La Nissan Leaf, voiture électrique emblématique du constructeur japonais, s'est déclinée en deux générations de véhicules et quatre capacités de batteries depuis son lancement il y a plus de 10 ans. La nouvelle génération de la Nissan Leaf offre deux versions de capacité de batterie : 40 kWh et 62 kWh, offrant respectivement une autonomie de 270 km et 385 km en cycle mixte WLTP.
Comprendre la Garantie de la Batterie
La garantie de la batterie lithium-ion Nissan électrique protège contre la perte de capacité de la batterie (moins de 9 barres sur 12) comme indiqué sur l'indicateur de capacité du véhicule pendant une période de 8 ans / 100 000km.
La batterie de la Nissan Leaf est composée de cellules reliées entre elles pour former des modules. Les cellules de la batterie se composent d’une cathode LiMn2O2 composée de Manganèse, offrant une densité énergétique importante et une fiabilité élevée.
Facteurs Affectant l'Autonomie et la Dégradation de la Batterie
Bien que la Nissan Leaf offre jusqu’à 528 km d’autonomie, pour la version 62 kWh en cycle urbain WLTP, sa batterie se dégrade avec le temps. Certains facteurs peuvent accélérer le vieillissement de la batterie, et donc réduire significativement l’autonomie de votre Nissan :
- Les conditions d’utilisation : l’autonomie de votre Nissan Leaf peut être fortement impactée suivant le type de trajet et le style de conduite que vous adoptez.
- Les équipements à bord : l’activation du mode ECO vous permet de maximiser votre autonomie. Il est également important d’utiliser le chauffage et la climatisation avec modération car cela réduit l’autonomie de votre Nissan Leaf. Il est conseillé de chauffer ou refroidir votre véhicule avant de prendre la route.
Afin d’estimer l’autonomie de votre Nissan Leaf, Automobile propre propose sur son site web un simulateur d’autonomie. Cette simulation concerne les versions 40 et 62 kWh et prend en compte plusieurs facteurs.
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Le State of Health (SOH)
Le State of Health (SOH) est une mesure du niveau de vieillissement de la batterie, exprimée en pourcentage. Si vous souhaitez acheter une Leaf d’occasion, cela vous permet de connaître l’état de santé de sa batterie. Si à l’inverse vous êtes un vendeur, cela vous permettra de rassurer vos potentiels acheteurs.
Expériences et Défis Rencontrés par les Propriétaires
L'histoire de Bertrand, propriétaire d'une Nissan Leaf Acenta de février 2016, illustre les défis potentiels liés à la garantie de la batterie. Après un peu plus d’un an d’utilisation, la dernière barre de la jauge affichant le niveau de capacité de l’accumulateur ne s’allume plus, entraînant une baisse significative de l'autonomie.
Âgée de 7 ans et demi, la Leaf de Bertrand compte 126 000 km au compteur. L'expertise réalisée par le concessionnaire Nissan révèle que le SOH de la batterie est en dessous de la valeur fatidique des 75 %, nécessitant son remplacement sous garantie.
Cependant, le remplacement s'avère impossible faute d'équipement disponible. Après neuf mois d'attente, le fabricant prend ses responsabilités et propose le remplacement de la voiture. Bertrand se voit offrir une Nissan Leaf N-Connecta de mai 2021 avec seulement 71 000 kilomètres au compteur, équipée d’un bloc plus puissant de 40 kWh et garantie jusqu’en 2029.
Témoignages de Propriétaires et Problèmes de Garantie
Certains propriétaires de Nissan Leaf rencontrent des difficultés avec l'application de la garantie batterie, même lorsque les conditions semblent remplies. Un propriétaire d'une Nissan Leaf 30 kWh acquise en mars 2017 a constaté une baisse significative de l'autonomie et une perte de capacité de la batterie, avec seulement 7 barres sur la jauge de niveau de capacité en octobre 2020. Malgré cela, le service clients NISSAN France a refusé d'honorer la garantie batterie, arguant que le véhicule était conforme aux normes de qualité et de fiabilité établies par Nissan.
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Un autre propriétaire d'une Leaf ZE1 40 kWh de septembre 2018 a rencontré un défaut d'isolement de la batterie haute tension à 148000 kms. Bien que le SOH soit de 86%, le problème nécessitait une intervention, mais la garantie était limitée à 5 ans / 100000 km, laissant le propriétaire sans solution.
Nouvelle Nissan LEAF First : Rendre l'Électrique Accessible
Depuis début mai, Nissan élargit à nouveau la gamme LEAF, avec la version First. Son objectif : rendre la mobilité 100% électrique véritablement accessible, en ciblant notamment les foyers non imposables qui parcourent plusieurs dizaines de kilomètres par jour pour se rendre au travail. La LEAF First est accessible dès 16 990 € batterie incluse.
La LEAF First est 1000 € plus accessible que la version Acenta. Elle en reprend la batterie 40 kWh, la motorisation 150 ch. et les équipements technologiques.
Tout client particulier bénéficie d’un bonus gouvernemental de 6 000 € et d’une remise Nissan de 2 410 €. En outre, l’état ajoute 2 500 € de prime à la conversion. Enfin, pour les foyers non imposables et parcourant plus de 60 km par jour, l’état porte cette prime à la conversion à 5 000 € au lieu de 2 500 €. Cette prime à la conversion supplémentaire, Nissan en double encore le montant.
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