Le Ranger est le seul pick-up que Ford importe en France, les gros F-Series n’étant pas officiellement disponibles chez nous. Le Ranger a été conçu dès le départ pour s’adapter à différents scénarios.
Configurations de Cabine et Dimensions
Il existe donc en simple cabine, Super Cab (simple cabine étendue) ou en double cabine, avec quatre portes. C’est principalement la longueur de la benne qui change dans ces cas-là, passant de 2,32 m de long (simple cabine) à 1,85 m (Super Cab) ou 1,61 m (double cabine).
Design Extérieur et Intérieur
Le plus américain des pick-up vendus en France, c’est ce Ranger, surtout depuis qu’un lifting lui a musclé le faciès. L’intérieur du Ranger est simple et fonctionnel et l’on n’y trouve que peu de raffinement. Il y a tout de même une radio DAB avec un petit afficheur 3,5 pouces et une clim’ manuelle, mais il faut se tourner vers les finitions hautes et les versions spéciales qui évoluent fréquemment (XLT, MS-RT, Storm Track, Wildtrack, Raptor etc.) pour bénéficier des équipements d’une voiture moderne.
Le Ford Ranger est plus large que le modèle précédent, ce qui se reflète sur la zone de chargement ; elle est désormais assez large pour accueillir une euro-palette entre les passages de roue. Le Ford Ranger est désormais disponible avec un hayon Easy Lift, ce qui le rend beaucoup plus léger lors de l’ouverture. Tous les hayons peuvent également servir d’établi.
Motorisation et Transmission
Sans surprise, on ne trouve que du diesel sous le capot du Ranger, trois niveaux de puissance : 130, 170 et 213 ch. Le petit bloc est réservé à l’entrée de gamme, tandis qu’à l’autre bout du spectre, les Stormtrack, Raptor et MS-RT font pour leur part usage exclusif du 213 ch, forcément marié à une boîte auto. à 10 rapports.
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Grâce à sa gamme de moteurs diesel Ford EcoBlue dernière génération, le Ranger est plus puissant tout en présentant un rendement amélioré, et affiche les valeurs d’émissions les plus basses jamais obtenues. Avec sa boîte automatique à 10 vitesses, le Ranger offre à la fois des capacités d’accélération appréciables et un excellent rendement énergétique. Cette boîte profite d’une gestion de passage des rapports qui s’adapte en temps réel, permettant ainsi à la transmission de s’adapter aisément à des conditions variables.
Dans le Ranger, la transmission manuelle à 6 vitesses a été optimisée pour rendre le passage de vitesse plus facile, plus précis et plus silencieux. Le nouveau système e-4WD avancé du Ranger surveille les données provenant de divers capteurs afin de faire varier automatiquement le couple envoyé aux essieux avant et arrière.
Technologies et Connectivité
Le nouveau système d’infodivertissement SYNC 4A du Ranger est notre système le plus intelligent à ce jour. L’association d’un écran tactile de 10 ou 12 pouces et de la reconnaissance vocale conversationnelle, d’une connectivité basée sur le Cloud, d’une fonction de mise à jour en direct et bien plus encore vous offre une expérience de conduite plus fluide, plus connectée et plus personnalisée.
Grâce à la connectivité basée sur le Cloud, la navigation SYNC 4A permet d’obtenir des résultats de recherche de destinations plus complets, ainsi que des informations de trafic en temps réel pour une planification d’itinéraire plus dynamique. Avec les mises à jour logicielles Software Update, votre véhicule évolue en permanence. La technologie connectée au Cloud permet de proposer des mises à niveau logicielles sans fil afin d’améliorer l’expérience client au fil du temps grâce à de nouvelles caractéristiques et à des fonctionnalités améliorées.
