Depuis l’arrivée du GLK en 2008, remplacé par le GLC en 2015, Mercedes a vendu 2,6 millions d’exemplaires de son SUV familial, rival des Audi Q5 et BMW X3. Ces deux dernières années, le GLC a même été la Mercedes la plus vendue dans le monde. Voici donc le GLC , deuxième du nom, dont toute la gamme est maintenant électrifiée.
« En tant que modèle Mercedes-Benz le plus vendu ces deux dernières années, ce SUV est l’un des véhicules les plus importants de notre gamme de produits », explique Britta Seeger, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG et responsable de la distribution.
Dimensions et Habitabilité
Il est 6 cm plus long que l’ancien (soit 4,72 m), sur un empattement en hausse d’1,5 cm (2,89 m) et une largeur inchangée (1,89 m). Le volume du coffre profite du porte-à-faux arrière plus important avec 620 litres. Le GLC est équipé du hayon Easy-Pack.
L'intérieur du GLC SUV pose de nouveaux jalons. Qu'il s'agisse de l'écran central incliné vers le conducteur, du volant sport multifonction ou des inserts décoratifs haut de gamme : des matériaux haut de gamme garantissent un confort luxueux, ressentis à chaque trajet.
L'espace à bord reste généreux, de même que la contenance du coffre dans la norme des meilleurs véhicules de cette taille. Découvrez un espace de chargement nettement plus grand, avec un volume allant jusqu'à 620 litres, et un intérieur spacieux, à l'utilisation modulable.
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Motorisations et Performances
La gamme s’ouvre sur un 2.0 essence disponible en versions 204 ch (GLC 200 4Matic) et 258 ch (GLC 300 4 Matic), et un Diesel de 197 ch (GLC 220 4Matic). Ensuite viennent trois hybrides rechargeables : un essence de 313 ch cumulés (GLC 300 e 4Matic), un essence de 381 ch (GKC 400 e 4Matic) et un intéressant Diesel de 335 ch (GLC 300 de Matic). Toutes ces motorisations sont associées d’office à une boîte automatique à neuf rapports et une transmission intégrale.
Le programme de motorisations comprend exclusivement des organes quatre cylindres, essence et diesel, issus de l'actuelle famille de moteurs modulaires Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines), associés à un moteur électrique.
Les moteurs hybrides légers bénéficient d'une assistance à bas régime grâce à un alterno-démarreur intégré (ISG). La gamme de puissance va jusqu'à 190 kW et 400 Nm de couple pour les moteurs à essence. L'« ISG » fournit dans chaque cas une assistance électrique supplémentaire de 17 kW et 200 Nm.
La boîte automatique 9G-Tronic fait partie de l'équipement de série de tous les modèles GLC.
Trois autres variantes de moteur sont des organes hybrides rechargeables (GLC 300 e 4MATIC, GLC 400 e 4MATIC e GLC 300 de 4MATIC) avec une machine synchrone de 100 kW (136 ch) à excitation permanente, un couple de 440 Nm et une autonomie électrique pouvant atteindre 122 kilomètres en ville (WLTP / EAER ville).
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Le couple de pointe de 440 Nm du moteur électrique est disponible dès le départ, ce qui se traduit par une grande agilité au démarrage et des performances de conduite dynamiques. La conduite entièrement électrique est possible jusqu'à une vitesse de 140 km/h.
Les hybrides rechargeables affichent une puissance système allant jusqu'à 280 kW (381 ch) et un couple système allant jusqu'à 750 Nm.
Le GLC 220 d 4MATIC embarque un moteur 4 cylindres diesel de 1 993 cm3 de 197 ch et un moteur électrique de 23 ch (effet boost). Le GLC 220 d 4MATIC accélère de 0-100 km/h en 8,0 secondes et atteint une vitesse maximale de 219 km/h. La consommation de carburant en cycle mixte WLTP atteint 5.2-5.9 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 WLTP en cycle mixte de 136-155 g/km.
