Depuis quelques années, le marché du pick-up en Europe est étrangement délaissé par la plupart des constructeurs. En revanche, l’offre concernant les petits pick-up légers est quasiment inexistante, à l’exception de la Fiat Strada et à l’inverse des autres continents. À partir de novembre 2008, Dacia étend son offre en Europe avec l’arrivée des véhicules utilitaires Logan van et Logan pick-up.
Une Offre Entrée de Gamme pour le Marché des Véhicules Utilitaires
Avec ces deux nouveaux modèles, Logan van et Logan pick-up, Dacia propose en Europe une offre d’entrée de gamme sur le marché des véhicules utilitaires. Ces véhicules restent fidèles à la marque de fabrique Dacia : simplicité, robustesse, habitabilité, à un prix très compétitif. Les clients y retrouveront toute l’ingéniosité et la générosité de la marque.
Dacia Logan van et Dacia Logan pick-up s’adressent avant tout aux artisans et commerçants à la recherche d’un véhicule utilitaire simple et pratique. Logan pick-up pourra également séduire les particuliers à la recherche d’un véhicule dédié aux activités de loisir et de plein air, à la mer ou à la montagne. Dans tous les cas, il séduira par sa polyvalence d’usage, sa grande robustesse et son prix.
Les deux véhicules ont débuté leur carrière en Roumanie et en Bulgarie, début 2007 pour Logan van et en mars 2008 pour Logan pick-up. Logan van et Logan pick-up sont également commercialisés en Turquie depuis juillet 2008. A fin septembre 2008, plus de 12 000 Logan van et plus de 3 600 Logan pick-up ont été vendus, en grande majorité sur leur marché domestique.
Dacia Logan van et Dacia Logan pick-up sont tous les deux fabriqués dans l’usine Dacia de Pitesti (Roumanie) certifiée ISO 14 001. Les deux véhicules ont une masse valorisable à 95% et contiennent chacun 5 % de plastique recyclé.
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- 51 millions d’euros ont été investis pour le développement (22 millions) et la fabrication (29 millions) de Logan pick-up.
- A l’usine, les investissements ont concerné essentiellement l’emboutissage.
- En tôlerie, une ligne d'assemblage Logan pick-up spécifique et 100% manuelle a également été créée.
- En peinture et au montage, Logan pick-up passe sur les mêmes lignes que les autres véhicules de la gamme.
Conception et Robustesse
Tout comme les autres véhicules de la famille Dacia, Logan van et Logan pick-up ont été développés pour répondre à des conditions d’utilisation très variées et souvent sévères. On retrouve l’esprit de simplicité et de robustesse qui caractérise la marque et les autres véhicules de la gamme Dacia. Les matériaux employés à l’intérieur - planche de bord, panneaux de portes, sellerie - ont été choisis pour leur solidité et leur excellente tenue dans le temps, un paramètre essentiel pour un véhicule utilitaire.
A l’extérieur, on retrouve les dispositifs de protection de tous les véhicules Dacia : protection des tôles par injection de cire dans les corps creux, masticage d’étanchéité systématique des liaisons en extérieur habitacle ou encore protection anti-gravillonnage renforcée du soubassement. Les carrosseries de Logan pick-up et de Logan van sont en outre préservées de la corrosion grâce à des panneaux de porte et un pavillon en tôle galvanisée. Suspensions rehaussées, garde au sol plus élevée que la moyenne, ski de protection sous le groupe motopropulseur ont été également reconduits sur la gamme utilitaire Dacia ; de même concernant le dispositif d’étanchéité à la poussière de la boîte de vitesse.
Motorisations
Le moteur 1.4 l développe une puissance de 55 kW (75 ch) à 5 500 tr/min et offre un couple de 112 Nm à 3 000 tr/min. Le moteur 1.6 l affiche une puissance de 64 kW (90 ch) à 5 500 tr/min et un couple de 128 Nm à 3 000 tr/min. Ces deux blocs essence répondent parfaitement aux critères de robustesse et de facilité d’entretien qui sont impératifs pour les véhicules utilitaires. Ils se distinguent en outre par un couple important à bas régime, disponible sur une large plage d’utilisation dès 3 000 tr/min et jusqu’à 4 500 tr/min.
Véritable référence en terme de motorisation diesel, le moteur 1.5 dCi est à la pointe de la technologie. Il est doté d’un système d’injection directe Common Rail de seconde génération procurant à la fois confort, souplesse d’utilisation et consommation très faible. Compact, le moteur 1,5 dCi est également caractérisé par son faible poids (127 kg en ordre de marche). Développant 50 KW (70 ch) à 4000 tr/min, il atteint un couple maximal de 160 Nm dès 1700 tr/min, dont 85% est disponible entre 1500 et 3500 tr/min.
