La BMW G 310 R est un roadster compact et dynamique qui incarne l'essence même des motos BMW. Conçue pour être agile en ville et performante sur les routes de campagne, elle offre une expérience de conduite plaisante et accessible.
Ergonomie et Confort
L’ergonomie est celle d’un roadster plutôt détendu d’après ce que nous montrent les photos d’action, avec un guidon cintré revenant suffisamment vers le pilote. La mono selle d’une hauteur de 785mm conviendra largement aux personnes de moyennes et petites tailles. Pour ceux qui souhaitent une hauteur différente, une selle basse à 760 mm est disponible, ainsi qu'une selle haute à 815 mm.
Nous sommes assis sur une selle confortable, en position droite, les bras relâchés. Gabarit fin, petit guidon, on ne se sent absolument pas à l’étroit : c’est bluffant ! Nous commençons notre essai en ville : la relance est bonne, le passage des rapports se fait en douceur. Le petit guidon nous permet de passer en interfiles sans risque d’accroche avec les rétroviseurs de voiture.
Partie Cycle et Châssis
Un cadre treillis tubulaire, un bras oscillant coulé en aluminium dessine son châssis général. On ajoute à cela une fourche inversée Upside Down, diamètre 41 mm, débattement 140 mm à l’avant ; un amortisseur d’un débattement 131 mm, réglable en précharge du ressort à l’arrière. Nous finissons sur des jantes forgées à 5 branches, en aluminium, avec des pneus d’une dimension de 110/70/17 et 150/60/17.
Contenu à 164 kg tous pleins faits, sa légèreté lui donne une excellente maniabilité sur les virages techniques. C’est un petit roadster facile à emmener, on enchaîne les courbes et épingles avec une bonne précision. La 310 ne rebrousse pas pour autant chemin lorsque celui-ci est déformé, au contraire, elle garde un maximum de contact avec la chaussée.
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Freinage et Sécurité
Le freinage est proportionnel à la puissance motrice. Celui-ci se fait grâce à un simple disque de 300mm, étrier Bybre radial 4 pistons, ABS BMW Motorrad à l’avant ; undisque, diamètre 240mm, étrier 1 piston, ABS à 2 canaux. La marque Bybre est une « extension » de Brembo fondée en 2009, car la firme italienne développera un système de freinage spécifique pour les scooters et motos de petite et moyenne cylindrée.
Nous espérons un 2ème disque à l’avant afin de mieux répartir les forces : c’est un aspect qui optimisera la stabilité de la moto si vous êtes amené à freiner en entrée de courbe. Comme toutes les motos BMW, la nouvelle G 310 R est dotée en série d’un ABS. Elle combine un système de freinage performant avec un ABS à 2 canaux.
Moteur et Performances
La question qu’on se pose tous : finalement, le moteur d’un 300 cm³ est-il suffisant pour un jeune A2 ? De part sa puissance, ce petit roadster est bien compatible aux jeunes permis A2, sans bridage puisqu’elle fait 34ch. Le constructeur annonce 34ch (soit 25 kW) à 9 250 tr/min, 28 Nm de couple à 7 500 tr/min que l’on renferme dans une cylindrée de 313 cm³, d’un alésage et d’une course de 80 x 62,1mm.
La firme bavaroise opte pour un diamètre d’injection diamètre 42 et une particularité moteur qui lui donne de belles sensations : en effet, le moteur est tourné vers l’arrière avec une culasse tournée de 180 degrés. On apporte ainsi de la puissance, mais pas uniquement puisqu’on abaisse également le centre de gravité afin de gagner en agilité. Le réservoir de 11L offre une consommation moyenne de 3,5L/100km, pour une autonomie d’environ 300km à son bord.
Éclairage et Instrumentation
La version LED donne un éclairage large et suffisamment loin pour être visible de jour et rouler en sécurité de nuit. L’instrumentation est confiée à un écran numérique avec : compte-tours, la vitesse, le rapport engagé, le kilométrage total, la température du moteur, le niveau de carburant, l’autonomie restante, la consommation moyenne, la vitesse moyenne et l’heure.
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Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Hauteur de selle | 785 mm (option selle basse à 760 mm, selle haute à 815 mm) |
| Poids tous pleins faits | 164 kg |
| Puissance maximale | 34 ch (25 kW) à 9 250 tr/min |
| Couple maximal | 28 Nm à 7 500 tr/min |
| Cylindrée | 313 cm³ |
| Capacité du réservoir | 11 litres |
| Consommation moyenne | 3,5 L/100 km |
Conclusion
Pour finir sur cette belle G 310 R, nous avons apprécié sa facilité de prise en main bluffante, la stabilité de son châssis qui ne lèse pas pour autant sa maniabilité que l’on doit à sa finesse générale et son court empattement. Le moteur est présent à tous les régimes, le mono lui offre un bon couple et une belle sonorité (élément que vous pourrez écouter sur la prochaine vidéo) ! Essayer c’est l’adopter !
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