Tableau récapitulatif des motorisations hybrides rechargeables
| Modèle | Moteur Essence | Moteur Électrique | Puissance Cumulée | Couple Maximal |
|---|---|---|---|---|
| GLC 300 e 4MATIC | 2.0 litres, 204 ch | 136 ch (100 kW) | 313 ch (230 kW) | 550 Nm |
| GLC 400 e 4MATIC | 2.0 litres, 252 ch | 136 ch (100 kW) | 381 ch (280 kW) | 650 Nm |
| GLC 300 de 4MATIC | 2.0 litres Diesel, 197 ch | 136 ch (100 kW) | 335 ch (245 kW) | 750 Nm |
Confort et Technologie
La combinaison de la suspension pneumatique AIRMATIC et des roues arrières directrices confère un confort de conduite et une agilité sensiblement accrue. La suspension pneumatique fascine par son dynamisme ou son confort au choix, tandis que les roues arrières directrices permettent, selon la vitesse, une maniabilité souveraine, ou agile avec un rayon de braquage plus petit.
Le GLC est équipé de série d'une rampe de toit en aluminium poli et de phares LED haute performance. En combinaison avec le système Digital Light en option, les phares LED présentent des ellipses de feux de jour en plus de la "torche" familière.
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La planche de bord est clairement structurée : dans la partie supérieure, avec un profil d»aile incluant des buses rondes aplaties. Et dans la partie inférieure, avec une surface décorative qui se fond dans la console centrale galbée.
L'écran LCD haute résolution de 12,3 pouces (31,2 centimètres), placé devant le conducteur, semble flotter. L'écran central de 11,9 pouces (30,2 centimètres) s'élève de la console centrale sans transition et sans jointures. Comme la planche de bord, la surface de l'écran est légèrement orientée vers le conducteur.
Aptitudes Tout-Terrain et Garde au Sol
Un pack Offroad augmente la garde au sol de 20 mm et renforce le soubassement pour permettre au GLC de revoir à la hausse ses ambitions hors piste. Il faudra veiller à ne pas trop griffer sa carrosserie, mais sachez qu'il est capable d'affronter du franchissement à condition que vous ayez coché la bonne case des options de suspension.
Si, à la base, le GLC propose une solution classique d'amortisseurs réglables très convenables sur la route, on pourra avec le pack Offroad et surtout les amortisseurs pneumatiques gober de sérieuses difficultés. Ils permettent de remonter la garde au sol de 5 centimètres.
En mode tout-terrain, le GLC offre un « capot moteur transparent » en liaison avec les caméras panoramiques : l'écran central offre une vue virtuelle de l'avant du véhicule, y compris des roues avant et de leur position de braquage. Le conducteur peut détecter à temps les obstacles tels que les grosses pierres ou les nids de poule profonds sur la voie de circulation.
Avis des Utilisateurs
Dimension Mercedes-Benz GLC SUV 2015 et coffre de 550 litres :
- Rosheim, 28-04-2025 (5★/5): Un peu trop large dans les parkings aux places étroites, c'est la rançon du confort.
- Bruxelles, 29-01-2022 (4.8★/5): Bon rapport taille/habitabilité. Bon rayon de braquage.
Dimension Mercedes-Benz GLC SUV 2019 et coffre de 550 litres :
- Orange, 20-04-2022 (4.2★/5): Expérience après 3 ans d'utilisation et 50000 km - confort routier première classe avec suspension pneumatique - intérieur premium spacieux - coffre suffisant - mobilité en ville correcte, braque bien, mais visibilité périphérique moyen - sur autoroute elle est royale avec une conso de 6/7 litre/100km à 120km/h le moteur tourne à 1600 t/m avec la boite auto 9 vitesse, soit une autonomie de 1000 km avec un plein de 66 litres - Orange/Lille en 8 heures sans passer par la pompe. Ceci dit elle est chère à l'achat.
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