La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est lubrifiée à vie. Elle bénéficie d’un développement adapté avec un étagement des rapports permettant d’exploiter pleinement le couple du moteur 1,5 dCi.
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Sécurité
Logan van et Logan pick-up bénéficient du niveau de sécurité active et passive de leurs aînées, Logan et Logan MCV. Rappelons que toute la gamme Dacia est conçue à partir de la plateforme B0 de l’Alliance, un dérivé de la plateforme B sur laquelle ont été développés Modus, Clio II, Clio III ou encore la Nissan Micra. Le train avant, dérivé de celui de Clio II est de type pseudo MacPherson à bras triangulé et berceau cadre non filtré. Le train arrière renforcé reprend le concept d’essieu en H à profil déformable et épure programmée, commun aux autres véhicules de la plateforme. Il est associé à des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs verticaux à course de suspension augmentée afin d’adapter le véhicule aux routes les plus mauvaises. Le châssis reçoit en outre une barre anti-devers avant en série.
Le système de freinage a été redimensionné pour prendre en compte l’accroissement de masse et de charge utile du véhicule. Ainsi, les deux véhicules reçoivent des disques ventilés à l’avant et des tambours de 9’’ à l’arrière, sur toutes les versions.
En termes de sécurité passive, Logan van et Logan pick-up reçoivent, selon les versions, un airbag frontal conducteur en série et un airbag frontal passager en option. Le système de retenue est naturellement composé de ceintures de sécurité dotées de 3 points de fixation. Parallèlement Logan van et Logan pick-up bénéficient de l’expertise reconnue de l’ingénierie Renault en matière de résistance aux chocs et de dissipation de l’énergie cinétique. En outre, la planche de bord constitue un élément important du dispositif de protection. Sa structure nid d’abeilles en polypropylène, une matière très absorbante, réduit les conséquences de l’impact sur le genou en cas de choc. Les paddings sous-pieds côté conducteur et passager protègent les membres inférieurs des occupants. En choc latéral, la structure de pied milieu, le siège (grâce à une structure latérale renforcée) et les paddings de porte protègent le bassin.
Logan Van: La Fourgonnette Économique et Robuste
Véhicule moderne, robuste et économique, Logan van bénéficie pleinement du savoir-faire du groupe Renault en matière de véhicule utilitaire. Mais la force de Dacia Logan van réside avant tout dans son tarif qui établit un nouveau standard en terme de « prix au mètre cube ». Dacia Logan van partage une grande partie de son dessin et de ses dimensions avec Logan MCV. Cette synergie a contribué à atteindre l’objectif de maîtrise des coûts qui caractérise tout projet Logan.
Dacia Logan van est pourvue, comme sa soeur Logan MCV de portes latérales arrière de type VP (« véhicule particulier ») sur toutes les versions. Ces portes permettent un large accès à l’espace de chargement du côté droit comme du côté gauche, ce qui offre une plus grande polyvalence par rapport à une solution de type porte coulissante sur un seul côté. A l’arrière, on retrouve les deux portes battantes 1/3-2/3.Tout comme sur Logan MCV, ces deux portes s’ouvrent suivant trois angles différents de 40°, 90° ou 180°, selon les besoins et la nature du chargement. L’angle de 40° rend aisé des chargements dans des espaces contraints, dans un garage ou lorsqu’un autre véhicule stationne derrière Dacia Logan van.
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S’agissant d’un véhicule utilitaire, les vitres des portes latérales arrière et des portes battantes arrière de Dacia Logan van sont tôlées, de même que les vitres de custode arrière. La zone de chargement reste ainsi à l’abri des regards. Toutefois le client peut, s’il le souhaite, opter pour l’option vitrée sur les portes battantes arrière (selon pays). Tous les ouvrants ont subi de nombreux tests de durabilité afin de s’assurer qu’ils étaient adaptés à un usage de type utilitaire. Ainsi, les portes avant ont été testées sur des cycles de 75 000 fermetures, les portes latérales arrière de 50 000 fermetures et les portes battantes arrière de 100 000 fermetures.
