Sorti en 2016, le Toyota C-HR a rencontré un grand succès en France, où il a été vendu à plus de 110 000 exemplaires. Plus audacieux et innovant que jamais, le nouveau Toyota C-HR porte encore plus loin les qualités de son prédécesseur.
Design Extérieur et Dimensions
Le Toyota C-HR 2ème génération se démarque avec son look extérieur audacieux et moderne, qui marque une évolution significative par rapport à l'ancienne version. Les nouveaux phares avant et arrière à LED, redessinés pour cette version, créent une signature lumineuse unique qui renforce son identité visuelle. Le design extérieur du C-HR 2024 a été pensé pour allier style et fonctionnalité. Les rétroviseurs ont notamment été repositionnés pour offrir une meilleure visibilité et réduire les angles morts.
Du côté des dimensions, le Toyota C-HR 2024 mesure environ 4,36 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,57 mètre de haut. Ces dimensions sont légèrement plus importantes que celles du modèle précédent, avec une longueur diminuée mais une largeur accentuée. Ensuite, en termes de dimensions, le nouveau C-HR est légèrement plus court de 3 cm mais gagne en envergure avec une longueur de 4,36 m et une largeur de 1,83 m.
Intérieur et Confort
L'intérieur du Toyota C-HR 2024 est à la fois confortable et stylé, avec des matériaux de haute qualité et une finition soignée. L'espace à bord est généreux, et offre une ambiance moderne et épurée. Les passagers arrières ont un espace généreux pour les jambes et la tête, rendant le C-HR idéal pour les familles et les voyages entre amis. Le volume du coffre, quant à lui, a été optimisé pour maximiser l'espace de chargement.
Le constructeur japonais a gardé la même recette en tentant tout de même de gommer les défauts, comme la sensation d’exiguïté à l’arrière ou un intérieur quelconque. Sur ce dernier point, la nouvelle mouture est presque repartie de zéro et offre une planche de bord beaucoup plus flatteuse, avec néanmoins une ergonomie “à la Toyota”, autrement dit toujours un peu compliquée.
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Motorisations Hybrides et Performances
La nouvelle version du Toyota CH-R est disponible en version hybride ou hybride rechargeable. Le nouveau Toyota C-HR est disponible avec les nouvelles motorisations hybrides auto-rechargeables Hybride 140 et Hybride 200 (traction avant ou transmission intégrale), ainsi que, pour la première fois, avec l’Hybride Rechargeable 225.
La motorisation hybride est disponible en 140 ch ou 200 ch, pour une consommation respective de 4,8 et de 5,2 litres aux 100 km. L'hybride rechargeable, quant à lui, possède 225 chevaux, et affiche une puissance de 223 DIN hp pour une consommation de 0,8 litres aux 100 km. L'accélération de 0 à 100 km prend seulement 7,4 secondes, montrant ainsi la puissance du moteur électrique combiné au moteur essence. L'énergie électrique permet d'avoir une expérience de conduite réactive et très puissante, notamment pour la motorisation hybride rechargeable avec ses 225 chevaux.
Le moteur 1.8L 122 chevaux est disponible sur les finitions Dynamic Business, Dynamic Ultimate et Design Ultimate. Premièrement, la motorisation hybride rechargeable de 223 ch, déjà présente sur le modèle 2023, est conservée. Ce choix de Toyota confirme l’engagement de la marque dans l’hybridation.
Sous le capot, les moteurs hybrides affichent dorénavant 140 et 197 ch, chacun étant une évolution des précédents 122 et 184 ch. Mais la plus grosse nouveauté est la version hybride rechargeable, forte de 223 ch, qui reprend bien sûr la mécanique et la batterie de la Prius actuelle. En revanche, malgré des puissances en hausse, le C-HR a perdu en dynamisme côté châssis.
Finitions et Équipements
Le nouveau Toyota C-HR est proposé en trois niveaux de finition : Dynamic, Design et Collection ou GR SPORT. A l’occasion de son lancement, Toyota commercialise également deux séries spéciales richement dotées : Collection Première et GR SPORT Première. Aujourd’hui, la gamme ne compte pas moins de six niveaux de finition. Deux d’entre elles reçoivent la mention “Première”, signe qu’il s’agit de variantes associées au lancement encore récent (elles dureront un an à partir de ce dernier sans limitation de volume). Elles constituent les hauts de gamme, bien équipés mais chers !
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Finitions Disponibles :
- Dynamic: Elle a le mérite d’exister et de permettre au C-HR de rester sous les 35000 € en entrée de gamme. Mais cette version n’a droit qu’à certaines teintes de peinture et à des roues de 17 pouces qui ne la mettent pas en valeur. L’équipement est néanmoins correct avec l’accès et démarrage mains-libres de série dès ce niveau, de même que le combiné d’instruments de 12,3 pouces, la conduite autonome de niveau 2 et la caméra de recul, entre autres.
