Le Ford Puma hybride est rapidement devenu un choix populaire dans le segment des SUV compacts, et avec l’arrivée des versions hybrides, il a su se positionner comme une alternative écologique et économique. Ce guide détaillé explore les différentes versions du Ford Puma hybride, les caractéristiques techniques, la fiabilité, les essais, ainsi que des avis d’utilisateurs.
Le Ford Puma : Un SUV Compact Hybride Innovant
Le Ford Puma, d’abord lancé dans les années 1990 comme un petit coupé sportif, a été réintroduit en 2019 sous une nouvelle forme : un SUV compact. Ce modèle était très attendu, et dès son lancement, Ford a proposé une version avec une motorisation hybride légère (mild-hybrid), qui a contribué à sa popularité.
Les Différentes Versions Hybrides
La première version hybride du Ford Puma inclut deux options : une version hybride essence et une version hybride E85. Cette dernière se distinguait par sa capacité à rouler au bioéthanol E85, un carburant plus respectueux de l’environnement qui réduit les émissions de CO2 par rapport à un moteur 100 % essence. Le Puma hybride E85 était équipé d’un moteur EcoBoost de 1.0 litre qui pouvait fonctionner aussi bien à l’essence qu’à l’éthanol, tout en étant appuyé par un système hybride léger.
Avec l’arrivée des versions récentes du Ford Puma hybride, la marque a décidé de recentrer son offre uniquement sur les versions hybrides essence. Ce changement s’explique en partie par une rationalisation de l’offre et un alignement sur les besoins des marchés.
Caractéristiques Techniques du Ford Puma Hybride
Le Ford Puma hybride (ancien et nouveau modèle) se distingue par plusieurs caractéristiques techniques qui en font un choix prisé dans sa catégorie. Le moteur 1.0L EcoBoost, disponible en versions 125 ch ou 155 ch, offre une conduite souple et dynamique. Les versions hybrides légères consomment environ 5,2 à 6,0 l/100 km, en fonction des conditions de conduite et du modèle choisi.
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L'Intérieur du Ford Puma Hybride
Si le design est globalement similaire, c’est surtout à l’intérieur de l’habitacle que le constructeur américain a décidé de monter en gamme. À l’intérieur, les changements sont plus importants. Le tableau de bord est totalement différent avec un grand écran tactile ainsi qu’une dalle tactile de 12 pouces, 4 de plus que l’ancienne version. Globalement, Ford a ajouté une touche de modernité, que ce soit dans le design mais aussi dans la technologie présente à bord. On retrouve une connectivité 5G, une recharge à induction ou même l’assistance vocale Alexa. Si vous aimez l’électronique embarquée, vous serez servi ! Niveau place, il y a de quoi satisfaire une petite famille. Le coffre est de 456 litres, parfait pour transporter des bagages ou équipements sportifs.
Comme c’est redevenu le cas depuis plusieurs années chez Ford, l’intérieur laisse une très bonne impression. Dans cette version Titanium X, la sellerie est un mélange de tissus et de cuir. L’assemblage est lui aussi correct, et la console centrale, simple, s’avère claire et pratique à utiliser. Cette dernière est surplombée par un écran tactile de 8 pouces qui propose SYNC 3. Nous n’avons utilisé que le logiciel de Google, et la compatibilité s’effectue parfaitement. Un deuxième écran de 12,3 pouces affiche l’instrumentation derrière le volant. Le design aux accents bleutés est clair et moderne, sans être complexe. En matière de confort intérieur, la sellerie est un peu ferme, mais la tendreté des suspensions aide à le compenser.
Essai du Ford Puma Hybride : Impressions et Performances
Lors d’un essai du Ford Puma hybride, les conducteurs sont souvent impressionnés par la qualité de la conduite. Le système hybride léger se montre particulièrement utile en milieu urbain. À faible vitesse ou dans les embouteillages, le moteur électrique fournit une assistance discrète qui améliore la fluidité de conduite. L’intérieur du Ford Puma est bien pensé, avec des matériaux de qualité et une position de conduite haute typique des SUV, offrant une excellente visibilité. Les sièges sont confortables, et l’ergonomie générale du tableau de bord est intuitive.
Lors des essais routiers, le Ford Puma hybride impressionne par sa maniabilité, son confort et son dynamisme. Le système MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) optimise l’efficacité lors des démarrages et des phases d’accélération. Le Ford Puma est également reconnu pour son confort. Sa position de conduite élevée, ses sièges ergonomiques, et sa suspension souple en font un véhicule agréable pour les longs trajets. Le Puma bénéficie des dernières innovations Ford en matière de connectivité et d’aide à la conduite. Le système SYNC 4 propose un écran tactile de 8 pouces, une compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que des mises à jour à distance.
