Nouveau Dacia Jogger se distingue par sa polyvalence en conjuguant les dimensions d'un break, l'habitabilité d'un ludospace et les avantages d'un SUV. Sa praticité s'associe à l'élégance des lignes Dacia et se révèle dans son édition limitée Extreme. Nouveau Dacia Jogger est équipé des dernières technologies Dacia.
Les aides à la conduite nouvelle génération vous garantissent sécurité et fluidité dans vos manœuvres. Voyagez dans les meilleures conditions !
Motorisations et Économie
Nouveau Dacia Jogger se décline en ECO-G 100 (GPL) ! La motorisation bicarburation de Dacia vous permet de réduire votre consommation de carburant et d'améliorer votre empreinte carbone. Avec sa version Hybrid 140, découvrez une motorisation essence et électrique capable de réduire votre consommation au minimum.
Puisque ce dernier est affiché à 1 € le litre en moyenne et que le réservoir est de 40 litres, le plein de ce carburant vous coûtera environ 40 €. À cela s'ajoute un deuxième pour le sans-plomb de 50 litres. Avec les deux réservoirs remplis, il est possible de parcourir 1 000 km d'une seule traite sans forcer sur l'éco-conduite.
La consommation annoncée est de 4,7 - 4,8 L/100 km, soit 1 L de moins que la version thermique et près de la moitié de la version économique. De plus, la consommation réelle est assez proche de celle qui est affichée par Dacia.
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Espace et Confort
Voyagez confortablement en famille ou entre amis grâce à ses 7 vrais sièges. À l'arrière, aussi bien au 2e qu'au 3e rang, tous vos passagers profitent d'un grand espace. Retirez la 3e rangée pour profiter d'un coffre spacieux et ranger toutes vos affaires.
Principal attrait du Jogger, sa variante 7 places permettant d'accueillir des adultes à toutes les places sans le moindre souci, chose dont tous les véhicules 7 places ne peuvent pas se vanter. C'est même un argument de poids face aux Duster et Bigster, habitables également, mais ne pouvant pas en dire autant.
Légèrement surélevée par rapport aux sièges conducteur et passager, ce qui permet notamment d'avoir une assise plus naturelle et une belle vision périphérique sur l'extérieur, la banquette comporte surtout trois vraies places de même largeur. Toujours en matière d'agrément, on trouve des rangements un peu partout à bord du Dacia Jogger et ceux-ci sont accueillants (grands bacs de portes à l'avant et à l'arrière, boîte à gants spacieuse, nombreux espaces prévus au pied de la console centrale).
Surtout, l'absence des sièges au troisième rang fait que la soute est tout simplement immense. Et une fois cette dernière rabattue, c'est plus de 1,8m3 qui s'offrent à vous. Les personnes qui passent leur vie à faire des vide-greniers et des brocantes ou qui, de manière générale, chargent régulièrement apprécieront.
Agrément de Conduite
On pourrait penser qu'un véhicule comme le Dacia Jogger n'est pas agréable à conduire, il est temps de réviser vos préjugés. Alors oui, le moteur trois-cylindres 1.0 turbo essence de 100 ch n'est pas un foudre de guerre. Dans certaines situations, surtout avec famille et bagages, il faudra évidemment anticiper les dépassements. Mais le poids réduit du véhicule est un atout précieux (à peine 1,2 tonne sur la balance).
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Grâce à cela, le Jogger fait preuve d'une belle volonté. La souplesse est une autre qualité de ce moteur qui n'hésite pas à reprendre dès les plus bas régimes quel que soit le rapport engagé. Et on a connu des commandes de boîte de vitesses plus désagréables à manier que sur ce Dacia Jogger.
On apprécie aussi la direction plutôt bien calibrée et douce. De quoi compenser en partie un diamètre de braquage plus élevé que le Duster (11,7 mètres vs 10,88 mètres), la rançon d'un empattement nettement plus généreux (2,90 m contre 2,66 m pour le Duster).
Dans le même genre d'idées, la position de conduite n'a rien de celle d'un utilitaire. Le confort est de bon aloi avec des sièges moelleux et des suspensions qui font preuve de progressivité sur les gros défauts de la route. Seule l'insonorisation pourrait être peaufinée avec des bruits d'air notamment qui se font entendre sur voie rapide et autoroute.