- Design: Le C-HR passe ici à des roues de 18 pouces biton et gagne des vitres arrière surteintées et des seuils de porte en aluminium. L’équipement progresse un peu, mais le surcoût de 2000 € n’est pas vraiment justifié.
- Collection: Il y a un gros écart tarifaire avec le niveau précédent, que Toyota tente de justifier notamment avec des peintures plus “premium” associées au toit noir ainsi que des jantes de 19 pouces, le tout de série! Voilà qui s’accorde mieux avec le soin apporté au design de l’engin.
- GR Sport: Les prétentions deviennent ici “sportives”, au moins par le look. Cela se caractérise, à l’extérieur, par des jantes noires et non couleur aluminium, et, à l’intérieur, par une sellerie en suédine avec surpiqûres rouges au lieu de bleues. Mais le niveau d’équipement reste identique.
- Collection Première: Cette finition réservée à la motorisation de 200 ch 2WD et à l’hybride rechargeable a droit d’office à une peinture appelée “Biton+” : le toit est noir, mais également une partie de l’arrière de la voiture. L’équipement s’enrichit encore avec le toit vitré, l’affichage tête haute ou encore les feux matriciels.
- GR Sport Première: Celle-ci est réservée à la version 200 ch 4 roues motrices et à l’hybride rechargeable. C’est la seule à apporter de série des roues de 20 pouces.
La 1ère finition, Dynamic, en motorisation hybride, propose en équipements de série une caméra de recul, des jantes en alliage 17", un avertisseur d'angles morts, une alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie, le système d'appel d'urgence e-Call...
Le Toyota C-HR Dynamic Ultimate, qui remplace le Toyota C-HR Dynamic, offre pour le même prix (32 750 €) de nombreux équipements supplémentaires en série : essuie-glace avant à détecteur de pluie, radars avant et arrière anticollision, système d’accès et de démarrage sans clé, rétroviseur intérieur électrochromatique, rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement, sièges avant chauffants (avec réglage lombaire électrique pour le conducteur), inserts de calandre et rétroviseurs gris métallisé.
Le Toyota C-HR Design Ultimate, qui remplace le Toyota C-HR Design, offre pour le même prix (35 200 €) de nombreux équipements supplémentaires en série : carrosserie bi-ton, sièges avant chauffants (avec réglage lombaire électrique pour le conducteur), nouvelles jantes en alliage 18 pouces.
Par ailleurs, l’élégant et dynamique Toyota C-HR GR SPORT reste le sommet de la gamme, alors que la finition Collection disparait. La finition Dynamic Business, destinée aux professionnels, reste disponible sans changement.
Tarifs
Toyota France dévoile aujourd’hui les tarifs du nouveau Toyota C-HR, dont les réservations sont ouvertes sur le site toyota.fr
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Gamme de Prix du Nouveau Toyota C-HR :
| Finition | Hybride 140 | Hybride 200 | Hybride 200 AWD-i | Hybride Rechargeable 225 |
|---|---|---|---|---|
| Dynamic | 34 900 € | |||
| Design | 36 900 € | 38 900 € | 44 900 € | |
| Collection | 41 400 € | 43 400 € | 49 400 € | |
| GR SPORT | 43 400 € | 45 400 € | 49 400 € | |
| Collection Première | 47 400 € | 53 400 € | ||
| GR SPORT Première | 49 400 € | 53 400 € |
Bien évidemment, des offres de location longue durée sont également proposées par le réseau Toyota France. Fort d’un succès qui ne se dément pas, l’audacieux Toyota C-HR bénéficie d’une gamme simplifiée et optimisée à compter du 1er février 2023.
Recommandation de l'Auto-Journal
Toyota C-HR Hybride 200 Collection (43 400 € hors options, malus 0 €). Si la version rechargeable ne manque pas d’atouts, elle se révèle difficile à amortir vu son surcoût. L’Hybride 140 apparaît suffisant, mais l’Hybride 200 ajoute beaucoup d’agrément au quotidien sans consommer plus. Et permet d’accéder aux finitions supérieures, qui soignent le look (un argument important sur le C-HR) et apportent pas mal d’équipements. La finition Collection nous semble la plus adaptée, mais la GR Sport est au même prix, alors…
Conclusion
Avec son design moderne, son intérieur confortable et ses bonnes performances grâce aux moteurs hybrides et hybrides rechargeables, le nouveau Toyota C-HR est un bon choix pour ceux qui veulent un SUV compact et performant. Le seul inconvénient est le prix, qui est assez élevé par rapport aux autres modèles de la même catégorie, même si le Toyota CH R propose des équipements très intéressants.
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