Pour maintenir un véhicule en parfait état, il est important que les conducteurs soient capables de reconnaître les signes de défauts et de dommages. L’injecteur est l’une des pièces les plus importantes sur un véhicule.

Fonctionnement de l'injecteur

Les injecteurs sont des pièces situées dans la culasse. Ils sont constitués de deux pièces de haute précision : le corps et l’aiguille. Ces deux éléments ont une structure qui permet un meilleur transfert de chaleur avec le carburant. Les espaces dans les pompes et entre l’aiguille et le corps des injecteurs sont de trois microns.

Les injecteurs sont fabriqués en acier de haute qualité et suivant un réglage très fin. Les injecteurs sont actionnés par la pression du carburant. Elle soulève celle-ci de sa position lorsque la force appliquée par le bas est supérieure à la force opposée exercée par le haut par le ressort. Le carburant est alors injecté dans la chambre de combustion par les trous de l’injecteur (s’il s’agit d’un injecteur de type fermé).

Une fois cela effectué, le ressort de pression repousse la vanne (ou aiguille) de l’injecteur contre son siège. Il se prépare alors pour une nouvelle course. La pression d’ouverture de l’injecteur est déterminée par la tension initiale (réglable) du ressort de pression à l’intérieur du porte-injecteur.

Types d'injecteurs

Il existe principalement trois types d’injecteurs :

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  • Injecteurs ouverts: Ils sont équipés d’une buse à aiguille avec une goupille de pulvérisation à son extrémité. La goupille maintient les conduits exempts de dépôts. Le jet de carburant avec ces injecteurs peut varier au moyen de diverses mesures et en fonction de la forme des goupilles.
  • Injecteurs ayant un effet d’étranglement: Ils permettent une injection préalable lors de l’ouverture de la soupape. Ils favorisent une entrée progressive du carburant, pour une combustion plus douce.
  • Injecteurs fermés (injecteurs à trou): Ils sont utilisés dans les moteurs à injection directe. Le gicleur et l’aiguille forment ici un clapet qui est fortement pressé sur le siège par l’action d’un ressort, et en est séparé par l’action du carburant. Ces injecteurs peuvent avoir un trou ou plusieurs trous. L’angle de séparation desdits trous est toujours le même. S’il a un seul trou, il peut être situé au centre ou sur un côté de l’extrémité.

Les injecteurs peuvent avoir un fonctionnement mécanique ou électronique (common-rail). De plus, ils disposent d’un système de refroidissement indépendant, de sorte qu’en cas de fuite de carburant dans l’un d’eux, les autres pièces ne sont pas affectées. En outre, les conduites d’entrée et de sortie de chaque injecteur sont munies de vannes.

Symptômes d'un injecteur défaillant

Si vous soupçonnez que le système d’injection de votre voiture est défaillant, cela veut probablement dire que vous avez remarqué un symptôme. Vous devez réagir au plus vite et vous assurer que le problème vient des injecteurs. Il faut dire qu’un défaut d’injecteur est complexe à résoudre et sa réparation est coûteuse. Heureusement, parmi les défauts détectés dans le système d’injection du moteur, très peu sont directement liés à des injecteurs défectueux.

Normalement, lorsque les injecteurs sont bouchés ou présentent une anomalie, cela se reflète sur le tableau de bord du véhicule. En effet, la lumière correspondante à un défaut sur les injecteurs s’observe sur le voyant du tableau de bord. En dehors du voyant lumineux au tableau de bord, le premier symptôme généralement détecté en cas de panne des injecteurs est une baisse considérable de la puissance du moteur. On remarque alors que la vitesse maximale est très limitée.

Voici les symptômes courants d'un injecteur potentiellement défaillant:

  • Voyant d'injection allumé
  • Baisse de puissance du moteur
  • À-coups pendant la conduite
  • Fumée noire à l'échappement
  • Bougies d'allumage mouillées
  • Bruits étranges et violents du moteur
  • Difficulté à démarrer la voiture
  • Fuite de carburant et odeur d'essence
  • Consommation de carburant excessive

Diagnostic des injecteurs

Si vous soupçonnez que les injecteurs de votre voiture sont défaillants, il est préférable de vous rendre le plus tôt possible dans un centre spécialisé. Optez pour un atelier qui dispose d’un système de diagnostic grâce auquel on peut vous indiquer le ou les injecteurs spécifiques qui posent problème. Pour ce faire, placez les conduits des injecteurs dans des gobelets en plastique. Choisissez bien un gobelet pour chaque injecteur. Ensuite, démarrez la voiture au ralenti et observez la réaction des injecteurs.

