Le Ford Puma, best-seller en France, enrichit sa gamme avec une version 100% électrique : le Puma Gen-E. Ce crossover urbain combine dynamisme et électrification, offrant une autonomie intéressante et des technologies de pointe.
Autonomie et Efficacité Énergétique
Le Puma Gen-E est conçu pour affronter la ville avec une autonomie allant jusqu’à 376 km. Son efficience énergétique améliorée permet de consommer moins d’électricité lors de chaque trajet. Adaptez votre Puma Gen-E en sélectionnant parmi quatre modes de conduite.
Basé sur une charge complète de 376 km du modèle Ford Puma Gen-E, l'autonomie est estimée selon la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres indiqués sont fournis à des fins de comparabilité et doivent être comparés uniquement à d’autres véhicules testés selon les mêmes procédures techniques.
L’autonomie réelle varie en fonction de divers paramètres, tels que les conditions extérieures, la température, les habitudes de conduite, le profil de la route, l’entretien du véhicule, l’âge et la détérioration de la batterie lithium-ion.
L’autonomie globale WLTP de 376 km reflète un cycle de conduite combiné et l’autonomie WLTP Extra High de 277 km reflète la conduite sur autoroute.
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Caractéristiques Techniques
Ce Puma électrique, produit dans l'usine roumaine de Craiova, propose un moteur développant 168 ch et un couple de 290 Nm. De quoi passer de 0 à 100 km/h en huit secondes et afficher une vitesse maximale de 160 km/h. Il est associé à une batterie d'une capacité nette de 43,6 kWh (54 kWh bruts).
Le petit SUV s'annonce peu gourmand en énergie avec une consommation de 13,1 à 14,5 kWh/100km. Le temps de recharge est au diapason avec 23 minutes pour passer de 10 à 80 % grâce aux 100 kW de puissance acceptés en charge rapide.
Design et Confort
Au chapitre du design, pas de bouleversement car le modèle plaît. La face avant évolue avec une calandre pleine et, à l'arrière, le becquet soigne son aérodynamisme. À l'intérieur, la console centrale, débarrassée entre autres du levier de vitesses, devient flottante et plus pratique.
Bénéficiez d’un système audio B&O amélioré ainsi que du meilleur niveau de confort et de technologie. Emportez tout ce que vous souhaitez sans compromis, pour des semaines bien chargées ou des week-ends loin de chez vous.
La praticité y gagne aussi avec la megabox du coffre des thermiques (80 litres) qui devient une gigabox avec 145 litres ! En effet, le volume offert, grâce à la disparition de l'échappement notamment, est impressionnant avec un volume total à l'arrière de 523 litres. Plus que certains modèles de segments supérieurs. Grâce aux 145 litres de la gigabox, le coffre du Puma électrique affiche 523 litres.
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Disponibilité et Tarifs
Les commandes de ce nouveau modèle ouvrent le 3 décembre et les premières livraisons aux clients sont attendues pour le printemps. La gamme sera très simple avec deux finitions : Gen-E et Gen-E Premium. La première est annoncée à 33 990 euros et 36 490 euros pour la seconde. Des packs d'options (Confort, Hiver, Assistance avancée) peuvent compléter l'équipement.
Le SUV électrique est plutôt bien positionné avec des tarifs assez proches de leurs équivalents thermiques mild hybrid. Par exemple, le Gen-E Premium est à un prix voisin d'un Puma ST 150 ch mild hybrid BVA.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques du Ford Puma Gen-E
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Autonomie Maximale (WLTP) | 376 km |
| Autonomie Extra High (WLTP) | 277 km |
| Puissance du Moteur | 168 ch |
| Couple | 290 Nm |
| Capacité Nette de la Batterie | 43,6 kWh |
| Consommation Électrique | 13,1 à 14,5 kWh/100km |
| Temps de Recharge (10-80%) | 23 minutes |
| Volume du Coffre | 523 litres |
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