La Ford Mustang Mach-E est un choix intéressant sur le marché de l'occasion, mais il est important de prendre en compte certains aspects avant de se décider. Voici un aperçu des avis et des points à surveiller.
Fiabilité et Problèmes Potentiels
Niveau fiabilité, il faut faire attention au système de relais haute tension, surtout sur les modèles puissants AWD et GT. C'est moins fréquent sur les RWD, mais cela arrive. Il est conseillé d'avoir l'extension de garantie Ford, car le service après-vente peut manquer de transparence. Normalement, une pièce du système haute tension devrait être couverte par la garantie de 8 ans.
Il y a eu des problèmes de pare-brise, mais ils ont été réglés, ainsi que des problèmes de toit panoramique qui se décollaient. Cependant, il n'y a pas de problèmes majeurs connus concernant les moteurs et les batteries.
Un problème rencontré par Luiz sur son Mustang Mach-E nécessitait un rapatriement de plus de 160 km que les services du constructeur ne voulaient pas prendre en charge.
Rapidement, en concession, un connecteur à haute tension défaillant a été identifié comme la cause de ces alertes. À Lannion, dans les Côtes-d’Armor où habitait alors Luiz, la concession n’était cependant pas habilitée à résoudre le problème.
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On sait pourquoi la voiture a été disponible plus tardivement que ce que Ford avait indiqué à Automobile Propre : « A priori, c’est bien le connecteur haute tension entre la batterie et le moteur qui a été remplacé. À la suite de cette opération, la concession de Rennes a dû attendre une machine qui produit de la fumée servant à vérifier l’étanchéité du pack.
Luiz estime : « C’est sûr que c’est le premier article qui a fait bouger les choses. C’est quand même dommage de devoir en arriver là. Mais au moins Ford a su prendre en compte mon problème, et c’est très bien. Je suis vraiment content d’avoir récupéré ma voiture.
Autonomie et Recharge
L'autonomie est un facteur crucial. Si vous prévoyez des trajets de 300 km, une version Extended Range (ER) est recommandée. Avec une version Standard Range (SR) RWD, 300 km sont faisables sur autoroute en été à 120 km/h, mais en hiver, cela devient difficile.
Recharge : Sur une prise standard 16A (de préférence du type Green up pour éviter l'échauffement), comptez 2.5 kWh par heure de charge, soit environ 30 heures pour recharger en partant de 20%.
Expérience de Conduite et Aspects Positifs
Le comportement routier est agréable, bien qu'il puisse y avoir un peu de raquette à l'arrière sur les routes départementales défoncées. Sur les petites nationales sinueuses, la Mustang Mach-E est super. Il reste le côté plus exotique de la Mustang, attirant l'attention contrairement aux Tesla plus courantes.
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Les qualités de la Ford Mustang Mach-E incluent un comportement routier ludique, des capacités de batteries impressionnantes (sur les modèles haut de gamme), un rapport qualité/prix excellent et une qualité de finition honorable. L'infodivertissement est généreux en hardware et en software, avec une molette sur l'écran très pratique. Les mises à jour à distance sont également un plus.
L'habitabilité au deuxième rang est au top, et le volume de coffre total est honorable (519 litres sous tablette avec le plancher de coffre et 90 litres à l'avant). La version GT est généreuse en puissance et en châssis. L'amortissement piloté en option améliore la suspension, et le confort des sièges compense un peu la raideur des suspensions. Le système de code sur les montants de porte est pratique en cas d'oubli des clés.
Aspects Négatifs à Considérer
Le confort de suspension peut ne pas plaire à tout le monde, car Ford a privilégié le plaisir de conduite au confort. Les sièges avant peuvent manquer de maintien. Le volume de coffre annoncé est de 402 litres, mais en réalité, il est plus grand si l'on compte l'espace sous le plancher. Le seuil de chargement est élevé, et la molette pour changer les "vitesses" n'est pas très ergonomique.
Le mélange des genres (SUV en forme de Mustang coupé) peut ne pas plaire à certains. L'écran multimédia est positionné verticalement, ce qui peut être moins agréable que la position horizontale des Tesla. Les gommes sont un peu étroites, et le hayon motorisé est en option uniquement. La vitesse de pointe peut être décevante pour la version GT.
Autres Points à Noter
- Les mises à jour Ford sont assez rares.
- Le prix d'occasion peut sembler correct, mais sans plus.
- Il y a un rappel de sécurité du constructeur (campagne de rappel 22s41 et 23s56) via l'application.
Impact Financier
Luiz a constaté que son Mach-E de 2021, acheté 50 000 euros, ne vaut déjà plus que 30 000 euros. Il conseille de ne pas le prendre pour 3-4 ans, car cela risque de faire perdre de l'argent.
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Tableau Récapitulatif des Points Clés
| Aspect | Points Positifs | Points Négatifs |
|---|---|---|
| Fiabilité | Pas de problèmes majeurs moteurs/batteries | Relais haute tension (surtout AWD/GT), SAV Ford parfois opaque |
| Autonomie | ER : 300 km faisables, SR : limité en hiver | Dépend de la version et des conditions |
| Conduite | Agréable, comportement routier ludique | Raideur suspension, sièges avant manquent de maintien |
| Pratique | Habitabilité, volume coffre (avec espace sous plancher) | Seuil de chargement élevé, molette "vitesses" peu ergonomique |
| Technologie | Infodivertissement complet, mises à jour à distance | Position écran vertical |
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