Ergonomie et Équipements
L'avantage pour ce modèle de proposer l'essentiel en matière d'équipements, c'est qu'on trouve ses marques rapidement. Un écran central avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil pour le reste suffisamment complet mais pas trop non plus et donc relativement simple à utiliser, des commandes pour régler la radio, la climatisation manuelle, les clignotants, les essuie-glaces et c'est à peu près tout.
Ah si, on retrouve un bouton permettant de passer du mode GPL au mode essence en un clic et cette commande qui fera le bonheur des automobilistes qui ne supportent pas les bip-bips incessants. Pourvu que vous ayez préalablement sélectionné les aides à la conduite que vous souhaitez couper, vous pourrez les désactiver après seulement deux appuis brefs à chaque redémarrage sur une touche placée à la droite du conducteur.
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Avis de la Rédaction Vivacar.fr
L’avis de la rédaction Vivacar.fr : 7,5/10. Le Jogger hybride est idéal pour les familles nombreuses qui recherchent un break économique et pratique ! Nous aimons particulièrement son design, son dynamisme et ses volumes généreux. Par contre, ceux qui sont à la recherche de performances sportives ou de confort haut de gamme devront passer leur chemin.
Les Plus et les Moins
- ✅ Ses qualités : Motorisation dynamique, consommation faible, 7 vraies places
- ❌ Ses défauts : Confort de conduite moyen, finitions basiques
Prix Dacia Jogger Neuf par Versions & Motorisation
| Versions | Motorisation | Prix à partir de |
|---|---|---|
| Essential | Eco-G 100 | 17 990 € |
| Expression | TCe 110 | 20 700 € |
| Expression | Hybrid 140 | 25 200 € |
| Extreme | Eco-G 100 | 21 500 € |
| Extreme | TCe 110 | 22 000 € |
| Extreme | Hybrid 140 | 26 500 € |
| Extreme + | Eco-G 100 | 22 000 € |
| Extreme + | Hybrid 140 | 27 000 € |
Avis des Conducteurs
- ⭐⭐⭐⭐"Au premier abord, parler d’un haut de gamme sur une Dacia peut sembler étrange, voire décalé. Pourtant, c’est très loin d’être le cas. Ce Jogger, grâce à la présence de ses 7 places, peut s'affirmer comme un vrai couteau suisse pour les grandes familles ou celles qui veulent de l’espace sans basculer sur du SUV. À vous maintenant de choisir la motorisation qui vous conviendra le mieux. L’hybride demeure intéressant, mais se révèle toutefois plus coûteux que le GPL à l’usage." - Olivier P.
- ⭐⭐⭐⭐"L’Hybrid 140 délivre un excellent agrément en ville ainsi que sur les départementales et nationales, où il reste le plus véloce des Jogger. Le véhicule est en revanche moins à la fête sur longs parcours autoroutiers. Sans être catastrophiques, ses performances sont alors en retrait. Les versions purement thermiques - TCe 110 et GPL - seront finalement au moins aussi agréables." - Olivier D.
- ⭐⭐⭐⭐⭐"Bruits d'air sur autoroute, autrement silencieuse, moteur bien suffisant même à 5 adultes et coffre rempli. J'ai été agréablement surpris ! Rapport qualité/prix imbattable. Surtout si vous habitez près de la frontière belge ! Aucune différence de conduite entre GPL et essence. Direction assistée précise, frein à main électrique super pratique, désembuage efficace." - Patrick T.
- ⭐⭐⭐⭐"À la question de savoir si la greffe entre l'hybridation et ce break familial au look de baroudeur est réussie, la réponse est oui. Ce Jogger Hybrid est un pur produit Dacia, cohérent, pratique et agréable en termes de conduite. Un bon retour à l'essentiel, en somme. Les aficionados de la marque ne seront pas dépaysés, contrairement aux nouveaux clients qui risquent en revanche de faire la fine bouche face à un niveau d'équipement plutôt chiche. Mais une familiale hybride à ce prix-là devrait largement atténuer leurs réticences." - Erick F.
FAQ
Quelles sont les options disponibles ?
Le Dacia Jogger propose des options de configuration comme la version 5 places ou 7 places, des accoudoirs, un pack navigation, un becquet de toit, un coffre de toit, etc. 4 finitions sont disponibles : Essential, Expression, Extreme et Extreme +.
Quelles motorisations sont proposées ?
Le Jogger est proposé dans une motorisation Eco-G 100 qui est une hybridation entre l'essence et le GPL pour faire des économies à l'achat et à la consommation. La version classique est équipée d'un moteur essence 1.0 TCe 110 et la version hybride 140 ch combine un moteur thermique et électrique.