L'urée ADBLUE® est un élément essentiel dans le processus de réduction des émissions polluantes de votre véhicule, notamment pour les véhicules diesel équipés d'un système de réduction catalytique sélective (SCR).

Rôle et Fonctionnement de la Pompe AdBlue

La pompe AdBlue joue un rôle crucial dans les véhicules diesel équipés d'un système de réduction catalytique sélective (SCR). Ce système utilise l'AdBlue, une solution aqueuse d'urée de haute pureté, pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) produites par le moteur diesel.

  • Mélange avec les gaz d'échappement : L'AdBlue est injectée dans le système d'échappement, où elle réagit avec les gaz d'échappement chauds.

Composition de l'AdBlue

Elle est composée à 32,5% d'urée et à 67,5% d'eau déminéralisée. Cette solution aqueuse est injectée dans les gaz d'échappement de votre voiture, permettant ainsi de transformer une grande partie des polluants, notamment les oxydes d'azote (NOx), en vapeur d'eau et en azote, des éléments inoffensifs pour l'environnement.

Injecteur d'Urée AdBlue : Un Composant Clé

L'injecteur d'urée Adblue® est l'organe mécanique qui se charge de pulvériser l'urée Adblue® dans le système d'échappement du véhicule. Il est directement relié à un réservoir d'Adblue® et peut fonctionner jusqu'à une pression de 10 bars. Cet injecteur se situe en amont du catalyseur SCR et est contrôlé par le calculateur moteur.

Localisation de l'Injecteur

L'emplacement de l'injecteur d'urée Adblue peut varier en fonction du modèle de votre véhicule. L'accessibilité à cet élément peut être plus ou moins aisée selon le modèle et l'agencement du véhicule.

Lire aussi: Causes de la Fumée Blanche

Dysfonctionnements Possibles

Pour déterminer si la pompe ADBLUE® de votre véhicule est défectueuse, plusieurs signaux peuvent vous alerter. Des voyants lumineux allumés sur le tableau de bord, notamment ceux liés au défaut moteur ou à l'antipollution, sont souvent un premier indicateur. En outre, une baisse de performance du véhicule, ou un passage en mode dégradé peuvent être des signes d'un dysfonctionnement de la pompe.

Si votre véhicule présente des symptômes comme une fumée blanche à l'échappement ou des voyants allumés sur le tableau de bord, cela peut indiquer un problème avec l'injecteur.

Problèmes Courants :

  • Problèmes d'injecteurs : Les injecteurs peuvent se boucher ou se bloquer, empêchant ainsi l'urée d'être correctement injectée dans le système d'échappement.
  • Problèmes de réservoir : Le réservoir Adblue peut présenter des fuites ou des défauts, entraînant une perte de la solution d'urée.
  • Problèmes électroniques : Les problèmes électriques ou électroniques peuvent également survenir.

Comment Procéder au Remplacement d'un Injecteur d'Urée ADBLUE® ?

  1. Achat de l'injecteur d'urée AdBlue : Vous devez vous procurer une pièce de rechange adaptée à votre modèle de véhicule.
  2. Localisation de l'injecteur d'urée AdBlue : Comme mentionné précédemment, l'injecteur est généralement situé à proximité du réservoir d'AdBlue.
  3. Démontage de l'injecteur défectueux : Une fois localisé, vous devez démonter l'injecteur défectueux.
  4. Installation du nouvel injecteur : Après avoir retiré l'ancien injecteur, vous pouvez installer le nouvel injecteur d'urée AdBlue.
  5. Vérification du fonctionnement : Une fois le nouvel injecteur installé, il est essentiel de vérifier son bon fonctionnement.

Renault et l'AdBlue

Oui, les modèles récents équipés du système AdBlue (Clio, Mégane, Captur, Scénic, Master, Kadjar, Kangoo etc.) peuvent afficher ce voyant ou message de blocage.

Renault Clio est une voiture assez robuste, mais comme toutes les autres, elle doit être réparée et les matériaux d'exploitation remplacés avec le temps.

Solutions aux Problèmes du Système AdBlue

Les solutions aux différents problèmes du système AdBlue dépendent du type de problème rencontré.

Lire aussi: Fonctionnement Filtre Injecteur Essence Bosch

  • Voyant qui reste allumé : dans ce cas, il suffit de remplir le réservoir AdBlue pour résoudre le problème.
  • Cristallisation : pour éviter la cristallisation de l’AdBlue, il est recommandé de stocker le véhicule dans un endroit à l’abri du gel ou de l’utiliser régulièrement pour éviter que l’AdBlue ne reste inutilisé pendant une longue période.

