Dans la recherche de niches de marché pour se démarquer alors que les SUV prennent le dessus, BMW a créé le SAC (Sport Activity Coupé) avec le X6, bientôt décliné en version compacte X4, autrement plus abordable et un peu moins exubérante.
Un design distinctif et harmonieux
Un point commun : une silhouette de coupé avec un pavillon tombant, placée sur une base de SUV haut sur pattes et massif. On aime ou on n’aime pas mais ce type de silhouette ne peut laisser indifférent. Cette vraie nouvelle génération du X4 ‒ il ne s’agit pas d’un simple restylage ‒ bénéficie d’une ligne autrement plus harmonieuse et reçoit une plate-forme au goût du jour. Un peu plus longue que la génération précédente (4,75 m en tout, + 8 cm), elle se montre plus équilibrée et finement dessinée, de quoi affronter la concurrence, Mercedes GLC Coupé en tête.
Habitabilité et modularité améliorées
Mais surtout, ce X4 laisse place à un habitacle bien plus exploitable à l’arrière, un des griefs faits à la génération précédente. Garde au toit comme espace aux genoux (+ 27 mm) se montrent en progression et des adultes s’y sentiront enfin à l’aise. L’équipement de cette gamme comprend de série une banquette modulable en trois parties (40/20/40) pour faire passer le volume du (grand) coffre de 525 à 1 430 l.
Technologie et connectivité
Les fonctions connectées sur smartphone « Ma BMW à Distance » sont intégrées tandis que les services ConnectedDrive à bord sont offerts pour des durées différentes : portail BMW Online (3 ans), BMW Connected+ (1 an), BMW Apps (à vie). En revanche, il faudra passer par la liste des options pour s’offrir la recharge d’un smartphone par induction, l’intégration d’Apple CarPlay, un hotspot wifi, l’affichage tête haute (1 000 euros) ou la commande gestuelle (pas toujours efficace).
Dynamisme et plaisir de conduite
À silhouette dynamique, réglages châssis dynamiques : le X4 se veut plus sportif que le X3 sur lequel il se base et adopte de série certains attributs rendant les sensations de conduite plus directes et réactives. Ainsi, la suspension DirectDrive est fournie, imperturbable avec son amortissement plus ferme (mais sans abaisser la garde au sol), tandis que la direction à démultiplication variable Direct Drive aide à donner une bonne sensation d’agilité. La transmission intégrale Xdrive est de série sur tous les modèles. Les différents modes de conduite sélectionnables jouent de manière classique sur la gestion de la boîte de vitesses (automatique à 8 rapports), l’accélérateur et l’assistance de direction. Une belle réussite, d’autant que le moteur se montre très discret.
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Un intérieur soigné et pratique
Au volant, les nervures apparentes du capot, la planche de bord très bien finie et l’affichage complet offrent un tableau flatteur dans cette auto qui n’oublie pas pour autant les aspects pratiques. Pour 3 000 euros de plus qu’un X3 bien plus banal dans nos rues, voilà un modèle original et agréable à vivre.
Avis des utilisateurs
Derniers avis sur la taille de la BMW X4 2022 :
Gap, 14-01-2024 (4.2★/5) : Ces ma troisième BMW la dernière ces le x4 vraiment un plaisir a conduire en consommation en urbain moins de 10l et sur route j’arrive à 6,8 à 7,4 maxi sur des trajet un peux long . Pour ce garer elle a le mode mais je l’utilise pas elle très maniable pour ce garer j’adore cette voiture le plaisir aussi ces deux pas ce baisser elle et haute donc ces plus facile pour y rentrer .le coffre et assez grand et très pratique . Ces un x4 diesel hybride léger 286cv une petite bombe un vrai plaisir de conduite et un habitacle très confortable.
Derniers avis sur la taille de la BMW X4 2018 :
Colombes , 09-08-2021 (4.6★/5)Très agréable et confortable, un poile dur mais bonne voiture familiale pour père se famille qui aiment les belles voitures.
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Comparaison avec d'autres grands SUV et tout-terrains
Voici une comparaison de la garde au sol de la BMW X4 avec d'autres grands SUV et tout-terrains :
| Marque et Modèle | Garde au sol (cm) |
|---|---|
| KGM Torres | 19 |
| Honda CR-V | 19 |
| Volvo XC60 | 21 |
| Renault Rafale | 18 |
| Ford Mustang Mach-E | 14 |
| Mercedes-Benz GLC SUV | 18 |
| BMW X4 | 20 |
| BMW X3 | 21 |
| Tesla Model Y | 17 |
| Peugeot 5008 | 20 |
Certains véhicules peuvent avoir une garde au sol plus élevée en fonction de la suspension.
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