Fiabilité et Entretien du Ford Puma Hybride
Le Ford Puma hybride bénéficie d’une bonne réputation en matière de fiabilité. Le système mild-hybrid est simple et robuste. Contrairement aux hybrides rechargeables, il n’y a pas de batterie de grande taille ou de moteur électrique complexe, ce qui réduit les risques de panne. L’un des avantages d’un système hybride léger est le coût d’entretien relativement faible par rapport à d’autres types de motorisation hybride.
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Ford Puma Hybride E85 : Le Choix du Superéthanol
Le Ford Puma Hybride E85 se distingue sur le marché des SUV compacts avec un design audacieux et des innovations techniques. Ce modèle hybride offre la possibilité d’utiliser un carburant E85, un mélange d’éthanol et d’essence, en plus de son moteur à combustion traditionnel, ce qui réduit significativement les émissions de CO2. Le carburant E85, aussi appelé Superéthanol, est un biocarburant contenant entre 65 % et 85 % d’éthanol.
Découvrez le Ford Puma Hybride Flexifuel E85. Qu’est-ce que le Superéthanol E85 ? C’est une nouvelle génération de biocarburants jusqu’à deux fois moins cher à la pompe*. L’éventail d’équipements innovants que possède le Ford Puma Hybride Flexifuel E85 lui donne la première place des SUV les plus malins. Il a été conçu pour vous créer une expérience de conduite. Il est fonctionnel avec son étonnante Megabox de 80L. Vous pouvez retrouver un confort en total équilibre avec le haut de gamme de son intérieur. La sécurité du Ford Puma Hybride E85 est mise en avant grâce à ces options, d’alertes aux risques de collision et au système d’aide au maintien dans la voie.
Ford Rent : Louer un Ford Puma Hybride E85
Si vous souhaitez profiter du Ford Puma Hybride E85 sans avoir à l’acheter, Ford Rent propose des options de location intéressantes. Les locations via Ford Rent incluent des modèles récents du Ford Puma Hybride E85, vous permettant de profiter de cette technologie sans compromis.
Consommation et Performances du Puma Hybride E85
On en vient ensuite au cœur de cet essai : que vaut l’hybridation du Puma, couplée au système E85 ? En effet, Ford a placé une micro-hybridation sous forme d’un alterno-démarreur de 48 V. Comme sur tous les autres véhicules de la gamme, le calculateur gère l’injection selon le carburant présent. On peut ainsi rouler au SP95, à l’E10 et à l’E85 de manière indifférente.
La consommation est forcément plus élevée, de l’ordre de 10 à 20 % selon Ford. Sur les zones limitées à 80 ou 90 km/h, la consommation varie entre 7 et 7.5 litres pour 100 kilomètres. Sur autoroute, on reste en dessous des 8 l/100 km si l’on roule à 115 ou 120 km/h compteur. Comme dit plus haut, l’étagement des rapports n’est pas forcément optimal. On peut imaginer qu’avec une boîte plus longue, notamment sur les cinquième et sixième rapports, la consommation aurait été un peu plus maîtrisée à 130 km/h. En ville enfin, la consommation est la plus élevée. Malgré l’effet de la micro-hybridation, il est très difficile de descendre sous les 8 l/100 km/h en zone urbaine.
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Sur l’ensemble de notre essai, qui était constitué d’un peu plus de 50 % d’autoroute, d’environ 30 % de nationale et 20 % de ville, la consommation moyenne du Puma a été de 7.8 l/100 km/h. Cependant, tout cela est vite oublié lorsque l’on doit passer à la pompe. En effet, avec un prix actuel se situant autour de 0.85 € le litre, l’E85 est très, très rentable. Le plein du Puma, dont le réservoir contient 42 litres, se fait en effet pour moins de 35 euros.
Comme pour un véhicule que l’on équipe d’un boîtier Superéthanol, le gros avantage de ce Puma hybride E85 est le prix à la pompe.
Conclusion : À Qui S'adresse le Ford Puma Hybride E85 ?
Mais au moment de tirer un bilan de cet essai, une question s’impose : à quel public se destine ce véhicule ? En effet, avec son gabarit réduit, on pourrait penser qu’il est avant tout conçu pour une vie urbaine. L’autoroute ? Le Puma y est à l’aise, mais son régime moteur et une sellerie un peu dure n’en font pas un excellent allié lors des longs trajets. En effet, il sera le parfait véhicule pour rouler quotidiennement - dans le cadre d’un trajet domicile-travail par exemple - sur des routes nationales et départementales.
On l’aurait donc aimé plus polyvalent, notamment à cause de la promesse qu’en fait l’appellation SUV. Le prix du modèle essayé, à 28 150 euros, provoque aussi cette envie d’un véhicule plus versatile. En réalité, il s’agit d’un véhicule de segment B ou C, pas vraiment une citadine, mais certainement pas une berline.
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