L'industrie automobile est un milieu fortement concurrentiel et réglementé. Renault, " la marque au losange ", a été fondée en 1898 par les frères Renault, dont le plus connu d'entre eux, Louis.
De nos jours, Renault tient le rôle de constructeur de référence sur le marché français, devant les marques Peugeot et Citroën du groupe PSA. Une alliance avec le japonais Nissan a été mise en place au début des années 2000 afin de permettre aux deux groupes de faire face à des géants comme General Motors ou Toyota.
Certains modèles proposés par Renault ont fait sa renommée, comme par exemple la R-16, dont le coffre en hayon fut le premier commercialisé, ou encore l'Espace, le pionnier des monospaces. Plus récemment, Renault a repris l'idée de la voiture mondiale de Fiat, la Fiat Palio, pour construire une low cost à destination des pays émergents, la Logan, dont le rapport habitabilité/prix se situe à moins de 9 000 €.
En avril 2017, l’Alliance a créé une division des véhicules utilitaires grâce à laquelle seront dégagées des synergies supplémentaires dans le segment des véhicules utilitaires légers. L'ingénierie dans ce domaine joue un rôle crucial dans la conception, la fabrication et la commercialisation de véhicules de plus en plus performants et moins polluants.
Le Rôle de l'Ingénierie Après-Vente
L’ingénierie après-vente prend en compte la vie série après la commercialisation des véhicules. La rentabilité de l’après-vente automobile est essentiel, car elle a une influence directe ou indirecte sur le constructeur en circulation. L’Ingénierie de la Réparation et développement accessoires réalise la planification et le pilotage des activités. La direction de l’IAPV (Ingénierie Après-Vente) est la source d’information et mises à jour simultanément au service de Pilotage des Projets véhicules.
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Les liens horizontaux représentent les rapports fonctionnels entre la direction de l’IAPV et les activités métiers des autres services. La compétence de l’équipe homonyme permet la consolidation des activités pour chaque véhicule commercialisés. La finalité de diffusion des livrables est assurée par les systèmes d’information. La Planification et le Pilotage de la documentation technique, ainsi que la migration de systèmes d’information, sont pilotés par la direction IAPV.
Un transfert du pilotage vers le service réparation est prévu, et ce transfert fait aussi partie des missions de stage. L'objectif est d'améliorer leur productivité, réactivité et qualité.
Les Processus Clés de l'Ingénierie Après-Vente
Les processus sont transverses au cycle de vie du produit automobile. Les Planificateurs et animateurs contribuent à l’élaboration des plannings métiers pour les services. Les exports vers Microsoft® Project permettent la planification centrale IAPV. Les « check-lists » sont retranscrites afin de faciliter la planification centrale. Le centralisateur da la nouvelle planification IAPV transmet les jalons métiers à l’ensemble des services simultanément.
Les activités réalisées au niveau du service IR (Ingénierie de la Réparation) sont l’équivalent du pilotage des livrables de réparation. L'intégration des avis de l’IAPV pour le passage des jalons véhicules est essentielle. Il est nécessaire d’organiser des réunions d’animation bimensuelles, et l’animation délais permet de garder l’historique.
Pour présenter de façon synthétique les projets à adresser en priorité, une maquette de tableau de bord multi-projets est en cours d’analyse. Ce tableau de bord permet d'avoir une vue projet. Les tableaux de bord correspondent aux livrables animés dès fin 2014. Les informations sont conservés et capitalisés, permettant ainsi d'améliorer les projets récurrents.
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Enjeux et Défis
Le milieu automobile est en constante évolution, avec une forte pression sur la satisfaction et la fidélité des clients. La documentation technique pour l’après-vente automobile est donc un élément clé. Elle est diffusée aux réparateurs agréés et indépendants, et elle doit être irréprochable. Cela implique une compétence scientifique et managériale pour gérer les équipes, les fournisseurs et les systèmes d’information.
La migration de systèmes d’information représente un défi majeur, car il faut s’assurer que les activités ne soient pas impactées. La phase de conduite du changement est donc essentielle pour que les futurs utilisateurs puissent manipuler le progiciel et vérifier ses fonctionnalités.
En conclusion, l'ingénierie dans la division des véhicules utilitaires est un domaine complexe et essentiel pour la compétitivité des constructeurs automobiles. Elle englobe des aspects techniques, managériaux et économiques, et elle doit s’adapter aux évolutions du marché et aux nouvelles technologies.
Tableau Récapitulatif des Épreuves
| Épreuve | Unité | Coefficient | Objectifs |
|---|---|---|---|
| Culture générale et expression | U1 | 2 | Certifier les compétences de lecture et d'expression |
| Langue vivante étrangère 1 (Anglais) | U2 | 2 | Évaluer la compréhension et la production orales (niveau B2) |
| Mathématiques | U3 | 2 | Évaluer les connaissances et compétences mathématiques |
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