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Cependant, il est toujours préférable de déplacer la voiture dans l’atelier de dépannage le plus proche. Cette précaution vous aidera à éviter que la panne n’aille trop loin. Elle est surtout recommandée si vous pensez que les injecteurs peuvent être ouverts. En effet, dans ce cas, les injecteurs pourraient endommager le catalyseur et les cylindres.

Coût et remplacement des injecteurs

Le changement d’un injecteur pour un moteur diesel coûte en moyenne 500 €. Dans le cas où la voiture serait à essence, le prix descend à 250 € en moyenne. Pour réduire les dépenses liées à cette opération, vous pouvez décider de remplacer vous-même les injecteurs endommagés.

Procédure de remplacement

  1. Retirez les couvercles électriques et les connecteurs.
  2. Retirez les injecteurs en tenant compte de leur forme.
  3. Installez de nouvelles bagues et rondelles si nécessaire. Lubrifiez ensuite l’ensemble des injecteurs avec de l’huile moteur avant d’effectuer l’installation.
  4. Remontez le connecteur électrique, la rampe d’huile et le tube de carter. Utilisez une clé dynamométrique pour effectuer les remontages.
  5. Démarrez le véhicule pour voir s’il accélère normalement.

Prévention des problèmes d'injecteurs

Vous pouvez éviter les problèmes d’injecteurs, l’option la moins chère qui s’offre à vous est d’entretenir régulièrement ces pièces. Outre les méthodes d’entretien qui existent, il y a une série de précautions que vous pouvez prendre pour prévenir les problèmes avec les injecteurs.

  • Ne pas circuler avec le véhicule lorsqu’il atteint la réserve de carburant.
  • Changez le filtre à fuel ou à gasoil à la fréquence à laquelle votre constructeur l’a indiqué. Vous pouvez aussi remplacer ce filtre au moins tous les 30 000 kilomètres.
  • Le service d’entretien et de nettoyage des injecteurs se fasse en moyenne tous les 15 000 kilomètres.
  • Faire des révisions périodiques chaque année ou tous les deux ans.
  • Nettoyez les injecteurs avec des additifs spécifiques, surtout si votre voiture est au diesel.

Types de nettoyage des injecteurs

  • Nettoyage express: Peut se faire de manière préventive tous les 15 000 kilomètres.
  • Nettoyage en profondeur: Normalement recommandé tous les 30 000 kilomètres. Ce type de nettoyage est efficace pour pulvériser et éliminer tous les éventuels résidus du système d’injection.
  • Nettoyage avec additif spécifique: Tous les 50 000 kilomètres.

Causes des pannes d'injecteurs

Les injecteurs peuvent cesser de fonctionner si leurs canaux sont bouchés par des impuretés. Ils peuvent tomber en panne parce que leur système est perturbé par une fuite de carburant. En effet, si le carburant s’échappe des tuyaux de graissage jusqu’au système d’injection, les composants des injecteurs peuvent s’endommager. La fuite de carburant provoque un dégagement d’une forte odeur de carburant brûlé.

En outre, l’accumulation de carbone dans le système moteur peut entrainer des dommages sur les injecteurs. Ceci va empêcher le carburant de s’atomiser comme il le faut. En conséquence, la combustion qui s’effectue dans le système moteur ne pourra plus se faire de manière optimale. À long terme, le moteur tombera en panne. Notez que vous pouvez détecter l’accumulation de dépôts de carbone sous le capot en prêtant attention à la couleur de la fumée qui sort du tuyau d’échappement.

Lire aussi: Causes de la Fumée Blanche

Tableau des prix moyens de remplacement d'un injecteur sur Renault Trafic (par version)

Version de Renault Trafic Prix moyen constaté (€)
Renault TRAFIC 2.1D FOURGON LONG 206
Renault TRAFIC 2.1D PLANCHER CABINE 178
Renault TRAFIC 2.1D T1100 176
Renault TRAFIC II 1.9dCi - 100cv 545
Renault TRAFIC II 2.0dCi - 90cv 757
Renault TRAFIC II 2.0dCi-115cv 735

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