Aujourd’hui, nous allons parler d'un moteur allemand avec un nom américain : le V4 Ford Taunus. Bien qu'il ne soit ni le plus excitant ni le plus connu des moteurs de la marque, il a la particularité d'avoir motorisé des voitures d'autres marques.

Architecture du Moteur V4

Le V4 est un moteur 4 cylindres en V. Avoir deux bancs de cylindres présente un avantage en termes de hauteur. En inclinant ces bancs, l'ensemble est plus bas. Normalement, la plupart des moteurs en V font également tourner deux bielles en opposition sur la même portée. Le V4 est donc plus petit qu'un 4 cylindres en ligne. Il est à noter que c'est une architecture relativement rare.

Le V4 Ford qui nous intéresse diffère de bien des moteurs en V car les deux bielles en opposition ne sont pas sur la même portée. Ces portées sont décalées, ce qui s'explique notamment par le fait que le moteur n'est pas conçu pour avoir un angle de 90° entre ses bancs de cylindres, comme ce devrait être le cas normalement. Ici, on ne compte que 60°… et c'est logique : ce moteur est un moteur européen.

Genèse et Évolution du Moteur

Il a cependant été étudié pour une auto américaine : la Ford Cardinal. Cette dernière sera abandonnée au profit de la Falcon. Par contre, le projet est repris en Europe. La voiture évolue pour donner la Ford Taunus 12M P4. C'est la version de base.

Différentes Cylindrées du V4 Ford

Le moteur V4 Ford a connu plusieurs évolutions de cylindrée au fil des années :

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  • 1183 cm³ : Avec 1183 cm³ (80 x 58,86 mm) de cylindrée, il sort 40 ch et 80 N.m de couple.
  • 1288 cm³ : La cylindrée passe à 1288 cm³ avec le passage de l’alésage de 80 à 84 mm. On le retrouvera lui aussi uniquement derrière des calandres à l’ovale bleu, d’abord sur les Taunus 12M P6 de 1966 à 1970 et ensuite sous un coupé, la Capri de 1969 à 1972.
  • 1498 cm³ : C'est l'autre version lancée en 1962. La course est toujours à 58,86 mm mais l'alésage est de 90 mm pour 1498 cm³ de cylindrée. Là aussi, il débute sa carrière sous le capot de la Taunus 12M P4. Mais la même année, il est aussi sur le concept Mustang I !
  • 1.7 litres : En 1965, le voilà sur la 17M P6. En 1967, il arrive sur les 17M P7 mais connaît aussi sa première utilisation externe puisqu'il équipe les Saab 96 et 95. Le 1.7 litres existe également avec la version anglaise. Mais sur la version allemande, c'est la course qui change, passant de 58,86 à 66,8 mm, toujours avec un alésage de 90 mm.

Applications du Moteur V4 Ford

Le moteur V4 Ford a été utilisé dans une variété de véhicules, tant chez Ford que chez d'autres constructeurs :

  • Ford Taunus 12M P4 et P6
  • Ford Capri
  • Ford Mustang I (concept)
  • Ford 17M P5, P6 et P7
  • Ford Transit
  • Saab 96 et 95
  • Matra 530
  • Saab Sonett III
  • Ford Consul et Granada

La première auto à l’embarquer est la Taunus 17M P5 en 1964, l’année suivante le Transit l’adopte également. En 1967 la 17M P7 le reçoit et la même année, il arrive sous le capot d’une petite française. La Matra 530, la voiture de copains. Le constructeur français bénéficie ainsi d’un moteur compact pour le mettre en position centrale arrière. À partir de 1969 il équipera les Ford Capri. Et en 1970 il prend lui aussi la direction de la Suède pour se retrouver sur les Saab. D’abord il sera monté sur l’original coupé Sonett III et ensuite il rejoindra le capot des dernières Saab 96. Enfin il sera monté sur des autos plus grandes, les Ford Consul et Granada dans leurs versions allemandes. C’est sur cette dernière qu’il perdurera jusqu’en 1981.

En somme, une belle carrière internationale !

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