Les BMW E81, E82, E87, E88 représentent la 1ère génération de la BMW Série 1, produite en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. Cet article vous invite à vous familiariser avec les emplacements de toutes les centrales électroniques, une description des fusibles et relais de la BMW 1 (E81, E82, E87, E88) avec des schémas fonctionnels et des exemples de photos d’exécution.
Emplacement du Fusible BMW E81, E82, E87, E88
Il est essentiel de connaître l'emplacement des fusibles pour diagnostiquer et résoudre les problèmes liés aux haut-parleurs et autres composants électroniques de votre BMW Série 1.
Disposition générale des unités de commande électroniques
Voici une liste des unités de commande électroniques et de leur emplacement dans le véhicule :
- Unité de commande de climatisation - derrière le panneau de commande du chauffage
- Calculateur de sélection d’antenne - sous la banquette arrière
- Amplificateur de signal d’antenne - téléphone - coffre à bagages gauche
- Capteur d’impact latéral, côté conducteur - montant B inférieur
- Capteur d’impact latéral, côté passager - partie inférieure du montant B
- Capteur d’inclinaison du véhicule (système antivol) - dans le signal sonore du système antivol
- Alarme sonore antivol - derrière l’enjoliveur de passage de roue arrière gauche
- Capteur de changement de volume (système antivol) - sur le panneau de plafond
- Unité de commande audio (DAB) - coffre à bagages, sous le plancher
- Amplificateur de sortie audio - coffre à bagages gauche
- Suppresseur d’interférences (système audio) - montant arrière
- Batterie - sous le plancher du coffre à bagages
- Capteur d’état de la batterie - sur la batterie
- Connecteur de diagnostic
- Calculateur électrique porte conducteur
- Calculateur électrique de porte passager
- Calculateur de pompe à carburant (le cas échéant) - derrière le support droit sur le coussin de siège arrière
- Boîte à fusibles/relais, tableau de bord - derrière la boîte à gants
- Boîte à fusibles/relais, résonateur d’admission
- Boîte à fusibles/relais, batterie (Valve tronic/Gestion du moteur diesel/Chauffage électrique auxiliaire/Distribution d’énergie) - Les fusibles ne peuvent pas être remplacés individuellement
- Klaxon 1 - derrière le pare-chocs
- Klaxon 2 - derrière le pare-chocs
- Unité de commande du combiné d’instruments
- Relais de clignotants/feux de détresse - dans le calculateur multifonction 2
- Capteur de lumière
- Calculateur multifonctions 1 - fixé sur le boîtier fusibles/relais du tableau de bord - fonctions : Climatisation, verrouillage centralisé, vitres électriques, lave-phares, chauffage des rétroviseurs extérieurs, chauffage des gicleurs de lave-glace, lave-glace arrière, pare-soleil, vitre de lave-glace
- Calculateur multifonctions 2 fonctions : verrouillage centralisé, vitres électriques, antibrouillards, phares, phares adaptatifs, réglage de la portée des phares, rétroviseurs extérieurs chauffants, clignotants/feux de détresse, éclairage du combiné d’instruments, feux arrière, feux de recul
- Centrale multifonction 3 - derrière le tableau de bord - fonctions : Antivol, verrouillage centralisé, antidémarrage, démarreur, munitions sur colonne de direction
- Unité de commande multifonctionnelle 4 - fonctions : Système antivol, éclairage intérieur, toit ouvrant
- Calculateur multifonction 5 - coffre à bagages, sous plancher (droit) - fonctions : Verrouillage centralisé à distance et système de démarrage du moteur
- Unité de contrôle multimédia
- Unité de commande du système de navigation
- Récepteur du système de navigation
- Capteur de température ambiante
- Calculateur du système de stationnement - coffre à bagages, sous le plancher (droite)
- Haut-parleur du système d’aide au stationnement, avant - sous le tableau de bord
- Haut-parleur du système d’aide au stationnement, arrière - côté droit du coffre à bagages
- Calculateur de direction assistée - direction active - passage de roue avant arrière gauche
- Calculateur 1 de réglage du siège - sous le siège conducteur
- Calculateur 2 de réglage du siège - sous le siège passager
- Calculateur de chauffage du siège conducteur - sous le siège
- Calculateur de chauffage du siège passager - sous le siège
- Calculateur électrique de colonne de direction
- Calculateur de toit ouvrant électrique
- Unité de commande électronique SRS
- Capteur de hauteur de corps (avant droit)
- Capteur de hauteur de caisse (arrière droit)
- Calculateur interrupteur multifonction - i-drive
- Unité télématique - coffre à bagages, sous le plancher
- Émetteur-récepteur téléphonique - Bluetooth - sous tableau de bord
- Calculateur électrique de remorque - coffre à bagages, sous le plancher (à droite)
- Calculateur de transmission électronique - sur la boîte de vitesses
- Unité du système d’activation vocale - coffre à bagages, souterrain
- Capteur de pluie (essuie-glace)
Boîtier Fusible et Relais Habitacle BMW E81, E82, E87, E88
Le bloc principal avec fusibles et relais est situé derrière la boîte à gants, également appelée boîte à gants. Pour y accéder, vous devez retirer le capot de protection.
