La Mercedes Classe B, monospace compact premium lancé en 2005, a connu trois générations distinctes, chacune marquée par ses propres qualités et défauts. Avec un gabarit qui hésite entre berline compacte et monospace, on a affaire à une sorte de machine hybride. Certains verront donc le Classe B comme un mini Classe R ou encore une grosse classe A.
Habitabilité et Modularité
L'habitabilité au deuxième rang est légèrement supérieure à une bonne compacte mais pas vraiment plus, et c'est surtout l'espace aux jambes qui est meilleur. En largeur c'est similaire à une compacte. De série on a donc un coffre "fixe" de 455 litres (405 litres seulement sur la version hybride 250e Eq Power), ce qui est une valeur assez modeste digne de la catégorie des compactes. Toutefois, avec la banquette coulissante sur 14 cm on peut grimper à 705 litres !
Si la qualité de finition et la présentation intérieure ont fait un bon en avant, force est de constater que les aspects pratiques et les volumes sont restés bien sages. Le coffre passe en effet de 530 litres sur l'ancienne à 488 litres, ce qui reste plutôt modeste pour la catégorie. Les assises sont toujours conçues comme si il s'agissait d'une berline puisqu'il n'y a pas trois sièges indépendants, comme on peut le voir dans un Scenic (elles peuvent toutefois être réglées en inclinaison pour accroître le volume de coffre au détriment du confort des passagers arrière). C'est d'ailleurs ici qu'on se rend compte que le châssis n'a pas été développé uniquement pour proposer un monospace ... Noter que ladite banquette pourra coulisser en deux parties si vous prenez l'option Easy Vario Plus.
Mais le monospace de Mercedes pèche par sa modularité un peu limite et on regrette l’absence de trois sièges individuels à l’arrière, ce que proposent d’autres concurrents comme le BMW Série 2 Active Tourer. À l’heure actuelle, la place allouée à l’arrière est assez généreuse et les passagers pourront voyager à leur aise.
Confort et Insonorisation
Les suspension du Classe B, sans devenir trop souples, se révèlent particulièrement bien travaillées pour obtenir à la fois du confort et de la rigueur. En revanche, niveau insonorisation ça reste un peu décevant, avec un moteur qui s'entend trop dans l'habitacle quand on tire dessus.
Lire aussi: Avis éclairage intérieur Mercedes
Si il gagne en insonorisation par rapport à l'ancien cela reste toutefois encore perceptible, surtout face à l'Active Tourer qui fait mieux. De plus, et cela n'aide pas du tout, les moteurs diesels ont vraiment une voix trop importante (la version électrique ne laissera passer que les bruits de roulement et d'air) ... Pour le reste la suspension reste (plutôt) prévenante et distille un bon compromis. Compromis qui sera certes beaucoup moins bien si vous allez chercher la version sport qui rigidifie l'amortissement. Dans ce cas les routes en mauvais état pourront un peu plus agacer.
Design Intérieur et Équipements
Très semblable à la Classe A, l'intérieur du Classe B ne pourra donc être que plébiscité. La qualité perçue est ici disparate, avec des éléments dignes d'une Classe S (comme le volant, les boutons de commande et les écrans) mais aussi d'autres bien plus standards, à savoir quasiment tout le reste. De série on a donc deux écrans de 7 pouces. Le deuxième niveau de finition Progressive amène alors un écran central de 10 pouces, tout en gardant le combiné à 7 pouces (550 euros en option pour avoir le 10 pouces). Pour avoir la navigation GPS il faut quand même ajouter 700 euros ... Bref, on ne vous fait aucun cadeau ici, et ce malgré que certaines options devraient être de série à notre époque.
En montant en gamme l'écran central passe de 7 à un peu plus de 10 pouces. L'écran du combiné sera quant à lui toujours petit quelque soit le niveau de finition. Les économies sont de la partie puisque la console centrale s'épure au maximum ... Et si cela fait plus tendance et moderne, on sent que le but est d'avant tout d'amoindrir le coût de revient ... LE volant perd son aspect métallique sur les plus hautes finitions et se mutualise sur toutes les déclinaisons.
À l’avant, si les multiples réglages du siège permettent de trouver une bonne position de conduite et si leur forme semi-baquet assure un très bon maintien, on regrette la proéminence des bourrelets latéraux qui peuvent s’avérer gênants.
Le monospace de Mercedes place la barre assez haut en matière d’ergonomie. Si elle peut sembler compliquée de prime abord, la gestion des diverses fonctions se révèle au final assez intuitive et simple. Le conducteur peut en effet modifier l’affichage des deux écrans de plusieurs manières : soit en utilisant les mini-pads situés sur le volant (celui de gauche gère l’affichage du combiné d’instruments et celui de droite l’écran central), soit utiliser le pad ou même les quelques boutons de raccourcis situés sur la console centrale.
Lire aussi: Avis des propriétaires sur l'AMG A35
Cerise sur le gâteau, le monospace reçoit de série le système multimédia MBUX à reconnaissance vocale de deuxième génération. Il suffit de prononcer « Bonjour Mercedes » pour que le système se réveille et soit à l’écoute de votre demande : programmer une destination, modifier la température dans l’habitacle, changer de station de radio, etc. Même le toit ouvrant peut être actionné par la voix. Efficace, ce dispositif fonctionne avec tous les types de voix, homme, femme ou même enfant, avec ou sans accent. Pas la peine donc d’articuler exagérément pour se faire comprendre, ce qui simplifie grandement l’utilisation.