Dès sa conception, la structure de la caisse de la Logan MCV et de Logan van a été développée dans une optique aussi bien VP que VU. Aussi, sa résistance et sa rigidité sont complètement en phase avec des contraintes de type VU, sans pour autant négliger le confort ou le comportement. La longueur hors tout rallongée de 200 mm par rapport à la berline Logan, permet à Logan van de proposer une longueur de chargement de 1,94 m, une valeur inédite pour cette catégorie de véhicule utilitaire. Pourvu par ailleurs d’une largeur de chargement maximale de 1,42 m et d’une hauteur de chargement de 1,04 m, Dacia Logan van affiche un espace de chargement de 2,5 m3.
Par rapport à Logan MCV, Logan van dispose d’un plancher spécifique en deux parties montées sur un cadre soudé au plancher d’origine. Cela permet de créer une zone de chargement totalement plate et lavable au jet d’eau grâce à des conduits d’évacuation aménagés dans la structure en soubassement. Toujours dans le but d’obtenir un plancher plat, la roue de secours a été implantée dans un panier accessible de l’extérieur uniquement. Tous les câblages sont protégés des risques d’agressions dans l’espace de chargement. Ils sont soit implantés dans les corps creux, soit recouverts de solides protecteurs plastiques. La séparation entre la cabine et la zone de chargement est assurée par une cloison tubulaire ou une cloison intégrale en SMC (Sheet Moulding Compound) - sauf avec l’option vitrage des portes arrières - garantissant une isolation et une protection totale de la cabine.
Logan Pick-up: Robuste et Pratique
Dacia Logan pick-up porte naturellement la marque de fabrique Dacia. A bord, Dacia Logan pick-up facilite la vie de ses occupants. et ergonomie des commandes sont soignées. La visibilité vers l’avant comme vers l’arrière est d’un excellent niveau. Mais Dacia Logan pick-up possède aussi ses atouts propres, comme de multiples rangements. En plus de la boîte à gants, des bacs de contre-porte et des portes-gobelets sous la console centrale, on trouve derrière les sièges un vaste espace de rangement de près de 300 litres. Accessible très facilement grâce au basculement du dossier du siège conducteur (selon les versions) et/ou du siège passager, cette zone de rangement complète celle de la benne. Au-dessus de ce rangement, près des portes - ce qui ne gêne pas la visibilité - deux patères permettent de suspendre vestes et blouses de travail. Enfin, un filet au centre de la cloison, derrière les sièges, pourra retenir de petits objets.
Pour éviter que le chargement de la benne ne pénètre dans l’habitacle, la vitre arrière est dotée en série d’une cloison à double barreau, renforcée sur la version Ambiance par un arceau de sécurité avec arrêt de charge. Point fort de Dacia Logan pick-up, la benne est conçue pour durer. Elle supporte une charge utile allant jusqu’à 800kg et reçoit un enjoliveur de série sur son pourtour. sont également assurées par l’abattant à l’arrière de la benne qui, en position rabattue, supporte jusqu’à 300 kg ; des aptitudes qui relèvent habituellement du segment des grands pick-up. La benne est pourvue de tôle protégée anti-corrosion au niveau du plancher, de la cloison de cabine et du caisson de ridelle.
Dacia Logan pick-up peut accueillir dans sa benne des objets de grande taille mais ses autres dimensions devraient également rendre bien des services aux professionnels et aux particuliers les plus exigeants. Avec une longueur de chargement de 1,80m et une largeur de chargement maximale de 1,37m, Dacia Logan pick-up offre là encore des prestations dignes des pick-up du segment supérieur. Abattant arrière rabattu, le seuil de chargement ne dépasse pas 64 cm, rendant les opérations de chargement plus aisées. Le marchepied arrière offre à l’utilisateur un accès rapide et facile à l’intérieur de la benne. Au total, celle-ci propose jusqu’à 16 points d’arrimage, permettant de fixer solidement toute cargaison. De chaque côté du véhicule, 4 fixations sont disposées sur l’enjoliveur de benne. Sur l’arceau de sécurité avec arrêt de charge, 2 autres crochets sont disponibles. Enfin, sur le fond de la benne, on trouve un total de 6 anneaux d’ancrage.
La clientèle des pick-up étant très sensible aux possibilités de transformation, Dacia a prédisposé Logan pick-up à des adaptations du type transport frigorifique, transport isotherme, cellule grand volume.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | Logan Van | Logan Pick-up |
|---|---|---|
| Longueur de chargement | 1,94 m | 1,80 m |
| Largeur de chargement maximale | 1,42 m | 1,37 m |
| Hauteur de chargement | 1,04 m | N/A |
| Espace de chargement | 2,5 m³ | N/A |
| Charge utile | N/A | Jusqu’à 800 kg |
| Points d’arrimage | N/A | Jusqu’à 16 |
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