Réservoir AdBlue et Injecteur d’Urée : Une Liaison Essentielle

Le réservoir AdBlue et l’ injecteur d’urée sont deux éléments étroitement liés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) présente sur les moteurs diesel modernes. Ce processus repose sur une coordination précise : le réservoir alimente, via une pompe de dosage, un injecteur d’urée situé dans la ligne d’échappement. Cet injecteur pulvérise l’AdBlue juste avant le catalyseur SCR. Ainsi, le réservoir fournit le fluide, l’injecteur le diffuse, et l’urée joue son rôle de réactif dans la réduction des NOx.

Problèmes Connus Chez Peugeot et Citroën

Chez Peugeot et Citroën, les problèmes d'utilisation de l'AdBlue sont bien connus et documentés, en particulier sur les motorisations 1.5 BlueHDi et 2.0 BlueHDi. Les dysfonctionnements touchent surtout le réservoir (fuite, capteur, déformation), mais peuvent aussi impliquer l’injecteur d’urée, la pompe ou les durites.

Défauts Fréquents :

  • La fuite du réservoir est l’un des problèmes les plus signalés, notamment sur les modèles entre 2015 et 2021.
  • Un autre défaut fréquent concerne le capteur de niveau intégré au réservoir, qui peut indiquer une fausse alerte de niveau bas.
  • Certains utilisateurs ont constaté une déformation de la cuve du réservoir AdBlue, notamment après un gel prolongé ou un dysfonctionnement du système de chauffage.

Conseils Importants

Il est important de préciser ici que votre réservoir ne doit jamais être vide. N'attendez pas les derniers km pour faire l'appoint de liquide Adblue dans votre véhicule. Utilisez uniquement de l’AdBlue certifié ISO 22241.

Politique de Prise en Charge Stellantis

Si vous possédez une Peugeot ou une Citroën équipée d’un moteur diesel BlueHDi et que vous avez rencontré des problèmes liés au réservoir AdBlue sachez que le groupe Stellantis a mis en place une politique de prise en charge étendue et officielle. Cette mesure, appliquée à l’échelle européenne, concerne les véhicules diesel conformes à la norme Euro 6, produits entre janvier 2014 et août 2020.

Concrètement, Stellantis s’engage à couvrir jusqu’à 100 % du coût des pièces, sans franchise ni frais supplémentaires, pour les véhicules de moins de cinq ans et affichant moins de 150 000 km. Au-delà de ce seuil, la prise en charge devient dégressive, avec un taux de remboursement qui peut aller de 90 % à 30 % selon l’âge du véhicule et son kilométrage.

Lire aussi: Facom Nettoyant Injecteur Diesel : Notre Opinion

Âge du Véhicule Kilométrage Prise en Charge
Moins de 5 ans Moins de 150 000 km 100% (pièces)
Plus de 5 ans Plus de 150 000 km Dégressive (90% à 30%)

Voyant AdBlue : Signification et Actions

Rendez-vous sur votre tableau de bord afin de repérer votre voyant Ad blue. En fonction de l’année et du modèle de votre véhicule, un message d’avertissement tel que « 799 km blocage, remplir Adblue » pourra également s’afficher sur votre tableau de bord. Si vous avez un doute, référez-vous au manuel d’entretien de votre voiture.

Le voyant Adblue de votre véhicule peut s’allumer pour différentes raisons. Si malgré le plein du réservoir en question, le voyant est toujours allumé ou si celui du voyant moteur l’est aussi, cela peut indiquer un problème plus sévère impactant le système antipollution du véhicule.

Causes Possibles et Solutions :

  • Cristallisation du liquide: Ce liquide peut cristalliser lorsqu’il est exposé à l’air ou à des températures trop basses. Les cristaux peuvent obstruer les injecteur ou une partie du réservoir entraînant un disfonctionnement du système SCR.
  • Problèmes d'injecteurs: Ce sont des éléments essentiels à la diffusion de l’Adblue dans le système d’échappement.

Si le voyant ne s’éteint pas, prenez rendez-vous chez un service après-vente ou un garage agréé.

Ce problème vient souvent d’un capteur de niveau défaillant, d’un liquide AdBlue cristallisé ou d’un défaut du système SCR.

Il est possible d’effacer le voyant Adblue sur les Renault avec le logiciel EOBD-Facile inclus dans le klavkarr 210 et 310. Redémarrez le moteur, roulez quelques minutes pour que le calculateur détecte le nouveau niveau.

tags: #injecteur #adblue #clio #5 #fonctionnement

Articles populaires: