BMW s'engage résolument dans l'électrification de sa gamme, avec une attention particulière portée aux SUV de grande taille. Selon les plans, BMW lancera six nouveaux modèles au cours des trois prochaines années. Le premier de cette nouvelle série sera le BMW iX5, attendu en 2026.
La plateforme Neue Klasse et l'avenir des SUV électriques BMW
Bien qu'il soit basé sur la plateforme CLAR, le nouvel iX5 adoptera de nombreux composants des voitures électriques "Neue Klasse". Toutefois, selon les dernières rumeurs, les SUV électriques de plus grande taille, de l'iX5 à l'iX6 et à l'iX7, utiliseront une plateforme différente.
BMW iX5 : Un aperçu du futur
La nouvelle génération de X5 sera également proposée à partir de 2028 dans une variante avec un groupe motopropulseur à pile à hydrogène et utilisera également la plateforme CLAR. Cela permettra également à BMW de produire une version M-Performance qui devrait dépasser les 600 ch.
Restylage du BMW iX : Performances et autonomie améliorées
Le plus grand SUV électrique de BMW passe par la case restylage. Discret sur les routes, l’iX n’est pas oublié par BMW. L’iX conserve les grands naseaux pour sa calandre, mais leur décor est changé. On oublie les petits triangles, place à des traits en diagonale sur les versions « classiques » et une fausse grille sur le modèle badgé M. En option, le contour de la calandre peut être lumineux. Le restylage est l’occasion de revoir le nuancier, avec pas moins de six nouvelles couleurs, et les jantes.
Toutes les versions gagnent en puissance, et ce changement se traduit par de nouvelles appellations. Pour l’entrée de gamme, on passe de xDrive40 à xDrive45 avec maintenant 408 ch au lieu de 326 ch. Puis on a la xDrive60 avec 544 ch au lieu de la xDrive50 de 523 ch. Enfin, au sommet, la version M passe de 60 à 70 et de 619 à 659 ch. Cette dernière passe de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.
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Côté batterie aussi, c’est en hausse. Le modèle de base a maintenant une batterie de capacité utile de 94,8 kWh, au lieu de 74,1 kWh. Avec la version xDrive60, la batterie passe de 108,8 à 109,1 kWh. Mais avec elle, l’iX atteint la barre symbolique des 700 km d’autonomie, alors qu’on était à 633 km avant. Une progression qui s’explique aussi par une amélioration de la consommation. Pour la recharge, c’est jusqu’à 22 kW en AC.
Tableau récapitulatif des améliorations du BMW iX restylé
| Modèle | Puissance (avant restylage) | Puissance (après restylage) | Autonomie (avant restylage) | Autonomie (après restylage) | Capacité de la batterie (avant restylage) | Capacité de la batterie (après restylage) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive45 | 326 ch | 408 ch | N/A | N/A | 74,1 kWh | 94,8 kWh |
| xDrive60 | 523 ch | 544 ch | 633 km | 700 km | 108,8 kWh | 109,1 kWh |
| M70 | 619 ch | 659 ch | N/A | N/A | N/A | N/A |
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