deux phares supplémentaires et débuts de la luxueuse Grandé.
  • 1973 : Autre restylage majeur : la Mustang s'allonge encore de 20 cm, s'élargit de 15 cm et s'alourdit également de plus de 200 kg.

Conseils Supplémentaires

  • Essayez la voiture, une Mustang roule droit, freine droit et ne chauffe pas.
  • Veillez également à vérifier le fonctionnement du chauffage souvent défaillant.
  • Les trains roulants sont souvent usés, mais heureusement leur remise en état n'est pas très onéreuse.
  • A surveiller également : le pont, qui ne doit pas être bruyant.
  • Conseil : acheter une voiture à restaurer n'est pas une opération économiquement rentable (sauf pour un modèle rare comme une Boss, par exemple).

Avis d'utilisateurs

Voici quelques avis d'utilisateurs passionnés de Mustang :

  • "Cette 1964 1/2 est fiable et correspond au véhicule sortie d'usine. Elle a , ce qui est un gage de qualité... FUN FUN FUN !"
  • "Increvable - agréable - amusante - facile à entretenir - peu coûteuse à l'entretien - personnalisation et transformation à l'infini suivant ses désirs et moyens financiers -..."
  • "Ma 4ieme Mustang 1er génération. Ces voitures sont simples, facile à réparer et peu coûteuses en entretien...."
  • "Voiture fiable, agréable à conduire avec un moteur qui fait plaisir à entendre."
  • "Voiture mythique s'il en est, agréable à conduire avec sa boite automatique.Sièges bien dessinés et confortables au demeurant.Moteur offrant beaucoup de couple. Bruit V8 affolant. Ligne..."

Conclusion

La Ford Mustang est une de ces voitures sur laquelle vous ne pouvez pas perdre si vous achetez bien. Bien que vous puissiez avoir de mauvaises surprises, si vous prenez vos précautions et si vous vous montrez méthodique au moment de l'achat, vous disposerez d'une voiture qui sera toujours très demandée, ce qui se révèlera être un bon investissement. Le plus gros problème que vous risquez d’avoir est de choisir l’édition à choisir. Côté motorisation, notre préférence va au V8. Ils sont les plus nombreux sur le marché, mais les plus recherchés aussi car ils sont ceux qui procurent une conduite la plus agréable. Alors faites-vous plaisir : choisissez une carrosserie et un bon moteur V8.

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