Schéma de la boîte à fusibles
Voici une description des relais et fusibles situés dans la boîte à fusibles derrière la boîte à gants :
Lire aussi: Citroën C1 : Tout savoir sur la boîte à fusibles
| Désignation | Description |
|---|---|
| R1 | Moteur d’essuie-glace 2 (inclus dans la boîte à fusibles/plaque de relais) |
| R2 | Moteur d’essuie-glace 1 |
| R3 | Relais de lunette arrière |
| R4 | Relais d’essuie-glace arrière |
| R5 | Relais de pompe à carburant (FP) (dans le boîtier de fusible/relais) - selon l’équipement |
| R6 | Relais de déclenchement du circuit 2 (dans le boîtier du fusible/relais) - si installé |
| R7 | Relais du commutateur d’allumage principal (dans le boîtier du fusible/relais) |
| R8 | Relais de déclenchement circuit 1 |
| R9 | Relais de pompe de lave-phares |
| R10 | Relais de pompe à air secondaire (AIR) |
| F1-F2 (5A) | Rétroviseur à atténuation automatique |
| F3-F4 (5A) | Module de commande multifonction 3 |
| F5 (7,5A) | Module de commande multifonction 4 |
| F6 | Non utilisé (^08/05) |
| F7-F8 (5A) | Changeur de CD pour équipement audio |
| F9-F10-F11-F12 (20A) | Module polyvalent |
| F13 (5A) | Module de commande du module Assembly-i-drive |
| F14-F15-F16 (15А) | Klaxon-RH |
| F17 (5A) | Système de navigation |
| F18 (5A) | Changeur de CD du système audio (^ 11/04) |
| F19 (7,5 A) | Alarme, entrée sans clé |
| F20 (5A) | Contrôle dynamique de stabilité |
| F21 (7,5 A) | Module de commande de porte - Côté conducteur, rétroviseur électrique côté passager |
| F22-F23 (10A) | Système de navigation, tuner TV |
| F24-F25-F26 (10A) | Télématique |
| F27 (5A) | Module de commande de porte - côté conducteur, téléphone |
| F28 (5A) | Module de commande multifonction 4, module de commande de stationnement |
| F29 (5A) | Sièges avant chauffants |
| F30 (20A) | Prise de charge, allume-cigare |
| F31 (30A) | Contrôle dynamique de stabilité (^08/05) |
| F32 (30A) | Sièges électriques, sièges avant chauffants |
| F33 (30A) | Siège passager électrique |
| F34 (30A) | Amplificateur audio |
| F35 (20A) | Pompe à carburant (FP) H08/05) |
| F36 (30A) | Module de commande multifonction 2 |
| F37-F38 | Non utilisé (^08/05) |
| F39 (30A) | Moteur d’essuie-glace |
| F40 (20A) | Système audio (^ 08/05) |
| F41 (30A) | Module de commande multifonction 2 |
| F42 (30A) | Entraînement électrique |
| F43 (30A) | Lave-phares |
| F44 (30A) | Module de commande de remorque |
| F45 (20A) | Connecteur de remorque (^08/05) |
| F46 (40A) | Lunette arrière chauffante |
| F47 | Non utilisé (^08/05) |
| F48 (20A) | Système de lavage/essuyage de lunette arrière |
| F49 (30A) | Passager avant chauffant |
| F50-F51 (50A) | Module de commande multifonction 3 |
| F52 (50A) | Module de commande multifonction 2 |
| F53 (50A) | Module de commande multifonction 2 |
| F54 (60A) | Commande moteur |
| F55-F56 (15A) | Verrouillage centralisé |
| F57 (15A) | Verrouillage centralisé |
| F58 (7,5 A) | Connecteur Datalink (DLC), module de contrôle d’instrumentation |
| F59 (5A) | Module de commande de fonction de colonne de direction |
| F60 (7,5A) | Climatisation (AC) |
| F61 (10A) | Éclairage bagages, boîte à gants, afficheur multifonction |
| F62 (30A) | Vitres électriques arrière |
| F63 (30A) | Module de commande multifonction |
| F64 (30A) | Vitres électriques arrière |
| F65 (40A) | Contrôle dynamique de stabilité |
| F66 (50A) | Réchauffeur de filtre à carburant - Diesel |
| F67 (50A) | Chauffage/Climatiseur (AC) |
| F68-F69 (50A) | Moteur du ventilateur du liquide de refroidissement du moteur |
| F70 (50A) | Injection d’air secondaire (AIR), si équipé |
Une description précise des unités est présentée dans une brochure spéciale située dans la porte blindée.
Schéma des Fusibles Compartiment Moteur BMW E81, E82, E87, E88
Une unité de commande moteur peut être installée dans le compartiment moteur sur le côté droit, qui peut contenir des fusibles et des relais.
La fonction des fusibles et relais peut différer de ceux présentés selon le type de moteur et l’année de fabrication.
Schème
Voici un aperçu des fusibles situés dans le compartiment moteur :
| But | Disjoncteurs |
|---|---|
| Bobine d’allumage cyl. 1Cylindre de bobine d’allumage. 2Cylindre de bobine d’allumage. 3Cylindre de bobine d’allumage. 4Cylindre de bobine d’allumage. 5Cylindre de bobine d’allumage. 6Condensateur antiparasitage pour bobines d’allumage | F01 30A |
| Thermostat de système de refroidissement programmablePompe à liquide de refroidissement électriqueCapteur de position d’arbre à cames d’admissionÉlectrovanne VANOS, côté admissionCapteur de position d’arbre à cames d’admissionÉlectrovanne VANOS, côté échappement | F02 30A |
| Capteur de vilebrequinUnité de contrôle DMESoupape de ventilation du réservoir de carburantMesureur du flux d’airCapteur d’état d’huileCapteur de vilebrequin | F03 20A |
| Système de ventilation du carter chauffantSonde lambda devant le catalyseurSonde lambda 2 devant le catalyseurSonde lambda derrière le catalyseurSonde lambda 2 derrière le catalyseur | F04 30A |
| Relais d’injecteur | F05 30A |
| Capteur CAEVentilateur du compartiment électronique de commandeVolet de silencieuxModule de diagnostic de fuite du réservoir de carburantBoîte de jonction (K6304)Débitmètre d’air secondaire à fil chaud | F06 10A |
| Relais Valvetronic (WT) | F07 40A |
| Pompe de refroidissement électrique | F09 30A |
| Relais de chauffage de ventilation de carterCylindre de bobine d’allumage. 1Cylindre de bobine d’allumage. 2Cylindre de bobine d’allumage. 3 | F010 5A |
Le fonctionnement de l’autoradio repose sur plusieurs éléments clés qui travaillent ensemble afin de produire le son. Le tuner est responsable de la réception des signaux radio. L’amplificateur, comme son nom l’indique, amplifie le signal audio avant de l’envoyer aux haut-parleurs. Les fils et câbles assurent la connexion entre ces différents composants. Pour ajuster le volume ou changer de station, on utilise les boutons de l’autoradio ou la télécommande infrarouge.
Lire aussi: Emplacement Fusibles W203
Lorsque l’autoradio s’allume mais ne produit pas de son, le fusible est souvent en cause. Le fusible de l’autoradio est généralement logé dans le compartiment des fusibles de la voiture, qui se trouve souvent près de la boîte à gants ou sous le tableau de bord. Pour vérifier l’état du fusible, il faut le retirer de son emplacement avec une pince à fusible.
