La Ford 36 5 Window Coupe est un modèle emblématique qui a marqué l'histoire de l'automobile et du kustoming. Découvrons ensemble son histoire et les raisons de son succès.
Les Années 1930 : L'Émergence de Carrossiers Italiens
Les années 1930 ont vu l'émergence de carrossiers italiens de renom, dont certains ont marqué l'histoire de l'automobile :
- Carrozzeria Motto (Turin 1930-1965) : Fondée par Rocco Motto, cette carrosserie fabriquait des caisses nues pour le compte de tiers, puis des voitures finies, sportives et de prestige.
- Pinin Farina (devenue Pininfarina) : Fondée par Giovani Battista Farina, dit Pinin, cette carrosserie est sûrement la plus célèbre d'Italie. Elle a notamment carrossé la première Ferrari en 1952.
Pininfarina a installé ses ateliers de production en 1957 et est devenue la plus importante des carrosseries italiennes. En 1972, elle a été la première entreprise d'Italie à se doter d'un tunnel aérodynamique pour tester des modèles à l'échelle 1/1.
Les Croisières Citroën : Une Aventure Humaine et Technologique
Dans les années 1930, André Citroën a organisé des expéditions spectaculaires, dont la Croisière Jaune, qui visait à traverser l'Asie de la Méditerranée à la mer de Chine.
L'objectif était de frapper les imaginations plus fort encore que ne l'avait fait la Croisière noire. Pour cela, il avait fait appel à des savants réputés tels que le père Teilhard de Chardin, géologue et paléontologue, Joseph Hackin, dynamique conservateur du musée Guimet, responsable des fouilles françaises de Bâmiyân, ou le peintre Iacovleff.
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L'expédition a rencontré de nombreux obstacles, notamment le refus de l'URSS de laisser passer les véhicules. Finalement, deux groupes ont été formés :
- Le groupe Pamir, avec des autochenilles légères dérivées de la C4, partant de Beyrouth pour s'élancer à l'assaut des plus hautes montagnes du monde.
- Le groupe Chine, avec des autochenilles lourdes dérivées de la C6, partant de Pékin.
Malgré les difficultés, les deux groupes ont progressé vers leur point de rencontre, Kachgar. La Croisière Jaune est finalement parvenue à Pékin le 12 février 1932, après un raid de 12 000 kilomètres.
La Ford 36 5 Windows Coupé : Un Projet de Kustoming
Thierry Houzé a présenté un coupé Ford de 1936 en 5 windows, point de départ d'un projet de kustoming. John Mearns, passionné de kustomizing, a entrepris de restaurer et de personnaliser une Ford 1936 pour montrer les ressources et l'intensité de l'imaginaire américain.
Le but était de construire un kustom de style Westergard de la fin des années ’40, début des années ’50. John Mearns a travaillé avec Jeb Scolman pour remodeler le toit et les panneaux de carrosserie. Bob Cole a préparé la carrosserie largement modifiée avant la peinture Glasurit Bordeaux Rouge, une teinte reprise du nuancier Volkswagen de 1948.
Le résultat est une voiture unique, avec un indéniable savoir-faire et une qualité dans les détails.
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Sylc : Importateur de Voitures Américaines
Sylc est une entreprise spécialisée dans l'importation de voitures américaines. Elle accompagne ses clients dans l'accomplissement de leurs projets, de la recherche du véhicule à sa livraison à domicile.
Sylc propose un service d'inspection effectué par une tierce compagnie pour garantir un achat sans surprise. L'entreprise s'occupe également de l'homologation et de l'installation de kits éthanol.
Les clients de Sylc sont situés partout en France et ont des profils variés : passionnés, collectionneurs, rêveurs et entrepreneurs. Ils partagent tous un désir commun : celui de conduire différemment.
Sylc propose un service d'inspection, effectué par une tierce compagnie, afin de vous garantir un achat sans surprise. Ces sociétés ont acheté leur utilitaire via le service Sylc. Notre équipe s’est occupée de toute la logistique, depuis l’achat, l’homologation, l’installation du kit Ethanol jusqu’à l’obtention de la carte grise.
L'histoire de la Ford 36 5 Window Coupe est celle d'une voiture emblématique, d'une passion pour le kustoming et d'un savoir-faire unique.
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