Avis des Propriétaires sur le Confort Intérieur
De nombreux propriétaires de Mercedes Classe B ont partagé leurs avis sur le confort intérieur, notamment pour les longs trajets. Voici quelques témoignages :
- Beaucoup confirment que ce type de voiture est très confortable, avec des sièges ajustables électriquement pour un confort personnalisé.
- Plusieurs retraités soulignent l'excellent confort, le silence et la souplesse de la voiture, même sur de longs trajets, ainsi que l'efficacité de la climatisation.
- Certains propriétaires de versions AMG line notent un bon confort, tandis que d'autres recommandent d'éviter cette version plus sportive avec des suspensions raffermies.
- Plusieurs conducteurs apprécient la position de conduite haute et les sièges bien réglables, comparant même le confort à celui d'un SUV.
Fiabilité et Motorisations à Éviter
Les premiers millésimes de chaque génération ont notamment souffert de maladies de jeunesse, avec des problèmes récurrents sur certaines motorisations. Des défaillances d’injecteurs aux soucis de chaîne de distribution, en passant par les bugs électroniques des versions hybrides récentes, plusieurs modèles nécessitent une attention particulière. Derrière sa conception apparemment moderne se cache une succession de faiblesses chroniques qui peuvent transformer le rêve Mercedes en véritable cauchemar financier.
Principaux points faibles :
- Injecteurs défaillants dès 100 000 km (800€ par injecteur)
- Turbocompresseur fragile (1800€ de réparation)
- Joints de culasse chroniquement défectueux (2500€ minimum)
- Vanne EGR s’encrassant prématurément
- Pompe à injection peu fiable
Le moteur 200 CDI (OM640) 2005-2008 Avec ses 140 chevaux, ce moteur semblait prometteur mais s’est révélé tout aussi problématique que son petit frère. Les propriétaires rapportent régulièrement des défaillances majeures, particulièrement sur les modèles produits avant 2008.
Lire aussi: Matériaux de la Mercedes Classe E
La dernière génération n’est pas exempte de défauts, particulièrement au niveau de la transmission automatique 8G-DCT. Si le moteur OM654 semble robuste, l’association avec cette boîte de vitesses pose quelques soucis sur les premiers millésimes.
Les versions hybrides rechargeables B250e La complexité technologique de ces versions se traduit par des bugs électroniques récurrents. L’interaction entre les différents systèmes peut parfois s’avérer capricieuse.
Versions Recommandées
La Mercedes Classe B a connu des hauts et des bas en matière de fiabilité. Certaines versions se distinguent néanmoins par leur robustesse et leur endurance. Voici notre sélection des modèles les plus recommandables.
- Première génération (W245, 2005-2011) : B200 CDI (2008-2011) et B170 essence (2008-2011)
- Deuxième génération (W246, 2011-2018) : B200d (2014-2018) et B180 essence (2015-2018)
- Troisième génération (W247, 2019-présent) : B200d et B200 essence
Mercedes Classe B Design
Deuxième niveau de finition, la Classe B Design débloque l'intégralité des moteurs. On peut donc l'associer aux blocs essence (184 et 211 chevaux) et diesel (170 chevaux) les plus puissants. La boite automatique devient ainsi accessible.
Du côté des équipements, la base de départ est celle du niveau inférieur (Classic) à laquelle de nombreux équipements de style et de confort sont rajoutés. On compte par exemple des éléments décoratifs chromés, des surpiqûres sur les accoudoirs et des sièges avant confort dans l'habitacle.
À l'extérieur, ligne de vitrage, baguettes décoratives, cerclage des feux de jour, lamelles de calandre et seuil de chargement sont chromés. On compte aussi une double sortie d'échappement, des jantes alliage 16 pouces à dix branches et un pare-choc arrière noir.
La Mercedes Classe B Design intègre également une caméra de recul avec lignes de guidage pour faciliter les créneaux, un couvercle avec vide-poches à l'avant, une prise 12V à l'arrière pour les passagers et des rétroviseurs plus pratiques à utiliser (jour/nuit automatique pour celui de l'intérieur, rabattables électriquement pour ceux de l'extérieur). Pour finir, le régulateur/limiteur de vitesse est désormais de la partie.
Tableau Récapitulatif des Points Essentiels
| Aspect | Points Forts | Points Faibles |
|---|---|---|
| Habitabilité | Espace aux jambes à l'arrière, coffre modulable (jusqu'à 705L) | Modularité limitée (pas de sièges individuels), volume de coffre standard (455L) |
| Confort | Suspensions bien travaillées, sièges confortables et réglables | Insonorisation perfectible, moteurs diesel bruyants |
| Design Intérieur | Qualité perçue (éléments de Classe S), système MBUX | Console centrale épurée (économies), écrans de base petits |
| Fiabilité | Versions restylées (post-2008 et post-2014), moteurs spécifiques (B200 CDI, B200d) | Problèmes récurrents (injecteurs, turbo, chaîne de distribution), versions hybrides (bugs électroniques) |
tags: #intérieur #mercedes #classe #b #avis