Pour repérer les problèmes de connexion et les câbles cassés, une inspection visuelle minutieuse est souvent le premier pas. Recherchez des signes d’usure, de corrosion ou de dommages sur les câbles et connecteurs. L’utilisation d’un multimètre peut également aider à détecter les problèmes. Toutefois, si vous soupçonnez un problème de câblage mais que vous ne pouvez pas le localiser, il peut être préférable de faire appel à un professionnel.
Lors du démarrage de la voiture, si l’autoradio ne fonctionne pas, plusieurs raisons peuvent expliquer ce phénomène. Un problème courant est une insuffisance de puissance au moment du démarrage. Lorsque vous démarrez votre véhicule, le système électrique est fortement sollicité. Une autre cause possible concerne le câblage. Un câble mal connecté ou endommagé peut entraîner des dysfonctionnements.
Une défaillance de l’amplificateur peut aussi être en cause. Lorsque l’amplificateur est en cause, certains signes peuvent vous alerter. Vous remarquerez peut-être une baisse de qualité du son ou une distorsion. Si vous avez vérifié ces éléments et que le problème persiste, l’amplificateur peut être défectueux. Dans ce cas, il peut être nécessaire de le faire réparer ou de le remplacer.
Lorsqu’il s’agit d’autoradios Android, des problèmes spécifiques peuvent survenir. Par exemple, une mise à jour du système d’exploitation Android non réalisée peut entraîner l’absence de son.
Lire aussi: Guide pour tester les fusibles de voiture
Problèmes d’applications spécifiques : Si le son ne fonctionne pas sur certaines applications, il peut s’agir d’un problème de compatibilité avec le système Android.
Paramètres audio mal configurés : Sur certains modèles d’autoradios Android, des paramètres audio détaillés sont disponibles.
Problèmes de matériel : Dans certains cas, l’absence de son peut provenir d’un défaut de l’appareil Android lui-même.
Les problèmes de haut-parleurs peuvent être identifiés par une série de tests simples. Premièrement, vérifiez si le son est diffusé de tous les haut-parleurs ou seulement de certains. Cela peut indiquer si un haut-parleur spécifique est défectueux. Deuxièmement, utilisez un multimètre pour mesurer la résistance des haut-parleurs. Si la résistance est inférieure à 2 ohms, cela signifie que les haut-parleurs peuvent être endommagés. Enfin, inspectez les fils des haut-parleurs.
Lorsque l’autoradio reste allumé sans émettre de son, plusieurs raisons peuvent expliquer cette situation. Un amplificateur défectueux est souvent en cause : mal positionné, il peut souffrir de surchauffe et entraîner un dysfonctionnement du son. Un tuner en panne peut également être à l’origine du problème, surtout si d’autres fonctionnalités comme le lecteur CD ou MP3 fonctionnent toujours. Par ailleurs, une mauvaise connexion aux haut-parleurs peut empêcher le son de sortir. Cela peut résulter d’une alimentation inadéquate ou d’un problème avec les composants internes.
Souvent, un autoradio chinois peut présenter des problèmes spécifiques en raison de sa compatibilité avec le système de votre voiture.
- Vérifiez l’installation : Assurez-vous que l’autoradio a été correctement installé.
- Fil d’alimentation : Comme avec tout autre autoradio, vérifiez que le fil d’alimentation principal fournit bien du courant à votre appareil.
- Test de l’alimentation : Assurez-vous que l’autoradio est correctement alimenté.
- Vérification des connexions : Un autoradio qui s’allume mais ne produit pas de son pourrait souffrir d’une mauvaise connexion aux haut-parleurs.
- Test de l’amplificateur : Vérifiez si l’amplificateur de votre véhicule fonctionne correctement.
- Test des haut-parleurs : Vérifiez si le son est diffusé de tous les haut-parleurs ou seulement de certains.
Si toutes les solutions précédemment évoquées n’ont pas permis de résoudre le problème, faire appel à un professionnel peut s’avérer nécessaire. Un expert en autoradio sera en mesure d’effectuer un diagnostic précis et d’intervenir efficacement pour remédier au problème. Votre autoradio est sous garantie. Un professionnel de l’électronique automobile ou un technicien spécialisé dans les autoradios disposera de l’expertise et des outils nécessaires pour diagnostiquer et résoudre le problème de manière efficace et sûre.
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