Capacités Tout-Terrain
Le Ranger va là où les véhicules plus petits peuvent craindre de s’aventurerconduite tout-terrain. Des rues urbaines pavées aux routes tout-terrain rocailleuses : où que vous soyez, le système de gestion du terrain adapte les réglages du véhicule en fonction des conditions. Des rues urbaines pavées aux routes tout-terrain rocailleuses : où que vous soyez, le système de gestion du terrain Ranger affine les réglages du véhicule en fonction des conditions.
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Fonctionnalités Pratiques
Le système de gestion du chargement polyvalent du Ranger vous permet de transporter vos marchandises en toute sécurité. Les rails internes de chaque côté de la zone de chargement sont dotés de pinces à ressort qui peuvent être fixées dans l’une des neuf positions. Grâce aux points d’arrimage conformes DIN, vous disposez de plus d’options pour sécuriser votre chargement. Un onduleur intégré fournit une alimentation de 240 V et jusqu’à 400 watts.
Facilite le transport d'objets longs tels que des échelles ou des canoës. Cette fonctionnalité unique combine un porte-bagages rabattable sur la cabine et un arceau de chargement coulissant sur la benne. Conçu pour être facile à utiliser et avoir une apparence intégrée quelle que soit sa position, le système vous permet de fixer des objets encombrants en haut et de libérer de l'espace à l'arrière. Une rangée de six interrupteurs auxiliaires sur la console de plafond facilite l’alimentation d’accessoires, tels que des barres de feux et des groupes de gyrophares, depuis l’intérieur de la cabine. Protégez vos outils et votre chargement, rangez-les en toute sécurité et à l’abri des intempéries.
Confort et Sécurité
Le tableau de bord numérique 8 ou 12 pouces du Ranger affiche les informations pour le conducteur en haute définition à l’aide d’icônes intuitives et faciles à lire. Les nouveaux phares à LED Matrix, avec leurs feux de jour à signature en forme de C, offrent une visibilité exceptionnelle et un design attrayant. Le système d’éclairage avant adaptatif optimise le faisceau des phares pour s’adapter aux conditions de conduite spécifiques.
Garer un pick-up dans une rue très fréquentée ou une place de stationnement exiguë peut être compliqué. L’aide au stationnement Active Park Assist vous facilite la tâche en identifiant une place de stationnement en créneau ou en bataille, puis en manœuvrant automatiquement. Il vous suffit d’appuyer sur le bouton et de laisser le véhicule faire tout le travail pour vous.
Pour les modèles équipés d’une transmission automatique à 10 vitesses, le système E-Shifter du Ranger remplace un levier de vitesses automatique classique, pour un contrôle total de la boîte de vitesses et un passage des rapports confortable et plaisant. Grâce à la régulation électronique automatique de température deux zones, vous pouvez sélectionner les températures que vous préférez pour vous-même et votre passager avant.
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Grâce à l’éclairage de zone du Ranger, vous pouvez éclairer les zones autour du véhicule. Idéal pour installer un camp dans l’obscurité, pour plus de sécurité lorsque vous quittez le véhicule ou lorsque vous devez continuer de travailler après la tombée de la nuit. Les sièges avant du Ford Ranger sont ergonomiques pour offrir le meilleur soutien possible. Le siège conducteur est disponible avec un réglage manuel à 6 ou 8 directions, ce qui vous permet de le déplacer vers le haut, le bas, l’avant, l’arrière et de l’incliner.
Euro NCAP est l’organisation indépendante de sécurité leader en Europe. Elle évalue la sécurité de tout nouveau véhicule à l’aide d’une série de mesures rigoureuses. Dans le cas peu probable d’une collision, le système de freinage post-collision applique les freins pour éviter les collisions secondaires. Ce système utilise des capteurs latéraux pour rechercher les véhicules se trouvant dans vos angles morts et peut même être étalonné pour tenir compte de la longueur de votre remorque le cas échéant.
En plus des airbags conducteur, passager avant et latéraux, tous les Ranger sont désormais équipés d’un airbag central supplémentaire situé entre les sièges avant.
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